国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      前門鎖卡緊裝置制造方法

      文檔序號:2200191閱讀:220來源:國知局
      前門鎖卡緊裝置制造方法
      【專利摘要】本實用新型涉及一種前門鎖卡緊裝置,采用凸輪的嵌口和嵌件分別與門鉤抵緊實現(xiàn)鎖扣的分級鎖緊,門鎖連接緊湊、牢固,鎖扣傳動穩(wěn)定、精準,抗沖擊,防誤鎖,實用性強,使用壽命長。
      【專利說明】前門鎖卡緊裝置

      【技術領域】
      [0001]本實用新型涉及一種門鎖,具體說是一種汽車前門鎖卡緊裝置。

      【背景技術】
      [0002]車門作為汽車車身的一個重要組成部分,要滿足人和貨物進出,具有密封性使車身內部與外界隔離,另外要求車門安全可靠,行車或發(fā)生碰撞時車門不會自動打開,碰撞發(fā)生后能正常開啟,具有良好的防盜性能。為滿足這些要求除需要車門及車身有合理的結構和適當?shù)膹姸韧猓€要求有安全可靠的鎖系統(tǒng)。鎖體和鎖扣系統(tǒng)由嚙合部分和操縱部分組成,嚙合部分的常見結構形式有轉子卡扣式和齒輪齒條式,由于卡扣式鎖嚙合可靠,可以承受較大的載荷對裝配精度要求較低所以被普遍采用。現(xiàn)有汽車前門鎖大都采用轉子卡扣式結構,其不足之處在于:鎖扣卡入鎖體內沖擊較大,易導致轉子旋轉偏移且轉子長期旋轉卡扣,易磨損導致鎖扣失靈;鎖扣系統(tǒng)傳動鎖體內轉子結構復雜,傳動零件多,鎖系統(tǒng)制作困難,整體占用汽車門體空間大;另外,在門鎖處于保險狀態(tài)同時駕駛人員在車外時,存在誤關車門導致車鎖鎖死的隱患。


      【發(fā)明內容】

      [0003]針對現(xiàn)有技術中門鎖結構復雜、傳動部件多、制作困難、占用安裝空間大,使用易磨損、沖擊損壞,使用壽命短,無防誤鎖功能的不足,本實用新型提供了一種傳動結構簡單、緊湊,制作方便,占用安裝空間小,具有沖擊緩沖、耐卡扣磨損、防誤鎖功能,使用壽命長的前門鎖卡緊裝置。
      [0004]本實用新型采用的技術方案是:一種前門鎖卡緊裝置,包括凸輪、凸輪中心軸、凸輪回位銷、凸輪回位簧、門鉤、門鉤定位軸、門鉤控制軸、門鉤回位簧、滑塊、凸輪緩沖塊、門鉤緩沖塊和鎖扣緩沖塊,所述凸輪經(jīng)凸輪中心軸穿接于鎖體本體上,凸輪上設有對應鎖扣開口的凸輪開口,凸輪開口一側依次設有凸輪嵌件和凸輪嵌口,凸輪開口另一側與鎖體本體之間設置有凸輪緩沖塊,凸輪的底面上垂直連接一凸輪回位銷,鎖體本體上設有一以凸輪中心軸為圓心的弧形回位槽,弧形回位槽內設有一凸輪回位簧,凸輪回位銷置于弧形回位槽內呈由凸輪回位簧頂緊狀態(tài);所述門鉤分別經(jīng)門鉤定位軸、門鉤控制軸穿接于鎖體本體上,穿設門鉤控制軸一側的門鉤端角上設有門鉤嵌件,穿設門鉤控制軸一側的門鉤經(jīng)門鉤回位簧頂緊鎖體本體使門鉤嵌件與凸輪嵌件和凸輪嵌口分別呈卡緊或脫開狀態(tài),鎖體本體上設有置于凸輪和門鉤之間對應門鉤嵌件的門鉤緩沖塊,所述滑塊和鎖扣緩沖塊設置于鎖體本體上,鎖扣緩沖塊與鎖扣開口對應設置,滑塊與鎖扣開口對應呈導向鎖扣緩沖塊狀態(tài);
      [0005]所述門鉤連動板經(jīng)門鉤定位軸鉚接于鎖體座板上,門鉤連動板上設有開鎖立板和防誤立板,鎖體本體和鎖體座板上均設有以門鉤定位軸為圓心的弧形門鉤控制槽,門鉤控制軸依次穿過鎖體本體和鎖體座板上門鉤控制槽鉚接門鉤連動板;
