汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，用以鉗制一鎖勾，其包含一座體、一鎖扣機(jī)構(gòu)、一鎖定致動(dòng)桿、一外門(mén)把連桿、一釋放致動(dòng)桿及一止擋連桿，鎖扣機(jī)構(gòu)包含分別樞設(shè)在座體的一鎖板、一扣板及一釋放推桿，鎖板能夠卡固扣板而將鎖勾鉗制在二者間，扣板的一側(cè)緣形成一定位部且釋放推桿上凸設(shè)有一抵接塊，鎖定致動(dòng)桿及外門(mén)把連桿分別樞設(shè)在座體，釋放致動(dòng)桿的一端連動(dòng)鎖定致動(dòng)桿的一端，其另一端樞接外門(mén)把連桿的一端，止擋連桿樞接在座體且與鎖板連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，其延伸有一止擋臂與抵接塊分別位于釋放致動(dòng)桿的二側(cè)。當(dāng)鎖板釋放扣板時(shí)，定位部推抵鎖板旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)止擋連桿旋轉(zhuǎn)以阻擋釋放致動(dòng)桿樞轉(zhuǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于汽車(chē)門(mén)鎖，尤指一種當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)禁止上鎖的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般汽車(chē)門(mén)鎖能皆具有鎖定的功能，其通過(guò)操作設(shè)置在汽車(chē)門(mén)片內(nèi)側(cè)的鎖鈕而能鎖定或解鎖。為了顧及防盜安全，在汽車(chē)門(mén)片外側(cè)僅能通過(guò)鑰匙解除其鎖定。因此，當(dāng)駕駛員將鑰匙遺留在車(chē)內(nèi)且誤將汽車(chē)門(mén)鎖鎖定時(shí)，汽車(chē)門(mén)片一旦被由車(chē)外關(guān)上即無(wú)法再被打開(kāi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其在車(chē)門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)下被禁止上鎖。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，用以鉗制一鎖勾，包含:
[0005]一座體；
[0006]一鎖扣機(jī)構(gòu)，包含分別樞設(shè)在該座體的一鎖板、一扣板及一釋放推桿，該鎖板能夠卡固該扣板而將所述鎖勾鉗制在該扣板與該鎖板之間，該釋放推桿連動(dòng)該鎖板用以轉(zhuǎn)動(dòng)該鎖板而釋放該扣板以釋放所述鎖勾，該扣板的一側(cè)緣形成一定位部，且該釋放推桿上凸設(shè)有一抵接塊；
[0007]—鎖定致動(dòng)桿，該鎖定致動(dòng)桿的中段樞設(shè)在該座體；
[0008]—外門(mén)把連桿,該外門(mén)把連桿的中段樞設(shè)在該座體；
[0009]—釋放致動(dòng)桿,該釋放致動(dòng)桿的一端連動(dòng)該鎖定致動(dòng)桿的一端,該釋放致動(dòng)桿的另一端樞接該外門(mén)把連桿的一端，該釋放致動(dòng)桿能夠被該鎖定致動(dòng)桿帶動(dòng)而相對(duì)于該外門(mén)把連桿樞轉(zhuǎn)至對(duì)準(zhǔn)該抵接塊且能夠被該外門(mén)把連桿帶動(dòng)推抵該抵接塊而推動(dòng)該釋放推桿樞轉(zhuǎn) '及
[0010]一止擋連桿，該止擋連桿樞接在該座體且與該鎖板連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該止擋連桿延伸有一止擋臂，且該抵接塊與該止擋臂分別位于該釋放致動(dòng)桿的二側(cè)；
[0011]其中當(dāng)該鎖板釋放該扣板時(shí)，該定位部推抵該鎖板旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)該止擋連桿旋轉(zhuǎn)使得止擋臂止擋該釋放致動(dòng)桿以阻擋該釋放致動(dòng)桿相對(duì)于該外門(mén)把連桿樞轉(zhuǎn)。
[0012]進(jìn)一步地，其中該扣板開(kāi)設(shè)有一扣槽且該扣槽開(kāi)口于該扣板的邊緣，該扣槽能夠旋轉(zhuǎn)至該鎖板閉合該扣槽以鉗制所述鎖勾。
[0013]進(jìn)一步地，其中該鎖板與該釋放推桿共軸樞接于該座體而能夠相互連動(dòng)樞轉(zhuǎn)。
[0014]進(jìn)一步地,其中該釋放推桿的一端樞接該座體,該抵接塊位于該釋放推桿的另一端。
