一種拉桿固定構(gòu)件及拉桿固定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種拉桿固定構(gòu)件，包括固定構(gòu)件本體部和止擋銷(xiāo)，所述固定件本體部上設(shè)置有用于安裝拉桿的本體部通孔，所述固定件本體部的一側(cè)設(shè)置有固定構(gòu)件連接部，所述固定構(gòu)件連接部上設(shè)置有用于安裝所述止擋銷(xiāo)的連接部通孔，所述止擋銷(xiāo)穿過(guò)所述連接部通孔，且所述止擋銷(xiāo)的止擋銷(xiāo)端部伸出于所述固定構(gòu)件連接部之外。其還提供了一種拉桿固定裝置。該拉桿固定構(gòu)件和拉桿固定裝置在安裝時(shí)，無(wú)需費(fèi)力；在拆卸時(shí)，也無(wú)需拆卸工具，即可實(shí)現(xiàn)安裝拆卸，方便安裝。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種拉桿固定構(gòu)件及拉桿固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)門(mén)鈑金上的拉桿緊固【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種拉桿固定構(gòu)件及拉桿固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿固定結(jié)構(gòu)，如圖1-4所示，其安裝在車(chē)門(mén)鈑金I'上，其固定結(jié)構(gòu)4'的固定結(jié)構(gòu)尾部41'的尺寸比鈑金支撐件3'的鈑金孔31'的尺寸要大，在將固定結(jié)構(gòu)4'安裝在鈑金支撐件3'上時(shí)，需要較大的推入力；拆卸時(shí)，需要使用專(zhuān)用工具，同時(shí)需要較大的拔出力，安裝和拆卸極為不便，并且其為塑料件，在低溫條件下進(jìn)行拆卸，容易造成損壞。
[0003]該固定結(jié)構(gòu)4'上設(shè)置的用于安裝拉桿2'的通孔42'與外部連通有較大的開(kāi)口部43'，由于其為塑料件，不具有彈性，該開(kāi)口部43'處于敞開(kāi)狀態(tài)，拉桿2'容易從該開(kāi)口部43'滑出，影響正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種安裝方便、不易損壞的拉桿固定構(gòu)件及拉桿固定裝置。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種拉桿固定構(gòu)件，包括固定構(gòu)件本體部和止擋銷(xiāo)，所述固定件本體部上設(shè)置有用于安裝拉桿的本體部通孔，所述固定件本體部的一側(cè)設(shè)置有固定構(gòu)件連接部，所述固定構(gòu)件連接部上設(shè)置有用于安裝所述止擋銷(xiāo)的連接部通孔，所述止擋銷(xiāo)穿過(guò)所述連接部通孔，且所述止擋銷(xiāo)的止擋銷(xiāo)端部伸出于所述固定構(gòu)件連接部之外。
[0006]進(jìn)一步地，所述固定構(gòu)件本體部上還設(shè)置有連通所述本體部通孔的豁口部。
[0007]進(jìn)一步地，所述本體部通孔的軸線與所述連接部通孔的軸線相平行。
[0008]進(jìn)一步地，所述固定構(gòu)件本體部為橡膠件。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還提供一種拉桿固定裝置，包括拉桿、車(chē)門(mén)鈑金支撐件和拉桿固定構(gòu)件，所述拉桿包括拉桿本體部和設(shè)置在所述拉桿本體部上的拉桿頭部，所述拉桿固定構(gòu)件包括固定構(gòu)件本體部和止擋銷(xiāo)，所述固定件本體部上設(shè)置有本體部通孔，所述固定件本體部的一側(cè)設(shè)置有固定構(gòu)件連接部，所述固定構(gòu)件連接部上設(shè)置有用于安裝所述止擋銷(xiāo)的連接部通孔，所述止擋銷(xiāo)穿過(guò)所述連接部通孔，且所述止擋銷(xiāo)的止擋銷(xiāo)端部伸出于所述固定構(gòu)件連接部之外；所述拉桿本體部穿過(guò)所述本體部通孔；所述車(chē)門(mén)鈑金支撐件上設(shè)置有用于所述固定構(gòu)件連接部和所述止擋銷(xiāo)一起穿過(guò)的支撐件通孔，所述固定件連接部和所述止擋銷(xiāo)穿過(guò)所述支撐件通孔，所述固定構(gòu)件本體部通過(guò)所述止擋銷(xiāo)與所述車(chē)門(mén)鈑金支撐件緊固在一起。