      [0006]所述外開機構包括外開拉桿接頭、外開搖臂和開啟杠桿,外開搖臂經(jīng)外開搖臂軸鉚接于鎖體座板上,外開搖臂經(jīng)回位拉簧呈旋轉復位狀態(tài)連接于鎖體座板上,外開搖臂一側連接外開拉桿接頭且鉚接開啟杠桿一側,開啟杠桿另一側分別設有與開鎖立板對應的推板頭和與防誤立板對應的鎖止口;
      [0007]所述內開機構包括內開拉桿接頭和內開搖臂,內開搖臂經(jīng)內開搖臂軸鉚接于鎖體座板上,內開搖臂軸一側的內開搖臂上連接內開拉桿接頭,內開搖臂軸另一側的內開搖臂與外開搖臂另一側呈對應接觸狀態(tài);
      [0008]所述外鎖機構包括鎖止傳動臂、外鎖接頭、鎖止傳動桿和撥叉搖臂,鎖止傳動臂經(jīng)內開搖臂軸鉚接于鎖體座板上,外鎖接頭連接于鎖止傳動臂上,鎖止傳動臂經(jīng)傳動接頭連接鎖止傳動桿一端,鎖止傳動桿另一端經(jīng)傳動接頭連接撥叉搖臂一側,撥叉搖臂一側與鎖體座板間連接有回位扭簧,撥叉搖臂中部經(jīng)撥叉搖臂軸鉚接于鎖體座板上,撥叉搖臂另一側設有鎖止推板,鎖止推板設置于開啟杠桿另一端的鎖止槽內;
      [0009]所述內鎖機構包括內鎖接頭,內鎖接頭連接于鎖止傳動臂上。
      [0010]進一步地,所述鎖體座板上設有對應外開搖臂另一端的外開搖臂限位槽。
      [0011]進一步地,所述撥叉搖臂上設有對應限位鎖體座板的撥叉搖臂限位板。
      [0012]進一步地,所述外開搖臂一側設有外開滑槽,外開拉桿接頭滑動設置于外開滑槽內。
      [0013]進一步地,所述鎖止推板經(jīng)開啟杠桿套設置于開啟杠桿另一側鎖止槽內。
      [0014]進一步地,所述外開拉桿接頭經(jīng)帶有調節(jié)接頭的外開拉桿連接汽車外開門機構。
      [0015]進一步地,所述外鎖接頭連接汽車鎖芯拉桿。
      [0016]進一步地,所述滑塊經(jīng)滑塊軸穿接在鎖體本體內,背向鎖扣開口一側的滑塊軸上穿接有兩端分別頂緊滑塊和鎖體本體的滑塊回位簧。
      [0017]再進一步地,所述鎖止傳動臂上設有與外開拉桿接頭連接點位置對稱的平衡軸。
      [0018]本實用新型門鎖的基本工作狀態(tài)包括:
      [0019]1、鎖扣卡入門鎖鎖體鎖接:鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入,首先接觸鎖體本體內的滑塊,鎖扣壓合滑塊并導向朝向鎖扣緩沖塊,鎖扣抵壓凸輪開口內一側使凸輪受力繞凸輪中心軸旋轉,凸輪中心軸旋轉抵緊門鉤的門鉤嵌件使門鉤繞門鉤定位軸旋轉,在凸輪受力旋轉一定角度后,門鉤受門鉤回位簧回復力作用在凸輪開口一側凸輪嵌口旋轉對應門鉤嵌件時,門鉤嵌件復位抵進凸輪嵌口,凸輪開口旋轉一定角度與鎖扣開口形成一閉合空間,鎖扣對應鎖緊于閉合空間內實現(xiàn)鎖扣一級鎖緊門鎖鎖體,其中凸輪開口的固定是通過凸輪嵌口與門鉤嵌件抵緊實現(xiàn),其閉合空間朝向開口方向的凸輪開口另一側邊無抵緊不固定狀態(tài);在鎖扣持續(xù)作力于凸輪開口內一側內邊使凸輪受力繞凸輪中心軸旋轉,凸輪嵌件推動門鉤嵌件克服門鉤回位簧使門鉤繞門鉤頂位軸旋轉,在凸輪再次旋轉一定角度后,門鉤受門鉤回位簧回復力作用在凸輪開口一側凸輪嵌件旋轉對應門鉤嵌件時,門鉤嵌件復位抵緊凸輪嵌件,凸輪開口旋轉角度較大,此時凸輪開口的固定是通過凸輪嵌件與門鉤嵌件的抵緊實現(xiàn),鎖扣對應鎖緊于閉合空間內實現(xiàn)鎖扣二級鎖緊門鎖鎖體;