[0015]進(jìn)一步地，更包含一鎖鈕連桿，該鎖鈕連桿的中段樞接在該座體，且該鎖鈕連桿的一端連動(dòng)該鎖定致動(dòng)桿的另一端。
[0016]進(jìn)一步地，其中該鎖定致動(dòng)桿開(kāi)設(shè)有一致動(dòng)孔，該鎖鈕連桿穿入該致動(dòng)孔中。
[0017]進(jìn)一步地，其中該鎖定致動(dòng)桿能夠樞轉(zhuǎn)介于一鎖定位置及一致動(dòng)位置之間，當(dāng)該鎖定致動(dòng)桿位于該鎖定位置時(shí)，該釋放致動(dòng)桿未對(duì)準(zhǔn)該抵接塊，當(dāng)該鎖定致動(dòng)桿位于該致動(dòng)位置時(shí)，該釋放致動(dòng)桿對(duì)準(zhǔn)該抵接塊。
[0018]進(jìn)一步地，其中當(dāng)該鎖板釋放該扣板時(shí)，該止擋臂阻擋該釋放致動(dòng)桿使將該鎖定致動(dòng)桿限定在該致動(dòng)位置。
[0019]進(jìn)一步地，其中該釋放致動(dòng)桿上開(kāi)設(shè)有一滑槽，該鎖定致動(dòng)桿上設(shè)有一致動(dòng)軸桿，該致動(dòng)軸桿穿設(shè)在該滑槽中。
[0020]進(jìn)一步地，更包含一內(nèi)門(mén)把連桿，該內(nèi)門(mén)把連桿的中段樞設(shè)在該座體且該內(nèi)門(mén)把連桿的一部份抵接該外門(mén)把連桿的另一端。
[0021]當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)下，鎖板釋放扣板旋轉(zhuǎn)使得扣板的定位部推抵鎖板以令旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)止擋連桿旋轉(zhuǎn)致使止擋臂阻擋釋放致動(dòng)桿樞轉(zhuǎn)而將鎖定致動(dòng)桿限定在致動(dòng)位置。以此本實(shí)用新型的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)使得汽車(chē)門(mén)鎖在車(chē)門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)下無(wú)法被鎖定。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的立體示意圖。
[0023]圖2本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的開(kāi)門(mén)解鎖狀態(tài)的一示意圖。
[0024]圖3本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的開(kāi)門(mén)解鎖狀態(tài)的另一示意圖。
[0025]圖4本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的關(guān)門(mén)解鎖狀態(tài)的一示意圖。
[0026]圖5本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的關(guān)門(mén)解鎖狀態(tài)的另一示意圖。
[0027]圖6本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的關(guān)門(mén)鎖定狀態(tài)的一示意圖。
[0028]圖7本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)的關(guān)門(mén)鎖定狀態(tài)的另一示意圖。
[0029]圖中，100座體
[0030]200鎖扣機(jī)構(gòu)
[0031]210扣板
[0032]211扣槽
[0033]212定位部
[0034]220鎖板
[0035]221導(dǎo)引塊
[0036]230釋放推桿
[0037]231樞轉(zhuǎn)軸桿
[0038]232抵接塊[0039]300鎖定致動(dòng)桿
[0040]310致動(dòng)軸桿
[0041]320致動(dòng)孔
[0042]400鎖鈕連桿
[0043]500內(nèi)門(mén)把連桿
[0044]600外門(mén)把連桿
[0045]700釋放致動(dòng)桿
[0046]710滑槽
[0047]720推臂
[0048]800止擋連桿
[0049]810止擋臂。
【具體實(shí)施方式】
