一種汽車應(yīng)急門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車應(yīng)急門，包括應(yīng)急門本體，應(yīng)急門本體通過連接部連接在車體尾部上部，應(yīng)急門本體靠近車體尾部下部的一邊設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯，車體尾部下部設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭，應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭與應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯位置相對(duì)應(yīng)，應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭通過連接電線依次與電動(dòng)鎖電源、微處理器、傳感器連接，微處理器、傳感器與車體安全氣囊中的傳感器的位置相同，連接部包括固定軸和纏繞在固定軸上的若干并排的連接彈簧，連接彈簧一端與車體連接，連接彈簧的另一端與應(yīng)急門本體連接；汽車應(yīng)急門解決了大型客車在發(fā)生交通事故時(shí)，由于撞擊猛烈使車門無法打開而造成乘客無法安全逃生的重大問題。
【專利說明】一種汽車應(yīng)急門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于安全保障【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車應(yīng)急門。

【背景技術(shù)】
[0002]大型客車安全成為現(xiàn)在人民出行的主要擔(dān)憂，客車安全問題也是國家的熱點(diǎn)問題，防患值得重視，當(dāng)然安全逃生設(shè)計(jì)也值得采納。但目前關(guān)于大型客車安全措施的設(shè)計(jì)，只有一種安全敲擊錘，即在汽車發(fā)生撞擊時(shí)，乘客可以用安全敲擊錘砸碎車窗玻璃逃生，但是這樣的設(shè)計(jì)有很多缺點(diǎn)值得反思:1、在撞擊時(shí)乘客可能會(huì)有失去知覺的情況，而發(fā)生意夕卜，2、破碎玻璃可能會(huì)傷害車內(nèi)人員而造成割傷劃傷、車內(nèi)人員從玻璃窗跳出時(shí)也有安全隱患，3、車體維修成本高。如果能在汽車發(fā)生撞擊時(shí)有一個(gè)裝置能自動(dòng)開啟一扇門，提供乘客安全逃生的通道，而且不會(huì)出現(xiàn)安全隱患、成本低、環(huán)保，那么就可以解決汽車在發(fā)生撞擊時(shí)造成人員傷亡、財(cái)力損失嚴(yán)重的問題實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車應(yīng)急門，解決了大型客車在發(fā)生交通事故時(shí)，由于撞擊猛烈車門無法打開而造成乘客無法安全逃生的問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種汽車應(yīng)急門，包括應(yīng)急門本體，應(yīng)急門本體通過連接部連接在車體尾部上部，應(yīng)急門本體靠近車體尾部下部的一邊設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯，車體尾部下部設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭，應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭與應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯位置相對(duì)應(yīng)，應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭通過連接電線依次與電動(dòng)鎖電源、微處理器、傳感器連接，微處理器、傳感器與汽車安全氣囊中的傳感器的位置相同。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0006]連接部包括固定軸和纏繞在固定軸上的若干并排的連接彈簧，連接彈簧一端與車體連接，連接彈簧的另一端與應(yīng)急門本體連接。
[0007]連接彈簧與車體之間、連接彈簧與應(yīng)急門本體之間均采用焊接連接。
[0008]連接彈簧至少設(shè)置有3段。
[0009]電動(dòng)鎖電源設(shè)置在車體尾部距離應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭1-2米處。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，一種汽車應(yīng)急門，在車體遇到撞擊時(shí)，傳感器會(huì)感應(yīng)到撞擊信號(hào)，微處理器根據(jù)傳感器信號(hào)控制應(yīng)急門的開閉，整個(gè)過程無需人工操作，安全性能高，實(shí)施自動(dòng)化，且設(shè)計(jì)環(huán)保易行，節(jié)約資源成本較低，使用性能高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車應(yīng)急門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型汽車應(yīng)急門與車體連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型汽車應(yīng)急門電路示意圖。
