撿料臺車的制作方法
【專利摘要】一種撿料臺車，包含一車架、復(fù)數(shù)個腳輪與至少一梯板，其中，該些腳輪設(shè)置于該車架底部；該梯板一端樞設(shè)于該車架的一側(cè)且可于一第一位置與一第二位置間翻轉(zhuǎn)，該梯板具有一踩踏面。該梯板翻轉(zhuǎn)至該第一位置時，該踩踏面實質(zhì)上平行地面，以方便人員登上梯板；該梯板翻轉(zhuǎn)至該第二位置時，該梯板呈傾斜，且該踩踏面的延伸方向與地面形成一夾角，使梯板呈收合狀號態(tài)，以減少占用的空間。
【專利說明】撿料臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型與倉儲用的臺車有關(guān)，特別是指一種撿料臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]按，在倉儲場所中，物料是分門別類地存放于置物架上，而撿料臺車的設(shè)置目的便是為了讓倉儲管理人員將置物架上的物料拿取至撿料臺車上，或是將撿料臺車上的物料存放至置物架上，以方便物料的運送。
[0003]某些物料是存放在置物架上較高的位置，為此，遂有一種具有梯架的撿料臺車問世，讓倉儲管理人員可踩踏梯架上的梯板而爬至適當(dāng)?shù)母叨?，以拿取放置較高位置的物料或?qū)⑽锪洗娣胖凛^高處。
[0004]然而，公知的撿料臺車上的梯架是固定設(shè)置，致使撿料臺車的整體占用空間，在倉儲場所有限的通道空間中不易移動。特別是梯架皆呈傾斜地設(shè)置，人員推動撿料臺車行走時，雙腳容易踢到梯架的底部，造成不適或受傷，而影響工作安全。
[0005]此外，公知的撿料臺車于其腳輪上設(shè)有煞車裝置，在需要煞車時，人員用腳將煞車裝置踩下，以抵住腳輪，使腳輪無法轉(zhuǎn)動，以避免撿料臺車移動；反之，人員反方向?qū)⑸奋囇b置頂起，以解除煞車。為了使用上的安全，人員每次要爬上梯架之前，必需先將煞車裝置踩下，方可登上梯架，自梯架下來后，再次將煞車裝置頂起，始可推動撿料臺車。如此的作業(yè)程序雖有助于人員的安全，但確造成作業(yè)程序的增加，而影響作業(yè)效率。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種撿料臺車，可有效縮減整體占用的空間。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的撿料臺車是于一平面上移動，包含一車架、復(fù)數(shù)個腳輪與至少一梯板，其中，該些腳輪設(shè)置于該車架底部；該梯板一端樞設(shè)于該車架的一側(cè)且可于一第一位置與一第二位置間翻轉(zhuǎn)，該梯板具有一踩踏面，該梯板翻轉(zhuǎn)至該第一位置時，該踩踏面實質(zhì)上平行該平面，該梯板翻轉(zhuǎn)至該第二位置時，該踩踏面的延伸方向與該平面形成一夾角。
[0008]其中，該至少一梯板的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，各該梯板具有一第一樞接端與一第二樞接端，該第一樞接端與該車架樞接；二側(cè)桿，與該些梯板的該第二樞接端樞接，以使各該梯板于該第一位置與該第二位置之間翻轉(zhuǎn)。
[0009]其中，各該梯板翻轉(zhuǎn)至該第一位置時，帶動該二側(cè)桿，使該二側(cè)桿的底端抵壓該平面。
[0010]其中，該撿料臺車包含至少一彈性件，該彈性件提供一回復(fù)力作用于一該梯板，以使該些梯板維持往該第二位置移動。
[0011]其中，該撿料臺車包含復(fù)數(shù)個軸桿，各該軸桿的兩端結(jié)合于該車架，各該梯板通過各該軸桿樞接于該車架；該至少一彈性件的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，各該彈性件為扭力彈簧，每一扭力彈簧套設(shè)于每一該軸桿上，且每一扭力彈簧的兩端分別抵接該車架與一該梯板。[0012]其中，該撿料臺車包含有一擋止件連接于一該梯板上；該些梯板翻轉(zhuǎn)至該第一位置時，帶動該擋止件抵壓其中一該腳輪的輪面。
