汽車前艙蓋開啟手柄的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件設(shè)計制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前艙蓋開啟手柄，包括底座、卡套、手柄依次套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述卡套上設(shè)有用于卡固牽引繩的卡頭，所述手柄與卡套同步轉(zhuǎn)動連接，所述卡套的端面與底座之間設(shè)有聚丙烯墊片，本實用新型不采用扭簧結(jié)構(gòu)，減小了各部件之間的摩擦，同時在接觸面上設(shè)置聚丙烯墊圈，進(jìn)而有效消除了手柄旋轉(zhuǎn)時的異響現(xiàn)象，同時提高了耐磨性能。
【專利說明】汽車前艙蓋開啟手柄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件設(shè)計制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前艙蓋開啟手柄。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車前艙蓋的一般通過鎖扣進(jìn)行固定，鎖扣的運動部件再通過一根牽引繩連接到駕駛室內(nèi)部的開啟手柄上?，F(xiàn)有技術(shù)中，前艙蓋開啟手柄一般采用扭簧式結(jié)構(gòu)，如申請?zhí)枮?00920066881.1的實用新型專利公開了以下技術(shù)方案:一種發(fā)動機蓋開啟手柄裝置，包括手柄，安裝板、旋轉(zhuǎn)軸、扭簧和卡接支架，其中手柄、旋轉(zhuǎn)軸和卡接支架都是同步轉(zhuǎn)動的，扭簧套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上并卡接在卡接支架和安裝版之間，扳動手柄就能使卡接支架轉(zhuǎn)動，松開手柄后，扭簧使卡接支架復(fù)位。上述前艙蓋開啟手柄的缺陷在于:卡簧在收縮和復(fù)位的過程中會對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生摩擦，另外，旋轉(zhuǎn)軸與安裝版之間以及卡接支架與安裝板之間也會產(chǎn)生摩擦，在實際操作中這種摩擦?xí)a(chǎn)生刺耳的異響，同時也會導(dǎo)致各元件嚴(yán)重磨損。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種耐磨且不會產(chǎn)生異響的汽車前艙蓋開啟手柄。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:一種汽車前艙蓋開啟手柄，包括底座、卡套、手柄依次套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述卡套上設(shè)有用于卡固牽引繩的卡頭，所述手柄與卡套同步轉(zhuǎn)動連接，所述卡套的端面與底座之間設(shè)有聚丙烯墊片。
[0005]本實用新型的技術(shù)效果在于:不采用扭簧結(jié)構(gòu)，減小了各部件之間的摩擦，同時在接觸面上設(shè)置聚丙烯墊圈，有效消除了手柄旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的異響，同時提高了耐磨性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的立體剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]如圖1、2所示，一種汽車前艙蓋開啟手柄，包括底座10、卡套30、手柄20均套設(shè)在轉(zhuǎn)軸40上，所述底座10上設(shè)有用于與車體連接的連接部14，所述卡套30上設(shè)有用于卡固牽引繩的卡頭31，所述手柄20與卡套30同步轉(zhuǎn)動連接，所述卡套30的端面與底座10之間設(shè)有聚丙烯墊片13。本實用新型沒有采用扭簧，直接利用前艙蓋鎖扣自身的回彈力使手柄20復(fù)位，因此大大減小了各部件之間的應(yīng)力，進(jìn)而減小了彼此間的摩擦，另外，在卡套30的端面與底座10之間設(shè)置聚丙烯墊片13，避免手柄20在旋轉(zhuǎn)式產(chǎn)生異響現(xiàn)象。
[0009]所述手柄20上設(shè)有套管部21，所述套管部21套設(shè)在卡套30上且套管部21的內(nèi)環(huán)面與卡套30的外環(huán)面為花鍵配合。保證手柄20和卡套30同步轉(zhuǎn)動，同時易于拆卸，方便對聚丙烯墊圈13進(jìn)行更換。
[0010]所述卡頭31沿卡套30的徑向向外懸伸設(shè)置，所述卡頭31的端部設(shè)有用于卡接牽引繩繩頭的卡槽32，所述卡槽32呈收口狀，所述卡槽32的槽臂上設(shè)有一道條形槽33，所述條形槽33的延伸方向與轉(zhuǎn)軸40的軸線垂直。牽引繩的繩頭卡接在卡頭31內(nèi)，旋轉(zhuǎn)手柄20時，卡頭31擺動，進(jìn)而拉動牽引繩使前艙蓋鎖扣開啟。
