一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，包括：空心圓柱形的襯套本體和圓環(huán)形墊片，襯套本體的第一端具有環(huán)繞設(shè)有圓環(huán)形凸緣，第二端延伸后形成第一翻邊；其中，襯套本體通過第一翻邊與墊片鉚接。本實(shí)用新型的行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，采用襯套本體和墊片鉚接的方式，大大提高了襯套的裝配效率，襯套本體采用空心圓柱形結(jié)構(gòu)，使得襯套裝配更加牢固，有效防止了襯套松垮脫落。
【專利說(shuō)明】
一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)常采用一端開口或半封閉圓環(huán)的結(jié)構(gòu)，雖減少了部件之間的摩擦，但裝配困難，效率不高，而且長(zhǎng)時(shí)間使用后容易松垮脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，解決了襯套裝配效率低和容易松垮脫落的問題。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，包括:空心圓柱形襯套本體和圓環(huán)形的墊片；其中，襯套本體的第一端具有環(huán)繞該襯套本體的圓環(huán)形凸緣，襯套本體的第二端延伸后形成第一翻邊，該襯套本體通過第一翻邊與墊片鉚接。
[0005]可選地，凸緣具有多個(gè)半圓形凹槽，凹槽的軸線與凸緣的軸線平行。
[0006]可選地，凹槽為8個(gè)。
[0007]可選地，墊片的內(nèi)圓半徑小于第一翻邊的半徑。
[0008]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈支架，還包括如上所述的襯套結(jié)構(gòu),鉸鏈支架具有使襯套本體穿過的通孔,襯套本體通過鉸鏈支架上的通孔與墊片鉚接在一起。
[0009]可選地，該行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括鉸鏈拉簧，該鉸鏈拉簧一端的彎鉤穿過襯套本體與鉸鏈支架連接；鉸鏈拉簧另一端的彎鉤通過行李箱蓋的側(cè)環(huán)與行李箱蓋連接。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，通過采用襯套本體和墊片鉚接的方式，使得裝配簡(jiǎn)單，大大提高了裝配效率；襯套本體采用封閉的空心圓柱形結(jié)構(gòu)，使得襯套裝配更加牢固，有效防止了襯套的松垮脫落。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1表示本實(shí)用新型的襯套結(jié)構(gòu)的襯套本體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0012]圖2表示本實(shí)用新型的襯套結(jié)構(gòu)的墊片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3表示本實(shí)用新型的襯套結(jié)構(gòu)與行李箱蓋鉸鏈的裝配示意圖一；
[0014]圖4表示本實(shí)用新型的襯套結(jié)構(gòu)與行李箱蓋鉸鏈的裝配示意圖二。
[0015]其中圖中:1、襯套本體，2、墊片，3、鉸鏈支架，4、鉸鏈拉簧；11、第一翻邊，12、凸緣，41、彎鉤；121、凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0017]實(shí)施例一
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，包括:空心圓柱形的襯套本體I和圓環(huán)形的墊片2 ;襯套本體I的第一端環(huán)繞設(shè)有圓環(huán)形凸緣12，襯套本體I的第二端延伸后形成第一翻邊11 ;其中，襯套本體I通過第一翻邊11與墊片2柳接在一起。
[0019]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示該襯套結(jié)構(gòu)采用鉚接的連接方式，使得襯套的裝配簡(jiǎn)單，提高了裝配效率，襯套本體I采用空心圓柱形結(jié)構(gòu)，使得裝配更加牢固，有效防止了襯套松垮脫落。
[0020]可選地，如圖1所示，凸緣12具有8個(gè)半圓形凹槽121，凹槽121的軸線與凸緣12的軸線平行。
[0021]實(shí)施例二
[0022]如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中的公開了一種行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括如實(shí)施例一所述的襯套結(jié)構(gòu)，還包括鉸鏈支架3,鉸鏈支架3具有使襯套本體I穿過的通孔，襯套本體I穿過鉸鏈支架3上的通孔與墊片2鉚接，在提高耐磨性的同時(shí)，提高了襯套的裝配效率。
[0023]可選的，行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括鉸鏈拉簧4，鉸鏈拉簧4 一端的彎鉤41穿過襯套本體I與鉸鏈支架3連接；鉸鏈拉簧4另一端的彎鉤41通過行李箱蓋的側(cè)環(huán)與行李箱蓋連接。
[0024]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱蓋鉸鏈的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套結(jié)構(gòu)包括:空心圓柱形的襯套本體⑴和圓環(huán)形的墊片⑵； 所述襯套本體(I)的第一端具有環(huán)繞所述襯套本體(I)第一端的圓環(huán)形凸緣(12)，所述襯套本體(I)的第二端延伸后形成第一翻邊(11);其中， 所述襯套本體(I)通過所述第一翻邊(11)與所述墊片(2)鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸緣(12)具有多個(gè)半圓形凹槽(121)，所述凹槽(121)的軸線與所述凸緣(12)的軸線平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽(121)為8個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊片(2)的內(nèi)圓半徑小于所述第一翻邊(11)的半徑。
5.一種行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括:鉸鏈支架(3)，其特征在于，所述行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)還包括如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的襯套結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈支架(3)具有使襯套本體(I)穿過的通孔，所述襯套本體(I)穿過所述鉸鏈支架(3)上的通孔與所述墊片(2)鉚接。
6.根據(jù)權(quán)利要求書5所述的行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括鉸鏈拉簧(4)，所述鉸鏈拉簧(4) 一端的彎鉤(41)穿過所述襯套本體(I)與所述鉸鏈支架(3)連接；所述鉸鏈拉簧(4)另一端的彎鉤(42)通過行李箱蓋的側(cè)環(huán)與行李箱蓋連接。
【文檔編號(hào)】E05D5/14GK204002212SQ201420327061
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】楊利民 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司