[0010]進(jìn)一步地，所述支撐件通孔包括用于所述固定構(gòu)件連接部穿過(guò)的中間通孔部和位于所述中間通孔部?jī)蓚?cè)用于所述止擋銷(xiāo)的兩個(gè)所述止擋銷(xiāo)端部穿過(guò)的側(cè)部通孔部，其中所述側(cè)部通孔部的高度稍大于圓柱形的所述止擋銷(xiāo)的直徑，并小于圓柱形的所述固定構(gòu)件連接部的直徑。
[0011]進(jìn)一步地，所述固定構(gòu)件連接部和伸出于所述固定構(gòu)件連接部?jī)蓚?cè)所述止擋銷(xiāo)端部分別相應(yīng)一起穿過(guò)所述中間通孔部和兩個(gè)側(cè)部通孔部，所述止擋銷(xiāo)經(jīng)旋轉(zhuǎn)與所述車(chē)門(mén)鈑金支撐件相緊固在一起。
[0012]進(jìn)一步地，所述固定構(gòu)件本體部上還設(shè)置有連通所述本體部通孔，用于將所述拉桿本體部推進(jìn)所述本體部通孔內(nèi)或從所述本體部通孔內(nèi)拉出的豁口部。
[0013]進(jìn)一步地，所述本體部通孔的軸線與所述連接部通孔的軸線相平行。
[0014]進(jìn)一步地，所述固定構(gòu)件本體部為橡膠件。
[0015]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0016]通過(guò)將固定構(gòu)件本體部上設(shè)置與本體部通孔相連通的豁口部，該豁口部在平常狀態(tài)下處于緊閉狀態(tài)，該固定構(gòu)件本體部由橡膠材料制造而成，其具有彈性。在使用時(shí)，將拉桿通過(guò)豁口推入本體部通孔內(nèi)，在拆卸時(shí)，將拉桿從本體部通孔拉出，方便易行，并避免了拉桿從本體部通孔內(nèi)滑出。并在本體部連接部上設(shè)置連接部通孔，連接部通孔內(nèi)安裝有止擋銷(xiāo)，在車(chē)門(mén)鈑金支撐件上設(shè)置支撐件通孔，該支撐件通孔包括中間通孔部和位于兩側(cè)的側(cè)部通孔部，其中間通孔部與固定構(gòu)件連接部相匹配，其側(cè)部通孔部與伸出于固定構(gòu)件連接部外側(cè)的止擋銷(xiāo)端部相匹配，在固定購(gòu)進(jìn)連接部和止擋銷(xiāo)端部分別相應(yīng)地一起穿過(guò)中間通孔部和側(cè)部通孔部之后，旋轉(zhuǎn)該固定構(gòu)件，使得止擋銷(xiāo)端部移開(kāi)側(cè)部通孔部，并將固定構(gòu)件與車(chē)門(mén)鈑金支撐件固定連接在一起。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供的一種拉桿固定構(gòu)件和拉桿固定裝置，無(wú)需費(fèi)力，也無(wú)需專(zhuān)用工具，即可實(shí)現(xiàn)方便快捷安裝，并在低溫環(huán)境下拆卸時(shí)不易損壞。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿固定結(jié)構(gòu)安裝在車(chē)門(mén)鈑金上的示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的鈑金支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)中的固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型提供的一種拉桿固定構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖5所示的一種拉桿固定構(gòu)件中的固定構(gòu)件本體部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型提供的一種拉桿固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為圖7所示的一種拉桿固定裝置中的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為圖7所示的一種拉桿固定裝置中的車(chē)門(mén)鈑金支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10為拉桿固定構(gòu)件推入車(chē)門(mén)鈑金支撐件上的支撐件通孔之前的配合示意圖；
[0027]圖11為拉桿固定構(gòu)件推入車(chē)門(mén)鈑金支撐件上的支撐件通孔之后的配合示意圖；
[0028]圖12為拉桿固定件推入支撐件通孔之后旋轉(zhuǎn)固定的示意圖；
[0029]圖13為拉桿推入固定件本體部上的本體部通孔之前的配合示意圖；
