一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，所述磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括后背門鈑金和后圍鈑金，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的一者上設(shè)置有永磁鐵，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的另一者上設(shè)置有與所述永磁鐵對(duì)應(yīng)的、且通電后能產(chǎn)生與所述永磁鐵相斥的磁場(chǎng)的電磁鐵，所述電磁鐵連接一用于控制所述電磁鐵磁場(chǎng)開(kāi)啟及開(kāi)啟時(shí)間的控制電路。本實(shí)用新型利用磁場(chǎng)的吸附作用代替現(xiàn)有的機(jī)械式后背門鎖機(jī)構(gòu)，大大減少了車身零部件的開(kāi)發(fā)；減少了后背門的關(guān)閉力，并且減少了后背門與周邊件由于機(jī)械連接帶來(lái)的間隙；實(shí)現(xiàn)通用化，減少了整車的開(kāi)發(fā)費(fèi)用；并大大減輕了車身的重量。
【專利說(shuō)明】一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車身設(shè)計(jì)的間隙和面差也越來(lái)越多的體現(xiàn)著車輛的品質(zhì)，尤其是零件之間的縫隙大小，恰恰就體現(xiàn)了該汽車企業(yè)的產(chǎn)品制造水平，縫隙越小，其制造工藝要求越高。如圖1所示的，現(xiàn)有的后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)一般由鉸鏈機(jī)構(gòu)和鎖機(jī)構(gòu)組成，后背門鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于后背門鈑金上的后背門鎖本體1，后背門鎖本體1上設(shè)有鎖扣2,后圍鈑金上設(shè)有鎖鉤安裝支架4，鎖鉤安裝支架4上鎖鉤3，鎖扣2用于與鎖鉤3相扣合。但是由于后背門鎖機(jī)構(gòu)的安裝存在一定的公差，所以后背門在關(guān)閉時(shí)會(huì)由于安裝尺寸偏差影響后背門與周邊件配合的間隙。
[0003]從制造角度來(lái)說(shuō)，車身鈑金結(jié)構(gòu)主要以焊接形式連接在一起的，焊接過(guò)程中因?yàn)閱蝹€(gè)零件的尺寸偏差，以及焊接夾具的精度偏差，累積到車身上，一般會(huì)有1?2_的制造誤差。車身上的后背門鎖止機(jī)構(gòu)復(fù)雜，涉及的零件較多，而且不同車型的后背門鎖的結(jié)構(gòu)也有很大的區(qū)別；一般后背門鎖的成本在幾十元到幾百元不等，配合鎖扣以及拉線等的成本，相對(duì)于整車的其他零部件來(lái)講，所占比例較大。所以由此可見(jiàn)缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件較少，且易于通用的后背門鎖止機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的后背門鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配精度差等問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括后背門鈑金和后圍鈑金，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的一者上設(shè)置有永磁鐵，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的另一者上設(shè)置有與所述永磁鐵對(duì)應(yīng)的、且通電后能產(chǎn)生與所述永磁鐵相斥的磁場(chǎng)的電磁鐵，所述電磁鐵連接一用于控制所述電磁鐵磁場(chǎng)開(kāi)啟及開(kāi)啟時(shí)間的控制電路。
[0006]優(yōu)選的，在所述后背門鈑金上設(shè)有所述永磁鐵，在所述后圍鈑金上設(shè)有所述電磁鐵。
[0007]優(yōu)選的，在所述后背門鈑金上設(shè)有所述電磁鐵，所述后圍鈑金上設(shè)有所述永磁鐵。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，通過(guò)采用永磁鐵和電磁鐵的相互作用，具體地，當(dāng)控制電路開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，電磁鐵內(nèi)線圈沒(méi)有電流通過(guò)，通過(guò)永磁鐵對(duì)車體金屬之間的磁性引力，將后背門吸引，以使后背門處于關(guān)閉狀態(tài)(即磁力吸附)；當(dāng)控制電路開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電磁鐵內(nèi)的線圈通電，電磁鐵與永磁鐵磁性相同產(chǎn)生斥力，后背門通過(guò)永磁鐵與電磁鐵間的斥力作用處于開(kāi)啟狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了磁力吸附替代機(jī)械結(jié)構(gòu)連接的后背門開(kāi)啟方式，利用磁場(chǎng)的吸附作用代替現(xiàn)有的機(jī)械式后背門鎖機(jī)構(gòu)，大大減少了車身零部件的開(kāi)發(fā)；該后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)通過(guò)磁力作用，減少了后背門的關(guān)閉力，并且減少了后背門與周邊件由于機(jī)械連接帶來(lái)的間隙；該后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)能夠在不同車型的后背門處實(shí)現(xiàn)通用化，減少了整車的開(kāi)發(fā)費(fèi)用；所述后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)由于減少了現(xiàn)有機(jī)械鎖的零部件，大大減輕了車身的重量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的后背門鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的應(yīng)用環(huán)境示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的工作原理示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟的控制流程圖。