[0050]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0051]參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施提供一種汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在一汽車(chē)門(mén)片上，并且與此汽車(chē)門(mén)片對(duì)應(yīng)的汽車(chē)門(mén)框上的一鎖勾相對(duì)應(yīng)。當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)上時(shí)，鎖勾卡入汽車(chē)門(mén)鎖中并且被汽車(chē)門(mén)鎖所鉗制固定。于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)包含一座體100、一鎖扣機(jī)構(gòu)200、一鎖定致動(dòng)桿300、一鎖鈕連桿400、一外門(mén)把連桿600、一內(nèi)門(mén)把連桿500、一釋放致動(dòng)桿700及一止擋連桿800。
[0052]座體100較佳地為一金屬板裁切后彎折而成,而且金屬板的至少一部份包覆有塑料制的外殼。
[0053]鎖扣機(jī)構(gòu)200設(shè)置在座體100上，其用以鉗制前述的鎖勾。鎖扣機(jī)構(gòu)200包含有一扣板210、一鎖板220以及一釋放推桿230，扣板210、鎖板220及釋放推桿230分別樞設(shè)在座體100上使得扣板210及鎖板220能夠在同一平面上旋轉(zhuǎn)。鎖板220與釋放推桿230共軸樞接于座體100且鎖板220上凸設(shè)有穿入釋放推桿230的一導(dǎo)引塊221，以此使得二者而能夠相互連動(dòng)樞轉(zhuǎn)?？郯?10上開(kāi)設(shè)有一扣槽211以供鎖勾勾入，且扣板210的一側(cè)緣形成一定位部212，扣板210的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有復(fù)位彈簧，以此使得扣板210在自由狀態(tài)時(shí)其扣槽211遠(yuǎn)離鎖板220。鎖勾勾入扣槽211后即推動(dòng)扣板210旋轉(zhuǎn)，扣板210推動(dòng)鎖板220配合旋轉(zhuǎn)使得鎖板220的邊緣阻擋于扣板210邊緣上扣槽211的開(kāi)口處，且鎖板220卡入扣板210而將扣板210固定，以此以鉗制鎖勾。當(dāng)釋放推桿230旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠連動(dòng)鎖板220旋轉(zhuǎn)以釋放扣板210旋轉(zhuǎn)復(fù)位，以此使得扣槽211轉(zhuǎn)離鎖板220而釋放鎖勾。
[0054]釋放推桿230的一端通過(guò)一樞轉(zhuǎn)軸桿231樞在接座體100上，釋放推桿230的另一端上則凸設(shè)有一抵接塊232。
[0055]鎖定致動(dòng)桿300為一金屬制的曲桿，鎖定致動(dòng)桿300的中段樞設(shè)在座體100，且鎖定致動(dòng)桿300能夠樞轉(zhuǎn)介于一鎖定位置及一致動(dòng)位置之間。鎖定致動(dòng)桿300的其中一端上設(shè)有一致動(dòng)軸桿310，鎖定致動(dòng)桿300的另一端則開(kāi)設(shè)有一致動(dòng)孔320。
[0056]鎖鈕連桿400為一金屬制的曲桿，鎖鈕連桿400的中段樞接在座體100，且鎖鈕連桿400的一端穿入致動(dòng)孔320中而連動(dòng)鎖定致動(dòng)桿300，鎖鈕連桿400的另一端則連接至車(chē)門(mén)上的一鎖鈕。
[0057]外門(mén)把連桿600為一金屬制的曲桿，外門(mén)把連桿600的中段樞設(shè)在座體100，且其外門(mén)把連桿600設(shè)有復(fù)位彈簧使其被推移再釋放后能回移至原始位置。
[0058]內(nèi)門(mén)把連桿500為一金屬制的曲桿，內(nèi)門(mén)把連桿500的中段樞設(shè)在座體100，內(nèi)門(mén)把連桿500的其中一端連接至車(chē)門(mén)上的一內(nèi)門(mén)把，內(nèi)門(mén)把連桿500的另一端則抵接外門(mén)把連桿600的一端。
[0059]釋放致動(dòng)桿700為一金屬制的曲桿，釋放致動(dòng)桿700的其中一端上開(kāi)設(shè)有一滑槽710，釋放致動(dòng)桿700的另一端則樞接外門(mén)把連桿600的另一端，外門(mén)把連桿600的該端連接至車(chē)門(mén)上的一外門(mén)把，且釋放致動(dòng)桿700的中段凸出有一推臂720。鎖定致動(dòng)桿300上的致動(dòng)軸桿310穿設(shè)在滑槽710中而使釋放致動(dòng)桿700與鎖定致動(dòng)桿300相連動(dòng)，釋放致動(dòng)桿700能夠被鎖定致動(dòng)桿300帶動(dòng)而相對(duì)于外門(mén)把連桿600樞轉(zhuǎn)至推抵釋放推桿230且能夠被外門(mén)把連桿600帶動(dòng)而推動(dòng)釋放推桿230樞轉(zhuǎn)。