[0011]所述底座10上設(shè)有導(dǎo)柱11，所述導(dǎo)柱11呈套管狀且貫穿底座10設(shè)置，所述導(dǎo)柱11套設(shè)在轉(zhuǎn)軸40上且與轉(zhuǎn)軸40之間設(shè)有徑向間隙，所述卡套30套設(shè)在導(dǎo)柱11上。
[0012]所述底座10呈扇形，所述導(dǎo)柱11位于扇形的圓心位置處，底座10的邊緣設(shè)有朝向手柄20所在方向的翻邊，底座10上設(shè)有用于限制卡頭31擺動幅度的限位塊12?？^31擺動的兩個極限工位分別通過限位塊12和立式翻邊進(jìn)行限定，是結(jié)構(gòu)更加簡潔、緊湊。
[0013]所述轉(zhuǎn)軸40的一端設(shè)有T型頭，另一端的環(huán)面上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述手柄20上設(shè)有與套管部21同軸的沉頭孔，所述轉(zhuǎn)軸40的T型頭容置于所述沉頭孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸40的環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)有卡簧50，所述卡簧50與導(dǎo)柱11的端面緊密貼合。轉(zhuǎn)軸40的兩端分別于手柄20和導(dǎo)柱11進(jìn)行配合，而轉(zhuǎn)軸40的中段不與其它元件接觸，這樣進(jìn)一步減減小了摩擦和磨損。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前艙蓋開啟手柄，其特征在于:包括底座(10)、卡套(30)、手柄(20)均套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(40)上，所述底座(10)上設(shè)有用于與車體連接的連接部(14)，所述卡套(30)上設(shè)有用于卡固牽引繩的卡頭(31)，所述手柄(20)與卡套(30)同步轉(zhuǎn)動連接，所述卡套(30)的端面與底座(10)之間設(shè)有聚丙烯墊片(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前艙蓋開啟手柄，其特征在于:所述手柄(20)上設(shè)有套管部(21)，所述套管部(21)套設(shè)在卡套(30)上且套管部(21)的內(nèi)環(huán)面與卡套(30)的外環(huán)面為花鍵配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前艙蓋開啟手柄，其特征在于:所述卡頭(31)沿卡套(30)的徑向向外懸伸設(shè)置，所述卡頭(31)的端部設(shè)有用于卡接牽引繩繩頭的卡槽(32)，所述卡槽(32)呈收口狀，所述卡槽(32)的槽臂上設(shè)有一道條形槽(33)，所述條形槽(33)的延伸方向與轉(zhuǎn)軸(40)的軸線垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前艙蓋開啟手柄，其特征在于:所述底座(10)上設(shè)有導(dǎo)柱(11)，所述導(dǎo)柱(11)呈套管狀且貫穿底座(10)設(shè)置，所述導(dǎo)柱(11)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(40)上且與轉(zhuǎn)軸(40)之間設(shè)有徑向間隙，所述卡套(30)套設(shè)在導(dǎo)柱(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前艙蓋開啟手柄，其特征在于:所述底座(10)呈扇形，所述導(dǎo)柱(11)位于扇形的圓心位置處，底座(10)的邊緣設(shè)有朝向手柄(20)所在方向的翻邊，底座(10)上設(shè)有用于限制卡頭(31)擺動幅度的限位塊(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前艙蓋開啟手柄，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(40)的一端設(shè)有T型頭，另一端的環(huán)面上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述手柄(20)上設(shè)有與套管部(21)同軸的沉頭孔，所述轉(zhuǎn)軸(40)的T型頭容置于所述沉頭孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(40)的環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)有卡簧(50)，所述卡簧(50)與導(dǎo)柱(11)的端面緊密貼合。
【文檔編號】E05B85/10GK203925048SQ201420276040
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】徐學(xué)華, 韋孔輝, 王敏, 柯明 申請人:奇瑞汽車股份有限公司