車用玻璃升降總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種車用玻璃升降總成。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用玻璃升降總成，包括有導(dǎo)向板、可沿導(dǎo)向板軸向往復(fù)滑移的玻璃托架、驅(qū)動(dòng)玻璃托架的電動(dòng)減速器及聯(lián)動(dòng)電動(dòng)減速器與玻璃托架的導(dǎo)繩，導(dǎo)向板上設(shè)有與其呈可拆卸連接的電動(dòng)減速器安裝架，該電動(dòng)減速器安裝架包括有安裝板體，安裝板體上設(shè)有供電動(dòng)減速器安裝的安裝開口，安裝板體的頂部及底部分別設(shè)有與其呈可拆卸連接的導(dǎo)繩夾。采用上述技術(shù)方案，提供了一種安裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車用玻璃升降總成。
【專利說明】車用玻璃升降總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種車用玻璃升降總成。
【背景技術(shù)】
[0002]玻璃升降器是汽車門窗的升降裝置，其主要由對(duì)稱平行設(shè)置的導(dǎo)向板、可沿導(dǎo)向板軸向往復(fù)滑移的玻璃托架、驅(qū)動(dòng)玻璃托架的電動(dòng)減速器及聯(lián)動(dòng)電動(dòng)減速器與玻璃托架的導(dǎo)繩組成。電動(dòng)減速器通常需要安裝于車門內(nèi)，促使車門內(nèi)需要預(yù)留電動(dòng)減少器的安裝工位，并且在狹小的安裝空間內(nèi)實(shí)施安裝不僅耗時(shí)，而且隨著汽車的震動(dòng)，電動(dòng)減速器極容易與車門之間發(fā)生脫落，導(dǎo)致升降器無法正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種安裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車用玻璃升降總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車用玻璃升降總成，包括有導(dǎo)向板、可沿導(dǎo)向板軸向往復(fù)滑移的玻璃托架、驅(qū)動(dòng)玻璃托架的電動(dòng)減速器及聯(lián)動(dòng)電動(dòng)減速器與玻璃托架的導(dǎo)繩，其特征在于:所述的導(dǎo)向板上設(shè)有與其呈可拆卸連接的電動(dòng)減速器安裝架，該電動(dòng)減速器安裝架包括有安裝板體，安裝板體上設(shè)有供電動(dòng)減速器安裝的安裝開口，安裝板體的頂部及底部分別設(shè)有與其呈可拆卸連接的導(dǎo)繩夾。
[0005]采用上述技術(shù)方案，通過將電動(dòng)減速器安裝于電動(dòng)減速器安裝架上，并且電動(dòng)減速器安裝架與導(dǎo)向板連接，這樣設(shè)置后，電動(dòng)減速器可隨導(dǎo)向板直接安裝于車門內(nèi)，無需另外安裝，不僅節(jié)省了安裝時(shí)間，而且安裝方便；電動(dòng)減速器安裝架上導(dǎo)繩夾的設(shè)置是為了使導(dǎo)繩與電動(dòng)減速器之間得到較為穩(wěn)定的連接，并且防止導(dǎo)繩打節(jié)，為升降裝置的正常使用提供了保障。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:安裝板體與導(dǎo)向板的連接處設(shè)有延伸連接塊，延伸連接塊朝向?qū)虬宓囊欢颂幵O(shè)有若干插接腳，導(dǎo)向板上設(shè)有與該插接腳適配的插接槽。
[0007]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置加工方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且拆裝也較為方便。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:導(dǎo)繩夾包括有本體，本體上開設(shè)有供導(dǎo)繩穿過的通孔，本體上開設(shè)有與通孔導(dǎo)通的彈性缺口，本體上位于開設(shè)彈性缺口 一端的另一端處設(shè)有插接塊，所述的安裝板體位于導(dǎo)線夾的安裝處設(shè)有安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)上設(shè)有與本體上插接塊適配的插接開口。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使導(dǎo)繩夾上的通孔具有一定的張力，可針對(duì)不同型號(hào)的導(dǎo)繩實(shí)施安裝，通用性廣。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中電動(dòng)減速器安裝架的立體示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)線夾的立體示意圖1 ;