[0013]其中，該撿料臺車包含有一連動結(jié)構(gòu)，該擋止件通過該連動結(jié)構(gòu)連接于一該梯板上；該連動結(jié)構(gòu)具有一第一樞接部、一第二樞接部與一連接部，該第二樞接部位于該第一樞接部與該連接部之間，該第一樞接部樞接于一該梯板，該第二樞接部樞接于該車架，該擋止件設(shè)置于該連接部上。
[0014]其中，該連動結(jié)構(gòu)包括一第一連接件與一第二連接件，該第一連接件的一端構(gòu)成該第一樞接部樞接于一該梯板，該第二連接件具有一身部，該身部的一端與該第一連接件的另一端樞接，該身部的另一端構(gòu)成該連接部，該身部具有該第二樞接部。
[0015]本實用新型的效果在于:
[0016]梯板翻轉(zhuǎn)至第一位置時，讓人員可登上梯板，并達到煞車的效果。梯板翻轉(zhuǎn)至第二位置時，梯板呈收合狀態(tài)，減少占用的空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一較佳實施例的撿料臺車立體圖。
[0018]圖2為一局部放大立體圖，揭示連動結(jié)構(gòu)及擋止件的設(shè)置方式。
[0019]圖3為一局部放大立體圖，揭示梯板下設(shè)置扭力彈簧。
[0020]圖4為一較佳實施例的撿料臺車側(cè)視圖。
[0021]圖5為本實用新型一較佳實施例的撿料臺車立體圖，揭示梯架展開。
[0022]圖6為一示意圖,揭示人員踏上梯板。
[0023]圖7為一局部放大立體圖，揭示擋止件抵壓輪面。
[0024]附圖中主要組件符號說明:
[0025]100撿料臺車，10車架，12底板，14架體，16支撐桿，162結(jié)合孔，18腳輪，182輪面，20梯架，22梯板，222第一樞接端，224第二樞接端，226踩踏面，24軸桿，26側(cè)桿，28連動結(jié)構(gòu)，282第一連接件，282a端，284第二連接件，284a身部，284b端，30擋止件，302止滑結(jié)構(gòu)，32扭力彈簧，322延伸段，324圈繞段，F(xiàn)平面，Pl第一位置，P2第二位置，Θ夾角。
【具體實施方式】
[0026]為能更清楚地說明本實用新型，舉較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
[0027]請參閱圖1至圖4所示，為本實用新型一較佳實施例的撿料臺車100，包含有一車架10、復(fù)數(shù)個腳輪18與一梯架20。
[0028]該車架10包括一底板12、一架體14與二支撐桿16。該架體14設(shè)置于該底板12上，該二支撐桿16彼此相隔一距離地傾斜設(shè)置于該底板12上，且各該支撐桿16的頂端連接于該架體14的一側(cè)。
[0029]該些腳輪18設(shè)置于該車架10的底板12底面，且分別位于該底板12底面的四個角落處，使該撿料臺車100可于一平面上移動，所述的平面F可為地面或在倉儲設(shè)施上該撿料臺車100可移動的平面F。
[0030]該梯架20包括有復(fù)數(shù)個梯板22、復(fù)數(shù)個軸桿24與二側(cè)桿26。該些梯板22是自上而下排列于該二支撐桿16之間，各該梯板22具有一第一樞接端222與一第二樞接端224，各該軸桿24穿過各該梯板22第一樞接端222的左、右兩側(cè)并結(jié)合于該二支撐桿16上，使各該梯板22樞設(shè)于該二支撐桿16。各該梯板22的第二樞接端224左、右兩側(cè)則與該二側(cè)桿26樞接，使該梯架20形成平行連接件結(jié)構(gòu)。各該梯板22可受外力作用而同步于圖5所示的一第一位置Pl與圖1所示的一第二位置P2間翻轉(zhuǎn)，而使該梯架20呈展開或收合的狀態(tài)。于展開狀態(tài)時(請參閱圖5至圖7)，各該梯板22的踩踏面224實質(zhì)上平行于撿料臺車100移動的平面F ;于收合狀態(tài)時(請參閱圖1至圖4)，各該梯板22呈傾斜狀，且該踩踏面224的延伸方向與該平面F形成一夾角Θ。