[0030]圖14為拉桿推入固定件本體部上的本體部通孔之后的配合示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0032]
【權(quán)利要求】
1.一種拉桿固定構(gòu)件，其特征在于，包括固定構(gòu)件本體部和止擋銷(xiāo)，所述固定件本體部上設(shè)置有用于安裝拉桿的本體部通孔，所述固定件本體部的一側(cè)設(shè)置有固定構(gòu)件連接部，所述固定構(gòu)件連接部上設(shè)置有用于安裝所述止擋銷(xiāo)的連接部通孔，所述止擋銷(xiāo)穿過(guò)所述連接部通孔，且所述止擋銷(xiāo)的止擋銷(xiāo)端部伸出于所述固定構(gòu)件連接部之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿固定構(gòu)件，其特征在于，所述固定構(gòu)件本體部上還設(shè)置有連通所述本體部通孔的豁口部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿固定構(gòu)件，其特征在于，所述本體部通孔的軸線與所述連接部通孔的軸線相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉桿固定構(gòu)件，其特征在于，所述固定構(gòu)件本體部為橡月父件。
5.一種拉桿固定裝置，包括拉桿、車(chē)門(mén)鈑金支撐件和拉桿固定構(gòu)件，所述拉桿包括拉桿本體部和設(shè)置在所述拉桿本體部上的拉桿頭部， 其特征在于，所述拉桿固定構(gòu)件包括固定構(gòu)件本體部和止擋銷(xiāo)，所述固定件本體部上設(shè)置有本體部通孔，所述固定件本體部的一側(cè)設(shè)置有固定構(gòu)件連接部，所述固定構(gòu)件連接部上設(shè)置有用于安裝所述止擋銷(xiāo)的連接部通孔，所述止擋銷(xiāo)穿過(guò)所述連接部通孔，且所述止擋銷(xiāo)的止擋銷(xiāo)端部伸出于所述固定構(gòu)件連接部之外； 所述拉桿本體部穿過(guò)所述本體部通孔； 所述車(chē)門(mén)鈑金支撐件上設(shè)置有用于所述固定構(gòu)件連接部和所述止擋銷(xiāo)一起穿過(guò)的支撐件通孔，所述固定件連接部和所述止擋銷(xiāo)穿過(guò)所述支撐件通孔，所述固定構(gòu)件本體部通過(guò)所述止擋銷(xiāo)與所述車(chē)門(mén)鈑金支撐件緊固在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拉桿固定裝置，其特征在于，所述支撐件通孔包括用于所述固定構(gòu)件連接部穿過(guò)的中間通孔部和位于所述中間通孔部?jī)蓚?cè)用于所述止擋銷(xiāo)的兩個(gè)所述止擋銷(xiāo)端部穿過(guò)的側(cè)部通孔部，其中所述側(cè)部通孔部的高度稍大于圓柱形的所述止擋銷(xiāo)的直徑，并小于圓柱形的所述固定構(gòu)件連接部的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拉桿固定裝置，其特征在于，所述固定構(gòu)件連接部和伸出于所述固定構(gòu)件連接部?jī)蓚?cè)的所述止擋銷(xiāo)端部分別相應(yīng)一起穿過(guò)所述中間通孔部和兩個(gè)側(cè)部通孔部，所述止擋銷(xiāo)經(jīng)旋轉(zhuǎn)與所述車(chē)門(mén)鈑金支撐件相緊固在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拉桿固定裝置，其特征在于，所述固定構(gòu)件本體部上還設(shè)置有連通所述本體部通孔，用于將所述拉桿本體部推進(jìn)所述本體部通孔內(nèi)或從所述本體部通孔內(nèi)拉出的豁口部。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拉桿固定裝置，其特征在于，所述本體部通孔的軸線與所述連接部通孔的軸線相平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拉桿固定裝置，其特征在于，所述固定構(gòu)件本體部為橡膠件。
【文檔編號(hào)】E05B79/12GK203684850SQ201420004212
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】黃鐘靈, 王鵬 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司