[0060]當(dāng)鎖定致動(dòng)桿300位于鎖定位置時(shí)，釋放致動(dòng)桿700未抵接釋放推桿230，當(dāng)鎖定致動(dòng)桿300位于致動(dòng)位置時(shí)，釋放致動(dòng)桿700對(duì)齊抵接塊232的初始位置且而能夠抵接抵接塊232以推動(dòng)釋放推桿230。
[0061]止擋連桿800為一金屬制的曲桿，其延伸有一止擋臂810。止擋連桿800的中段樞設(shè)在座體100，止擋臂810與抵接塊232分別位于釋放致動(dòng)桿700的二側(cè)，且其較佳地通過(guò)前述的樞轉(zhuǎn)軸桿231而與鎖板220并軸樞設(shè)在座體100且其能夠被鎖板220帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0062]參閱圖2及圖3所示，其為車(chē)門(mén)開(kāi)啟且未上鎖的狀態(tài)。扣板210的扣槽211脫離鎖板220而呈開(kāi)放狀。釋放致動(dòng)桿700被鎖定致動(dòng)桿300連動(dòng)定位，釋放致動(dòng)桿700的推臂720對(duì)準(zhǔn)抵接塊232。因此，當(dāng)拉動(dòng)外門(mén)把時(shí)，外門(mén)把連桿600被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)且將釋放致動(dòng)桿700朝向釋放推桿230推移，其能夠使得推臂720推抵抵接塊232而推動(dòng)釋放推桿230。
[0063]當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)處于而鎖板220釋放扣槽211時(shí)，扣板210的定位部212會(huì)推抵鎖板220使鎖板220旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)止擋連桿800旋轉(zhuǎn)使得止擋臂810止擋釋放致動(dòng)桿700，以使得釋放致動(dòng)桿700無(wú)法相對(duì)于外門(mén)把連桿600樞轉(zhuǎn)。因此本實(shí)用新型的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)在車(chē)門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)下無(wú)法被鎖定。
[0064]參閱圖4及圖5，其車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)且未上鎖的狀態(tài)。釋放致動(dòng)桿700被鎖定致動(dòng)桿300連動(dòng)定位而使其推臂720對(duì)準(zhǔn)抵接塊232?？郯?10與鎖板220配合旋轉(zhuǎn)使得鎖板220的邊緣閉合扣槽211，且鎖板220卡入扣板210而將扣板210固定。鎖板220同時(shí)帶動(dòng)止擋連桿800旋轉(zhuǎn)而將止擋臂810帶離釋放致動(dòng)桿700。
[0065]參閱圖6及圖7，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)且未上鎖的狀態(tài)下操作鎖鈕時(shí)，鎖鈕連桿400能夠推動(dòng)鎖定致動(dòng)桿300樞轉(zhuǎn)而連動(dòng)釋放致動(dòng)桿700相對(duì)于外門(mén)把連桿600樞轉(zhuǎn)，使得釋放致動(dòng)桿700的推臂720未對(duì)準(zhǔn)抵接塊232而無(wú)法推動(dòng)釋放推桿230。
[0066]以此，本實(shí)用新型的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)使得汽車(chē)門(mén)鎖僅能在車(chē)門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)在車(chē)內(nèi)通過(guò)操作鎖鈕而鎖定，當(dāng)在車(chē)門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)下則無(wú)法被鎖定。因此能夠有效避免發(fā)生鑰匙留置車(chē)內(nèi)而反鎖車(chē)門(mén)的情況。