[0031]請配合圖3所示，各該梯板22的左、右兩側(cè)各設(shè)置有一以扭力彈簧32為例的彈性件，各該扭力彈簧32具有二延伸段322與一圈繞段324連接于該二延伸段322之間，該二延伸段322是受外力作用而相對靠近使該扭力彈簧32產(chǎn)生彈力。該二延伸段322構(gòu)成彈性件的兩端，該圈繞段324套設(shè)于一該軸桿24。一該延伸段322抵接于一該梯板22的底面，另一該延伸段322抵接于一該支撐桿16的一結(jié)合孔162的孔壁。以此，該些扭力彈簧32提供一回復(fù)力作用于該些梯板22維持往該第二位置P2移動，使該梯架20維持在收合狀態(tài)。實際中，彈性件亦可采用拉力彈簧、壓縮彈簧或其它具有彈性的構(gòu)件，使該些梯板22在常態(tài)下位于該第二位置P2 ;而彈性件的數(shù)量亦可為一個，同樣可以提供回復(fù)力作用于一該梯板22，以使各該梯板22往該第二位置P2移動。
[0032]此外，請配合圖2所示，該梯架20還包括有二連動結(jié)構(gòu)28與二擋止件30，該些連動結(jié)構(gòu)28及該些擋止件30分別位于最下方的梯板22的左、右兩側(cè)的下方位置處。該連動結(jié)構(gòu)28包括一第一連接件282與一第二連接件284，該第一連接件282的一端282a樞接于最下方梯板22的一側(cè)，該端282a構(gòu)成該連動結(jié)構(gòu)28的一第一樞接部；該第二連接件284具有一身部284a，該身部284a樞接于該底板12，且樞接處構(gòu)成該連動結(jié)構(gòu)28的一第二樞接部，該身部284a的一端與該第一連接件282樞接，該身部284a的另一端284b構(gòu)成一連接部。該擋止件30呈桿狀，其一端連接該第二連接件284的該端284b上，該擋止件30的身部的周面上設(shè)置有止滑結(jié)構(gòu)302，本實施例的止滑結(jié)構(gòu)302為橡膠。該些梯板22移動時，將帶動該連動結(jié)構(gòu)28及該擋止件30移動。
[0033]請配合圖6所示，在使用時，人員腳踩在梯板22的踩踏面224上，使各該梯板22翻轉(zhuǎn)至該第一位置P1，此際，各該梯板22的踩踏面224實質(zhì)上平行于撿料臺車100移動的該平面F，便于人員平穩(wěn)地爬上梯板。同時，該二側(cè)桿26受各該梯板22帶動而往下移動，使該二側(cè)桿26的底端抵接該平面F，且?guī)釉撨B動結(jié)構(gòu)28及擋止件30移動，使該擋止件30的止滑結(jié)構(gòu)302抵壓對應(yīng)的腳輪18的輪面182 (請參閱圖7)。由人員本身的重量，使該二側(cè)桿26的底端及該擋止件30分別穩(wěn)固地抵壓該平面F與腳輪18的輪面182，有效地增加該撿料臺車100的停駐能力，避免撿料臺車100移動。
[0034]復(fù)如圖1所示，在人員的腳離開梯板22后，該些梯板22受該些扭力彈簧32的回復(fù)力帶動而再度翻轉(zhuǎn)至該第二位置P2，使該梯架20呈收合狀態(tài)，而該擋止件30未與該腳輪18的輪面182接觸，且該二側(cè)桿26底端離開該平面F。易言之，梯架20在收合狀態(tài)時，使撿料臺車100的煞車解除，人員即可推動撿料臺車100。
[0035]在上述實施例中，由梯板22的翻轉(zhuǎn)使該梯架20可相對該車架10收合或展開，有效減少該撿料臺車100整體所占的空間。此外，該擋止件30抵壓該腳輪18的輪面182，增加煞車的能力，避免腳輪轉(zhuǎn)動。更值得一提的是，由二側(cè)桿26抵壓該平面F還可讓撿料臺車100穩(wěn)定地停駐于該平面F上而不易移動。