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)線夾的立體示意圖2
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-圖4所示的一種車用玻璃升降總成，包括有導(dǎo)向板1、可沿導(dǎo)向板I軸向往復(fù)滑移的玻璃托架2、驅(qū)動(dòng)玻璃托架2的電動(dòng)減速器3及聯(lián)動(dòng)電動(dòng)減速器3與玻璃托架2的導(dǎo)繩4，導(dǎo)向板I上設(shè)有與其呈可拆卸連接的電動(dòng)減速器安裝架5，該電動(dòng)減速器安裝架5包括有安裝板體51，安裝板體51上設(shè)有供電動(dòng)減速器3安裝的安裝開口 52，安裝板體51的頂部及底部分別設(shè)有與其呈可拆卸連接的導(dǎo)繩夾6。上述方案中，通過將電動(dòng)減速器3安裝于電動(dòng)減速器安裝架5上，并且電動(dòng)減速器安裝架5與導(dǎo)向板I連接，這樣設(shè)置后，電動(dòng)減速器3可隨導(dǎo)向板I直接安裝于車門內(nèi)，無需另外安裝，不僅節(jié)省了安裝時(shí)間，而且安裝方便；電動(dòng)減速器安裝架5上導(dǎo)繩夾6的設(shè)置是為了使導(dǎo)繩4與電動(dòng)減速器3之間得到較為穩(wěn)定的連接，并且防止導(dǎo)繩4打節(jié)，為升降裝置的正常使用提供了保障。
[0016]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，安裝板體51與導(dǎo)向板I的連接處設(shè)有延伸連接塊511，延伸連接塊511朝向?qū)虬宓囊欢颂幵O(shè)有若干插接腳5111，導(dǎo)向板I上設(shè)有與該插接腳5111適配的插接槽11。需要說明的是，延伸連接塊511也可通過螺釘與導(dǎo)向板I實(shí)施連接，或者直接采用焊接連接也是可行的。
[0017]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，導(dǎo)繩夾6包括有本體61，本體61上開設(shè)有供導(dǎo)繩61穿過的通孔62，本體61上開設(shè)有與通孔62導(dǎo)通的彈性缺口 63，本體61上位于開設(shè)彈性缺口63 一端的另一端處設(shè)有插接塊64，安裝板體51位于導(dǎo)線夾6的安裝處設(shè)有安裝凸臺(tái)512，安裝凸臺(tái)512上設(shè)有與本體61上插接塊64適配的插接開口 513。導(dǎo)繩夾6上的通孔62具有一定的張力，可針對(duì)不同型號(hào)的導(dǎo)繩4實(shí)施安裝，通用性廣。
【權(quán)利要求】
1.一種車用玻璃升降總成，包括有導(dǎo)向板、可沿導(dǎo)向板軸向往復(fù)滑移的玻璃托架、驅(qū)動(dòng)玻璃托架的電動(dòng)減速器及聯(lián)動(dòng)電動(dòng)減速器與玻璃托架的導(dǎo)繩，其特征在于:所述的導(dǎo)向板上設(shè)有與其呈可拆卸連接的電動(dòng)減速器安裝架，該電動(dòng)減速器安裝架包括有安裝板體，安裝板體上設(shè)有供電動(dòng)減速器安裝的安裝開口，安裝板體的頂部及底部分別設(shè)有與其呈可拆卸連接的導(dǎo)繩夾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用玻璃升降總成，其特征在于:所述安裝板體與導(dǎo)向板的連接處設(shè)有延伸連接塊，延伸連接塊朝向?qū)虬宓囊欢颂幵O(shè)有若干插接腳，導(dǎo)向板上設(shè)有與該插接腳適配的插接槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用玻璃升降總成，其特征在于:所述的導(dǎo)繩夾包括有本體，本體上開設(shè)有供導(dǎo)繩穿過的通孔，本體上開設(shè)有與通孔導(dǎo)通的彈性缺口，本體上位于開設(shè)彈性缺口 一端的另一端處設(shè)有插接塊，所述的安裝板體位于導(dǎo)線夾的安裝處設(shè)有安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)上設(shè)有與本體上插接塊適配的插接開口。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK203716739SQ201420044649
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月18日
【發(fā)明者】斯特帆諾·羅倫茲 申請(qǐng)人:溫州法拉科汽車配件有限公司