[0067]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，用以鉗制一鎖勾，其特征在于，包含: 一座體； 一鎖扣機(jī)構(gòu)，包含分別樞設(shè)在該座體的一鎖板、一扣板及一釋放推桿，該鎖板能夠卡固該扣板而將所述鎖勾鉗制在該扣板與該鎖板之間，該釋放推桿連動(dòng)該鎖板用以轉(zhuǎn)動(dòng)該鎖板而釋放該扣板以釋放所述鎖勾，該扣板的一側(cè)緣形成一定位部，且該釋放推桿上凸設(shè)有一抵接塊； 一鎖定致動(dòng)桿，該鎖定致動(dòng)桿的中段樞設(shè)在該座體； 一外門(mén)把連桿，該外門(mén)把連桿的中段樞設(shè)在該座體； 一釋放致動(dòng)桿，該釋放致動(dòng)桿的一端連動(dòng)該鎖定致動(dòng)桿的一端，該釋放致動(dòng)桿的另一端樞接該外門(mén)把連桿的一端，該釋放致動(dòng)桿能夠被該鎖定致動(dòng)桿帶動(dòng)而相對(duì)于該外門(mén)把連桿樞轉(zhuǎn)至對(duì)準(zhǔn)該抵接塊且能夠被該外門(mén)把連桿帶動(dòng)推抵該抵接塊而推動(dòng)該釋放推桿樞轉(zhuǎn)；及 一止擋連桿，該止擋連桿樞接在該座體且與該鎖板連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該止擋連桿延伸有一止擋臂，且該抵接塊與該止擋臂分別位于該釋放致動(dòng)桿的二側(cè)； 其中當(dāng)該鎖板釋放該扣板時(shí)，該定位部推抵該鎖板旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)該止擋連桿旋轉(zhuǎn)使得止擋臂止擋該釋放致動(dòng)桿以阻擋該釋放致動(dòng)桿相對(duì)于該外門(mén)把連桿樞轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該扣板開(kāi)設(shè)有一扣槽且該扣槽開(kāi)口于該扣板的邊緣，該扣槽能夠旋轉(zhuǎn)至該鎖板閉合該扣槽以鉗制所述鎖勾。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該鎖板與該釋放推桿共軸樞接于該座體而能夠相互連動(dòng)樞轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該釋放推桿的一端樞接該座體，該抵接塊位于該釋放推桿的另一端。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，更包含一鎖鈕連桿，該鎖鈕連桿的中段樞接在該座體，且該鎖鈕連桿的一端連動(dòng)該鎖定致動(dòng)桿的另一端。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該鎖定致動(dòng)桿開(kāi)設(shè)有一致動(dòng)孔，該鎖鈕連桿穿入該致動(dòng)孔中。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該鎖定致動(dòng)桿能夠樞轉(zhuǎn)介于一鎖定位置及一致動(dòng)位置之間，當(dāng)該鎖定致動(dòng)桿位于該鎖定位置時(shí)，該釋放致動(dòng)桿未對(duì)準(zhǔn)該抵接塊，當(dāng)該鎖定致動(dòng)桿位于該致動(dòng)位置時(shí)，該釋放致動(dòng)桿對(duì)準(zhǔn)該抵接塊。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中當(dāng)該鎖板釋放該扣板時(shí)，該止擋臂阻擋該釋放致動(dòng)桿使將該鎖定致動(dòng)桿限定在該致動(dòng)位置。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該釋放致動(dòng)桿上開(kāi)設(shè)有一滑槽，該鎖定致動(dòng)桿上設(shè)有一致動(dòng)軸桿，該致動(dòng)軸桿穿設(shè)在該滑槽中。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖的防鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，更包含一內(nèi)門(mén)把連桿，該內(nèi)門(mén)把連桿的中段樞設(shè)在該座體且該內(nèi)門(mén)把連桿的一部份抵接該外門(mén)把連桿的另一端。
【文檔編號(hào)】E05B77/22GK203769481SQ201420142169
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】朱子政, 湯馨 申請(qǐng)人:信昌機(jī)械廠股份有限公司