[0036]綜上所述，本實用新型的撿料臺車，利用可收合的梯架更可減少撿料臺車占用的空間。在登上梯架時只要將梯板往下踩即可達到煞車的效果，而離開梯板后，自動解除煞車，有效地增加使用上的便利性。
[0037]以上所述僅為本實用新型較佳可行實施例而已，舉凡應(yīng)用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效變化，理應(yīng)包含在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種撿料臺車，于一平面上移動，其特征是，包含: 一車架； 復(fù)數(shù)個腳輪，設(shè)置于該車架底部；以及 至少一梯板，一端樞設(shè)于該車架的一側(cè)且可于一第一位置與一第二位置間翻轉(zhuǎn)，該梯板具有一踩踏面，該梯板翻轉(zhuǎn)至該第一位置時，該踩踏面實質(zhì)上平行該平面，該梯板翻轉(zhuǎn)至該第二位置時，該踩踏面的延伸方向與該平面形成一夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撿料臺車，其特征是，該至少一梯板的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，各該梯板具有一第一樞接端與一第二樞接端，該第一樞接端與該車架樞接；二側(cè)桿，與該些梯板的該第二樞接端樞接，以使各該梯板于該第一位置與該第二位置之間翻轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撿料臺車，其特征是，各該梯板翻轉(zhuǎn)至該第一位置時，帶動該二側(cè)桿，使該二側(cè)桿的底端抵壓該平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撿料臺車，其特征是，包含至少一彈性件，該彈性件提供一回復(fù)力作用于一該梯板，使該些梯板維持往該第二位置移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的撿料臺車，其特征是,包含復(fù)數(shù)個軸桿，各該軸桿的兩端結(jié)合于該車架，各該梯板通過各該軸桿樞接于該車架；該至少一彈性件的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，各該彈性件為扭力彈簧，每一扭力彈簧套設(shè)于每一該軸桿上，且每一扭力彈簧的兩端分別抵接該車架與一該梯板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所 述的撿料臺車，其特征是，包含有一擋止件連接于一該梯板上；該些梯板翻轉(zhuǎn)至該第一位置時，帶動該擋止件抵壓其中一該腳輪的輪面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的撿料臺車，其特征是，包含有一連動結(jié)構(gòu)，該擋止件通過該連動結(jié)構(gòu)連接于一該梯板上；該連動結(jié)構(gòu)具有一第一樞接部、一第二樞接部與一連接部，該第二樞接部位于該第一樞接部與該連接部之間，該第一樞接部樞接于一該梯板，該第二樞接部樞接于該車架，該擋止件設(shè)置于該連接部上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的撿料臺車，其特征是，該連動結(jié)構(gòu)包括一第一連接件與一第二連接件，該第一連接件的一端構(gòu)成該第一樞接部樞接于一該梯板，該第二連接件具有一身部，該身部的一端與該第一連接件的另一端樞接，該身部的另一端構(gòu)成該連接部，該身部具有該弟樞接部。
【文檔編號】E06C5/02GK203819292SQ201420169634
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】李學(xué)明 申請人:龍浦興業(yè)股份有限公司