      [0020]2、外部開鎖:在汽車門體上操作汽車外開門機構,通過外開拉桿將作用力傳至外開拉桿接頭,由外開拉桿接頭推動外開搖臂繞外開搖臂軸旋轉,外開搖臂旋轉推動鉚接于其上的開啟杠桿,開啟杠桿上的推板頭對應推動門鉤連動板的開鎖立板,開鎖立板推動門鉤連動板旋轉,門鉤連動板帶動門鉤控制軸繞門鉤定位軸在門鉤控制槽內移動,門鉤控制軸帶動門鉤繞門鉤定位軸克服門鉤回位簧回復力旋轉,使門鉤嵌件脫開與凸輪的抵緊,由凸輪回位簧回復力經(jīng)凸輪回位銷帶動凸輪繞凸輪中心軸旋轉復位使凸輪開口旋轉對應至鎖扣開口,此時凸輪開口和鎖扣開口對應重合為一開口空間,鎖扣與門鎖之間無鎖緊約束實現(xiàn)外部開鎖功能;開鎖后,外開搖臂在回位拉簧的作用下復位;
      [0021]3、內部開鎖:在汽車內操作汽車內開門機構,通過內開拉桿將作用力傳至內開接頭,由內開接頭推動內開搖臂繞內開搖臂軸旋轉,內開搖臂旋轉另一側對應推動外開搖臂另一側使外開搖臂繞外開搖臂軸旋轉,外開搖臂旋轉實現(xiàn)內部開鎖功能與外部開鎖相同;
      [0022]4、外部關鎖:在汽車外部操作控制汽車外鎖門機構,通過鎖芯拉桿將作用力傳至外鎖接頭,由外鎖接頭推動鎖止傳動臂繞內開搖臂軸旋轉,鎖止傳動臂依次經(jīng)傳動接頭、鎖止連動桿、傳動接頭驅動撥叉搖臂繞撥叉搖臂軸旋轉,撥叉搖臂另一側的鎖止推板在開啟杠桿另一端的鎖止槽內滑動,通過鎖止槽驅動開啟杠桿繞開啟杠桿與外開搖臂的鉚接點旋轉,開啟杠桿旋轉使推板頭脫離與門鉤連動板開鎖立板的對應實現(xiàn)關鎖功能,此時由外開、內開機構通過推板頭不能對應推動開鎖立板,同時開啟杠桿的鎖止口與門鉤連動板的防誤立板對應;
      [0023]5、內部關鎖:在汽車內部操作控制汽車內鎖門機構,由內鎖接頭推動鎖止傳動臂繞內開搖臂軸旋轉,由撥叉搖臂的鎖止推板實現(xiàn)內部關鎖功能與外部關鎖相同;
      [0024]6、防誤關鎖:在外部或內部關鎖時,開啟杠桿的鎖止口與門鉤連動板的防誤立板對應,當鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入時,鎖扣通過凸輪驅動門鉤旋轉,門鉤旋轉帶動門鉤連動板旋轉,門鉤連動板的防誤立板對應推動開啟杠桿的鎖止口使開啟杠桿旋轉,開啟杠桿旋轉至推板頭對應門鉤連動板的開鎖立板位置,此時即便鎖扣卡入關鎖,扔可通過開啟杠桿的推板頭推動門鉤連動板的開鎖立板實現(xiàn)開鎖,具有防誤關鎖功能;
      [0025]7、鎖扣防滑緩沖:在鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入時,如鎖扣卡入力度較大,由滑塊的滑塊回位簧沿滑塊軸彈性復位,起導向鎖扣緩沖塊和由鎖扣緩沖塊緩沖沖擊力作用;鎖體本體內的凸輪緩沖塊對凸輪開鎖時復位沖擊力起緩沖作用,鎖體本體內的門鉤緩沖塊對門鉤開鎖時復位沖擊力起緩沖作用,延長鎖體使用壽命。
      [0026]本實用新型采用凸輪的嵌口和嵌件分別與門鉤抵緊實現(xiàn)鎖扣的分級鎖緊、采用內開機構借用外開機構部件傳動開啟杠桿對應門鉤連動板旋轉實現(xiàn)內、外開門鎖、采用內、夕卜鎖機構共用鎖止傳動臂經(jīng)撥叉搖臂傳動開啟杠桿脫開對應門鉤連動板實現(xiàn)內、外關門鎖,配合門鉤連動板的開鎖立板脫開對應開啟杠桿同時門鉤連動板的防誤立板對應開啟杠桿實現(xiàn)防誤鎖功能,該門鎖連接緊湊、牢固,鎖扣傳動穩(wěn)定、精準,抗沖擊,防誤鎖,實用性強,使用壽命長。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0027]圖1為本實用新型立體結構爆炸示意圖;
