一種汽車車窗玻璃升降器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車窗玻璃升降器，屬于汽車車門構(gòu)造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括電機(jī)支架，電機(jī)，卷繩筒，導(dǎo)軌以及導(dǎo)軌支架和玻璃托架，所述玻璃托架包括固定部，在所述固定部上連接有支撐部，所述支撐部的上設(shè)置有中空部，所述中空部底面安裝有彈簧，所述彈簧連接有玻璃卡槽，所述玻璃卡槽的下端設(shè)置有卡口，所述玻璃卡槽的側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡口，所述支撐部上對(duì)稱位置開設(shè)有滑道，在所述滑道里安裝有卡柱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在生產(chǎn)加工過程中，省去對(duì)汽車玻璃打孔繁瑣工序，玻璃卡槽開口內(nèi)設(shè)置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損，并且采用對(duì)稱設(shè)置結(jié)構(gòu)，可以讓汽車玻璃在安裝后在支撐部?jī)?nèi)保持平衡，安裝和拆卸方便，安全實(shí)用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車車門構(gòu)造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車車窗玻璃升降器。 一種汽車車窗玻璃升降器

【背景技術(shù)】
[0002] 繩索式玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動(dòng)繩索式玻璃升降器與 手動(dòng)繩索式玻璃升降器兩大類。由于搖把式的手動(dòng)升降方式占據(jù)車內(nèi)空間較大且不美觀， 現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟）已經(jīng)拋棄了手動(dòng)升降方式，改用按鈕式的電動(dòng) 升降方式，即使用電動(dòng)繩索式玻璃升降器。
[0003] 車用玻璃的升降主要依靠安裝于車門內(nèi)的升降器、與升降器連接導(dǎo)軌及沿軌道軸 向滑移的玻璃托架構(gòu)成，玻璃托架包括有支撐板、設(shè)于支撐板上并托起玻璃的托件、與導(dǎo)軌 適配的滑動(dòng)件，托件上設(shè)有與支撐板通過螺釘安裝的安裝孔及容置玻璃的容置槽，在生產(chǎn) 加工過程中，需要先在汽車玻璃上打孔，再將汽車玻璃裝配入托件上，加工工序繁瑣，另外， 在使用過程中，玻璃的多次快速升降對(duì)滑槽有一定的磨損，幾千次以后磨損較多，導(dǎo)致滑槽 與導(dǎo)軌之間的間隙擴(kuò)大，玻璃在升降過程中有抖動(dòng)引起顧客的抱怨。對(duì)于上述問題，有必要 對(duì)現(xiàn)有的繩索式玻璃升降器作出改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車車窗玻璃升降器。
[0005] 本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車車窗玻璃升降器，包括電機(jī)支 架，電機(jī)，卷繩筒，繩索部件，線纜，導(dǎo)軌以及導(dǎo)軌支架，滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的玻璃托架，電機(jī) 驅(qū)動(dòng)卷繩筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩筒通過線纜拉動(dòng)沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的玻璃托架，所述玻璃托架包括固定部， 在所述固定部上連接有支撐部，所述支撐部的上設(shè)置有中空部，所述中空部底面安裝有彈 簧，所述彈簧連接有玻璃卡槽，所述玻璃卡槽的下端設(shè)置有兩個(gè)第一卡口，所述玻璃卡槽的 側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第二卡口，所述支撐部上對(duì)稱位置開設(shè)有滑道，在所述滑道里安裝有 卡柱。這樣設(shè)置，在生產(chǎn)加工過程中，可以將汽車玻璃直接裝配進(jìn)入支撐部?jī)?nèi)的玻璃卡槽 內(nèi)，省去對(duì)汽車玻璃打孔的繁瑣工序，所述玻璃卡槽上對(duì)稱設(shè)置有卡口，在所述卡口里對(duì)稱 設(shè)置有卡柱，采用對(duì)稱設(shè)置結(jié)構(gòu)，可以讓汽車玻璃在安裝后在支撐部?jī)?nèi)保持平衡。
[0006] 為了獲得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)在于，所述第二卡口與所述滑道的 開口對(duì)應(yīng)。這樣設(shè)置，方便將卡柱推入到卡口內(nèi)，進(jìn)而將玻璃卡槽固定。
[0007] 為了獲得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)在于，所述玻璃卡槽的開口內(nèi)設(shè)置 有柔性層。玻璃卡槽開口內(nèi)設(shè)置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能。
[0008] 為了獲得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)在于，所述導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有導(dǎo)線 輪。這樣設(shè)置，可以使得線纜在被拉動(dòng)的過程中順暢的滑動(dòng)。