[0014]圖中，1.應(yīng)急門本體，2.應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭，3.應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯，4.連接彈簧，5.固定軸，6.電動(dòng)鎖電源，7.微處理器，8.傳感器，9.連接電線。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]本實(shí)用新型一種汽車應(yīng)急門，如圖1、圖2所示，包括應(yīng)急門本體I，應(yīng)急門本體I通過連接部10連接在車體尾部上部，應(yīng)急門本體I靠近車體尾部下部的一邊設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯3，車體尾部下部設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭2，應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭2與應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯3位置相對(duì)應(yīng)，如圖3所示，應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭2通過連接電線9依次與電動(dòng)鎖電源6、微處理器7、傳感器8連接，微處理器7、傳感器8與車體安全氣囊在同一位置處，連接部10包括固定軸5和纏繞在固定軸5上的若干并排的連接彈簧4，連接彈簧4 一端與車體連接，連接彈簧4的另一端與應(yīng)急門本體I連接，連接彈簧4與車體之間、連接彈簧4與應(yīng)急門本體I之間均采用焊接連接，連接彈簧4至少設(shè)置有3段，電動(dòng)鎖電源6設(shè)置在車體尾部距離應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭2位置1-2米處。
[0017]本實(shí)用新型一種汽車應(yīng)急門，使用方法為，當(dāng)車體發(fā)生撞擊時(shí)，分布在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車外三個(gè)方向的安全氣囊會(huì)迅速變形，此時(shí)，與安全氣囊在同一位置處的傳感器8會(huì)接收到撞擊信號(hào)，并將撞擊信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)通過連接電線9發(fā)送至微處理器7，微處理器7根據(jù)接收到的電信號(hào)強(qiáng)弱判斷是否將電信號(hào)發(fā)送至電動(dòng)鎖電源6(以上原理同汽車安全氣囊一致，只有電信號(hào)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)微處理器才會(huì)將其發(fā)送至電動(dòng)鎖電源)，當(dāng)電動(dòng)鎖電源6接收微處理器7傳出來的電信號(hào)時(shí)，電動(dòng)鎖電源6接通并將應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭2與應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯3自動(dòng)打開，最后由于應(yīng)急門本體I上的連接彈簧4給于彈力將應(yīng)急門本體I通過固定軸5支起，供車?yán)锶藛T安全離開。
[0018]本實(shí)用新型一種汽車應(yīng)急門，利用與安全氣囊原理相同的自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)與應(yīng)急門傳感器、微處理器相結(jié)合的方式，從而達(dá)到自動(dòng)控制應(yīng)急門的效果，應(yīng)急門在車體遇到撞擊時(shí)會(huì)根據(jù)傳感器發(fā)送的電信號(hào)判斷是否打開，這樣提供給乘客安全逃生的方式，而且本實(shí)用新型不會(huì)出現(xiàn)安全隱患，成本低廉，同時(shí)環(huán)保。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車應(yīng)急門，其特征在于:包括應(yīng)急門本體(I)，應(yīng)急門本體(I)通過連接部(10)連接在車尾上部，應(yīng)急門本體(I)靠近車尾下部的邊沿處設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯(3)，車體尾部下部設(shè)置有應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭(2)，應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭(2)與應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖芯(3)位置相對(duì)應(yīng)，所述應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭(2)通過連接電線(9)依次與電動(dòng)鎖電源(6)、微處理器(7)、傳感器(8)連接，微處理器(7)、傳感器(8)與汽車安全氣囊中的傳感器的位置相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急門，其特征在于:所述連接部(10)包括固接于車尾的固定軸(5)和纏繞在固定軸(5)上的若干并排的連接彈簧(4)，連接彈簧(4) 一端與車體連接，連接彈簧(4)的另一端與應(yīng)急門本體(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車應(yīng)急門，其特征在于:所述連接彈簧(4)與車體之間、連接彈簧(4)與應(yīng)急門本體(I)之間均采用焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車應(yīng)急門，其特征在于:所述連接彈簧(4)至少設(shè)置有3段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急門，其特征在于:所述電動(dòng)鎖電源(6)設(shè)置在車體尾部距離應(yīng)急門電動(dòng)鎖鎖頭(2) 1-2米處。
【文檔編號(hào)】E05B83/36GK204002139SQ201420283444
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】方國良 申請(qǐng)人:方國良