      [0028]圖2為本實用新型鎖體本體內結構仰視示意圖;
      [0029]圖3為本實用新型外開機構示意圖;
      [0030]圖4為本實用新型內開機構示意圖;
      [0031]圖5為本實用新型外鎖機構示意圖;
      [0032]圖6為本實用新型內鎖機構示意圖。
      [0033]圖中:鎖體座板I,鎖體本體2,鎖體底板3,鎖扣開口 4,螺釘5,凸輪6,凸輪開口 7,凸輪嵌件8,凸輪嵌口 9,凸輪中心軸10,凸輪回位銷11,凸輪回位簧12,凸輪緩沖塊13,門鉤14,門鉤嵌件15,門鉤回位簧16,門鉤緩沖塊17,鎖扣緩沖塊18,滑塊19,滑塊回位簧20,滑塊軸21,門鉤連動板22,開鎖立板23,防誤立板24,門鉤定位軸25,門鉤控制軸26,門鉤控制槽27,調節(jié)接頭28,外開拉桿29,外開拉桿接頭30,外開搖臂31,外開滑槽32,外開搖臂軸33,外開搖臂限位槽34,回位拉簧35,開啟杠桿36,推板頭37,鎖止口 38,鎖止槽39,開啟杠桿鉚接軸40,內開拉桿接頭41,內開搖臂42,內開搖臂軸43,鎖止傳動臂44,鎖芯拉桿45,外鎖接頭46,鎖止傳動桿47,傳動接頭48、49,撥叉搖臂50,鎖止推板51,撥叉搖臂限位板52,撥叉搖臂軸53,回位扭簧54,開啟杠桿套55,內鎖接頭56,平衡軸57。
      【專利附圖】
      附圖
      【附圖說明】
      [0034]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
      [0035]圖1-6所示,一種前門鎖包括鎖體座板1、鎖體本體2和鎖體底板3,鎖體本體2內由鎖體底板I經(jīng)螺釘5通過鎖體底板3封裝有卡緊裝置,鎖體本體和鎖體底板上設有與卡緊裝置對應的鎖扣開口 4,鎖體座板I設置鎖體本體2上,鎖體座板I上設置有外開機構、內開機構、外鎖機構、內鎖機構和門鉤連動板22 ;卡緊裝置包括凸輪6、凸輪中心軸10、凸輪回位銷11、凸輪回位簧12、門鉤14、門鉤定位軸25、門鉤控制軸26、門鉤回位簧16、滑塊19、凸輪緩沖塊13、門鉤緩沖塊17和鎖扣緩沖塊18,凸輪6經(jīng)凸輪中心軸10穿接于鎖體本體2上,凸輪6上設有對應鎖扣開口 4的凸輪開口 7,凸輪開口 7 —側依次設有凸輪嵌件8和凸輪嵌口 9,凸輪開口 7另一側與鎖體本體2之間設置有凸輪緩沖塊13,凸輪6的底面上垂直連接一凸輪回位銷11,鎖體本體2上設有一以凸輪中心軸10為圓心的弧形回位槽,弧形回位槽內設有一凸輪回位簧12,凸輪回位銷11置于弧形回位槽內呈由凸輪回位簧12頂緊狀態(tài);門鉤14分別經(jīng)門鉤定位軸25、門鉤控制軸26穿接于鎖體本體2上,穿設門鉤控制軸一側的門鉤14端角上設有門鉤嵌件15,穿設門鉤控制軸一側的門鉤經(jīng)門鉤回位簧16頂緊鎖體本體2使門鉤嵌件15與凸輪嵌件8和凸輪嵌口 9分別呈卡緊或脫開狀態(tài),鎖體本體2上設有置于凸輪6和門鉤14之間對應門鉤嵌件15的門鉤緩沖塊17,滑塊19和鎖扣緩沖塊18設置于鎖體本體20上,鎖扣緩沖塊18與鎖扣開口 4對應設置,滑塊19與鎖扣開口 4對應呈導向鎖扣緩沖塊狀態(tài),滑塊19經(jīng)滑塊軸21穿接在鎖體本體2內,背向鎖扣開口 4 一側的滑塊軸21上穿接有兩端分別頂緊滑塊19和鎖體本體2的滑塊回位簧20,(見附圖2);門鉤連動板22經(jīng)門鉤定位軸25鉚接于鎖體座板I上,門鉤連動板22上設有開鎖立板23和防誤立板24,鎖體本體2和鎖體座板I上均設有以門鉤定位軸為圓心的弧形門鉤控制槽27,門鉤控制軸26依次穿過鎖體本體和鎖體座板上門鉤控制槽鉚接門鉤連動板22 ;