[0009] 本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型在生產(chǎn)加工過程中，可以將汽車玻璃 直接裝配進(jìn)入支撐部?jī)?nèi)的玻璃卡槽內(nèi)，省去對(duì)汽車玻璃打孔和安裝的繁瑣程序，玻璃卡槽 開口內(nèi)設(shè)置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損，并且采用對(duì)稱設(shè)置結(jié)構(gòu)，可以讓汽車 玻璃在安裝后在支撐部?jī)?nèi)保持平衡，安裝和拆卸方便，安全實(shí)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為本實(shí)用新型的玻璃托架在彈簧未被壓縮時(shí)的示意圖。
[0012] 圖3為本實(shí)用新型的玻璃托架在彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描。
[0014] 參見圖1至圖3所示，一種汽車車窗玻璃升降器，包括電機(jī)支架1，電機(jī)2,卷繩筒 3,繩索部件4,線纜5,導(dǎo)軌7以及導(dǎo)軌支架6,滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌7上的玻璃托架8,電機(jī)2驅(qū) 動(dòng)卷繩筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩筒3通過線纜5拉動(dòng)沿導(dǎo)軌7滑動(dòng)的玻璃托架8,所述玻璃托架8包 括固定部80,在所述固定部80上連接有支撐部81，所述支撐部81的上設(shè)置有中空部810， 所述中空部810底面安裝有彈簧9,所述彈簧9連接有玻璃卡槽10,所述玻璃卡槽10的下 端設(shè)置有兩個(gè)第一卡口 100,所述玻璃卡槽10的側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第二卡口 101，所述支 撐部81上對(duì)稱位置開設(shè)有滑道82,在所述滑道82里安裝有卡柱11。
[0015] 在安裝汽車玻璃時(shí)，先將汽車玻璃插入到所述玻璃卡槽10的開口內(nèi)，將卡柱11向 側(cè)面從對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一卡口 100中拉出使其脫離玻璃卡槽10,同時(shí)按壓玻璃卡槽10使 彈簧9被壓縮，待兩個(gè)所述第二卡口 101與所述滑道82的開口對(duì)應(yīng)時(shí)，將卡柱11插入到所 述第二卡口 101內(nèi)，從而將其固定住。需要拆卸時(shí)，逆向操作就可。
[0016] 上述技術(shù)方案中，所述玻璃卡槽10的開口內(nèi)設(shè)置有柔性層。
[0017] 上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)軌7的兩端設(shè)置有導(dǎo)線輪70。
[0018] 本實(shí)用新型在生產(chǎn)加工過程中，可以將汽車玻璃直接裝配進(jìn)入支撐部?jī)?nèi)的玻璃卡 槽內(nèi)，省去對(duì)汽車玻璃打孔的繁瑣工序，所述玻璃卡槽上對(duì)稱設(shè)置有卡口，在所述卡口里對(duì) 稱設(shè)置有卡柱，采用對(duì)稱設(shè)置結(jié)構(gòu)，可以讓汽車玻璃在安裝后在支撐部?jī)?nèi)保持平衡。
[0019] 以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然，本實(shí)用新型不限于以上的實(shí)施 例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車車窗玻璃升降器，包括電機(jī)支架（1)，電機(jī)（2)，卷繩筒（3)，繩索部件（4)， 線纜（5)，導(dǎo)軌（7)以及導(dǎo)軌支架（6)，滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌（7)上的玻璃托架（8)，電機(jī)（2)驅(qū)動(dòng) 卷繩筒（3)轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩筒（3)通過線纜（5)拉動(dòng)沿導(dǎo)軌（7)滑動(dòng)的玻璃托架（8)，其特征在于： 所述玻璃托架（8)包括固定部（80)，在所述固定部（80)上連接有支撐部（81)，所述支撐部 (81)的上設(shè)置有中空部（810)，所述中空部（810)底面安裝有彈簧（9)，所述彈簧（9)連接有 玻璃卡槽（10)，所述玻璃卡槽（10)的下端設(shè)置有兩個(gè)第一卡口（1〇〇)，所述玻璃卡槽（10) 的側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第二卡口（ 101 )，所述支撐部（81)上對(duì)稱位置開設(shè)有滑道（82)，在 所述滑道（82 )里安裝有卡柱（11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車窗玻璃升降器，其特征在于：所述第二卡口（ 101) 與所述滑道（82)的開口對(duì)應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車窗玻璃升降器，其特征在于：所述玻璃卡槽（10) 的開口內(nèi)設(shè)置有柔性層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車窗玻璃升降器，其特征在于：所述導(dǎo)軌（7)的兩端 設(shè)置有導(dǎo)線輪（70)。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK203835129SQ201420217796
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】陳世奇 申請(qǐng)人:寧波世通汽車零部件有限公司