[0014][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0015]1:后背門鎖本體；
[0016]2:鎖扣；
[0017]3:鎖鉤；
[0018]4:鎖鉤安裝支架；
[0019]5:永磁鐵；
[0020]6:電磁鐵；
[0021]7:后背門鈑金；
[0022]8:后圍鈑金。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的后背門鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配精度差等問(wèn)題，提供一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。
[0025]如圖2至圖3所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括后背門鈑金7和后圍鈑金8,所述后背門鈑金7上設(shè)有所述永磁鐵5,所述后圍鈑金8上設(shè)有電磁鐵6。所述電磁鐵6連接一控制電路(圖中未示出)，所述控制電路可以控制電磁鐵6的磁場(chǎng)開(kāi)啟及開(kāi)啟時(shí)間，具體可以包括有相應(yīng)的控制單元以控制電路閉合時(shí)間。根據(jù)磁力大小的需求，將永磁鐵5可按需布置在后背門洞的邊緣位置，相應(yīng)的后背門洞處對(duì)應(yīng)的布置與永磁鐵5配合的電磁鐵6，這樣在后背門的周邊就可按需布置不同組合的磁力吸附裝置，防止車輛在無(wú)人看管時(shí)被人盜開(kāi)。
[0026]以上是以電磁鐵6設(shè)置在所述后圍鈑金8上，而永磁鐵5設(shè)置在后背門鈑金7上為例進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施例中，電磁鐵6還可以設(shè)置在所述后背門鈑金7，而永磁鐵5設(shè)置在后圍鈑金8上，此處不再贅述。
[0027]如圖4所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的磁力吸附的汽車后背門，其開(kāi)啟方法如下:在后背門閉合狀態(tài)下，先按下背門開(kāi)啟按鈕或或通過(guò)遙控器操作開(kāi)啟背門，以控制與電磁鐵相連的電路閉合，電磁鐵內(nèi)的線圈通電，電磁鐵通電后與永磁鐵磁性相同以產(chǎn)生斥力，后背門的磁力吸附消失，然后背門開(kāi)啟。所述電路上連接一控制單元，所述控制單元控制電路閉合時(shí)間，控制單元可設(shè)置為限時(shí)5秒，5秒后電路斷開(kāi)，電磁鐵磁力消失，將后背門合上即可閉合。
[0028]本實(shí)用新型通過(guò)采用永磁鐵和電磁鐵的相互作用，實(shí)現(xiàn)了磁力吸附替代機(jī)械結(jié)構(gòu)連接的后背門開(kāi)啟方式，其具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029](1)利用磁場(chǎng)的吸附作用代替現(xiàn)有的機(jī)械式后背門鎖機(jī)構(gòu)，大大減少了車身零部件的開(kāi)發(fā)；
[0030](2)該后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)通過(guò)磁力作用，減少了后背門的關(guān)閉力，并且減少了后背門與周邊件由于機(jī)械連接帶來(lái)的間隙；
[0031](3)該后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)能夠在不同車型的后背門處實(shí)現(xiàn)通用化，減少了整車的開(kāi)發(fā)費(fèi)用；
[0032](4)該后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)由于減少了現(xiàn)有機(jī)械鎖的零部件，大大減輕了車身的重量。
[0033]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括后背門鈑金和后圍鈑金，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的一者上設(shè)置有永磁鐵，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的另一者上設(shè)置有與所述永磁鐵對(duì)應(yīng)的、且通電后能產(chǎn)生與所述永磁鐵相斥的磁場(chǎng)的電磁鐵，所述電磁鐵連接一用于控制所述電磁鐵磁場(chǎng)開(kāi)啟及開(kāi)啟時(shí)間的控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述后背門鈑金上設(shè)有所述永磁鐵，在所述后圍鈑金上設(shè)有所述電磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力吸附的汽車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述后背門鈑金上設(shè)有所述電磁鐵，所述后圍鈑金上設(shè)有所述永磁鐵。
【文檔編號(hào)】E05C19/16GK204060254SQ201420170085
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】李秀文, 解保新, 楊建偉 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司