      [0036]外開機構包括調節(jié)接頭28、外開拉桿29、外開拉桿接頭30、外開搖臂31回位拉簧35和開啟杠桿36,外開搖臂31經(jīng)外開搖臂軸32鉚接于鎖體座板I上,外開搖臂31經(jīng)回位拉簧35呈旋轉復位狀態(tài)連接于鎖體座板I上,外開搖臂31 —側設置外開滑槽32連接外開拉桿接頭30且鉚接開啟杠桿36 —側,開啟杠桿36另一側分別設有與開鎖立板23對應的推板頭37和與防誤立板24對應的鎖止口 38,鎖體座板I上設有對應外開搖臂31另一端的外開搖臂限位槽34,(見附圖3);
      [0037]內開機構包括內開拉桿接頭41和內開搖臂42,內開搖臂42經(jīng)內開搖臂軸43鉚接于鎖體座板I上,內開搖臂軸43 —側的內開搖臂42上連接內開拉桿接頭41,內開搖臂軸43另一側的內開搖臂42與外開搖臂31另一側呈對應接觸狀態(tài),(見附圖4);
      [0038]外鎖機構包括鎖止傳動臂44、外鎖接頭46、鎖止傳動桿47和撥叉搖臂50,鎖止傳動臂44經(jīng)內開搖臂軸43鉚接于鎖體座板I上,外鎖接頭46連接于鎖止傳動臂44上,外鎖接頭46連接汽車鎖芯拉桿45,鎖止傳動臂44經(jīng)傳動接頭48連接鎖止傳動桿47 —端,鎖止傳動桿47另一端經(jīng)傳動接頭49連接撥叉搖臂50 —側,撥叉搖臂50 —側與鎖體座板I間連接有回位扭簧54,撥叉搖臂50中部經(jīng)撥叉搖臂軸53鉚接于鎖體座板I上,撥叉搖臂50另一側設有鎖止推板51,鎖止推板51經(jīng)開啟杠桿套55設置于開啟杠桿36另一端的鎖止槽39內,撥叉搖臂50上設有對應限位鎖體座板I的撥叉搖臂限位板52,鎖止傳動臂44上設有與外開拉桿接頭連接點位置對稱的平衡軸57,(見附圖5);內鎖機構包括內鎖接頭56,內鎖接頭56連接于鎖止傳動臂44上。
      【權利要求】
      1.一種前門鎖卡緊裝置,其特征是:包括凸輪、凸輪中心軸、凸輪回位銷、凸輪回位簧、門鉤、門鉤定位軸、門鉤控制軸、門鉤回位簧、滑塊、凸輪緩沖塊、門鉤緩沖塊和鎖扣緩沖塊,所述凸輪經(jīng)凸輪中心軸穿接于鎖體本體上,凸輪上設有對應鎖扣開口的凸輪開口,凸輪開口 一側依次設有凸輪嵌件和凸輪嵌口,凸輪開口另一側與鎖體本體之間設置有凸輪緩沖塊,凸輪的底面上垂直連接一凸輪回位銷,鎖體本體上設有一以凸輪中心軸為圓心的弧形回位槽,弧形回位槽內設有一凸輪回位簧,凸輪回位銷置于弧形回位槽內呈由凸輪回位簧頂緊狀態(tài);所述門鉤分別經(jīng)門鉤定位軸、門鉤控制軸穿接于鎖體本體上,穿設門鉤控制軸一側的門鉤端角上設有門鉤嵌件,穿設門鉤控制軸一側的門鉤經(jīng)門鉤回位簧頂緊鎖體本體使門鉤嵌件與凸輪嵌件和凸輪嵌口分別呈卡緊或脫開狀態(tài),鎖體本體上設有置于凸輪和門鉤之間對應門鉤嵌件的門鉤緩沖塊,所述滑塊和鎖扣緩沖塊設置于鎖體本體上,鎖扣緩沖塊與鎖扣開口對應設置,滑塊與鎖扣開口對應呈導向鎖扣緩沖塊狀態(tài)。
      【文檔編號】E05B79/10GK203925033SQ201420290005
      【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權日:2013年12月20日
      【發(fā)明者】季斌, 王震, 顧玲, 陸俊鋒 申請人:江蘇博萬豐通用設備有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1