車門限位用磁鐵機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車車門部件領(lǐng)域，尤其涉及一種車門限位器部件。一種車門限位用磁鐵機構(gòu)，包括一由一對半殼體拼裝而成的殼體；設(shè)置在殼體內(nèi)的一對夾持塊；由一對夾持塊夾持定位的磁鐵塊；螺桿頭設(shè)置在殼體尾部的螺柱；所述螺柱的螺桿頭為正多邊形，殼體的尾部開設(shè)有與螺桿頭形狀相配合的夾持型腔，所述殼體外套裝有套圈，一對半殼體通過套圈鎖緊成為一體，所述殼體的頭部設(shè)置有密封圈。本實用新型車門限位用磁鐵機構(gòu)由多個零件拼裝夾持住磁鐵塊形成一個磁場，磁鐵由密封圈覆蓋，隱藏于殼體內(nèi)部，防止吸合撞擊時因自身的脆性而損壞；安裝時直接利用螺柱連接在支架上，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，達到了車門限位的要求。
【專利說明】車門限位用磁鐵機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車門部件領(lǐng)域，尤其涉及一種車門限位器部件。

【背景技術(shù)】
[0002]限位器是汽車旋轉(zhuǎn)門機構(gòu)中所使用的一種常見部件，常見的型式是獨立懸臂式結(jié)構(gòu)，或扭桿彈簧式結(jié)構(gòu)集成到鉸鏈上。車門限位用磁鐵機構(gòu)為限位器的其中一個模塊，主要應(yīng)用于一種新型的車門限位，與吸盤模塊一起配合對車門進行限位?，F(xiàn)有的磁鐵機構(gòu)一般采用模具包塑成型，因為模塊含有磁鐵，所以在包塑成型過程中對放料、取料等制作工藝有特殊的要求，使得這種采用模具整體包塑成型的磁鐵模塊加工較為不便，不但生產(chǎn)效率低，而且成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車門限位用磁鐵機構(gòu)，該機構(gòu)由多個零件拼裝夾持住磁鐵塊形成一個磁場，磁鐵由密封圈覆蓋，隱藏于殼體內(nèi)部，防止吸合撞擊時因自身的脆性而損壞；安裝時直接利用螺柱連接在支架上，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，達到了車門限位的要求。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種車門限位用磁鐵機構(gòu)，包括:
[0005]一由一對半殼體拼裝而成的殼體；
[0006]設(shè)置在殼體內(nèi)的一對夾持塊；
[0007]由一對夾持塊夾持定位的磁鐵塊；
[0008]螺桿頭設(shè)置在殼體尾部的螺柱；
[0009]所述螺柱的螺桿頭為正多邊形，殼體的尾部開設(shè)有與螺桿頭形狀相配合的夾持型腔，所述殼體外套裝有套圈，一對半殼體通過套圈鎖緊成為一體，所述殼體的頭部設(shè)置有密封圈。
[0010]所述的殼體為階梯圓柱形，殼體的頭部直徑大于尾部直徑，所述磁鐵塊位于殼體的頭部，所述螺桿頭位于殼體的尾部，所述套圈共有兩個，分別為大套圈和小套圈，所述大套圈鎖緊套裝在殼體的頭部，所述小套圈鎖緊套裝在殼體的尾部。
[0011]所述的螺柱的螺桿頭為正六邊形。
[0012]所述夾持塊為半圓柱形。
[0013]本實用新型車門限位用磁鐵機構(gòu)由多個零件拼裝夾持住磁鐵塊形成一個磁場，磁鐵由密封圈覆蓋，隱藏于殼體內(nèi)部，防止吸合撞擊時因自身的脆性而損壞；安裝時直接利用螺柱連接在支架上，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，達到了車門限位的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型車門限位用磁鐵機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型車門限位用磁鐵機構(gòu)的零件爆炸圖；
[0016]圖3為本實用新型的裝配示意圖。
[0017]圖中:1殼體、2大套圈、3密封圈、4磁鐵塊、5夾持塊、6小套圈、7螺柱、8墊片、9焊接支架。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0019]實施例1
[0020]如圖1、2所示，一種車門限位用磁鐵機構(gòu)，包括殼體1、磁鐵塊4、夾持塊5和螺柱7，殼體1的頭部設(shè)置有密封圈3，所述螺柱7設(shè)置在殼體1的尾部；所述殼體1由一對半殼體拼裝而成，殼體1外套裝套圈鎖緊成為一體；所述夾持塊5共有一對設(shè)置在殼體1內(nèi)夾緊磁鐵塊4，夾持塊5外圈設(shè)置有一圈凸緣，凸緣與殼體1內(nèi)壁的凹槽相配合，對夾持塊5的軸向移動限位；所述螺柱7的一端為螺桿頭，螺桿頭為正多邊形，螺桿頭設(shè)置在殼體1內(nèi)，殼體1內(nèi)開設(shè)有與螺桿頭形狀相配合的夾持型腔，以避免螺柱7與殼體1的相對旋轉(zhuǎn)；
[0021]考慮到部件拼裝和整個磁鐵機構(gòu)的重量，在本實施例中，所述殼體1為階梯圓柱形，殼體1的頭部直徑大于殼體1的尾部直徑，所述磁鐵塊4位于殼體1的頭部，所述螺桿頭位于殼體1的尾部，所述套圈共有兩個，分別為大套圈2和小套圈6，所述大套圈2鎖緊套裝在殼體1的頭部，所述小套圈6鎖緊套裝在殼體1的尾部。
[0022]在本實施例中，所述的螺柱7的螺桿頭為正六邊形，所述夾持塊5為半圓柱形，如圖3所示，在安裝時利用螺柱7設(shè)置了墊片8后即可直接固定在焊接支架9上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用都很方便。
【權(quán)利要求】
1.一種車門限位用磁鐵機構(gòu)，其特征是，包括: 一由一對半殼體拼裝而成的殼體(I); 設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的一對夾持塊(5)； 由一對夾持塊(5)夾持定位的磁鐵塊(4)； 螺桿頭設(shè)置在殼體(I)尾部的螺柱(7)； 所述螺柱(7)的螺桿頭為正多邊形，殼體(I)的尾部開設(shè)有與螺桿頭形狀相配合的夾持型腔，所述殼體(I)外套裝有套圈，一對半殼體通過套圈鎖緊成為一體，所述殼體(I)的頭部設(shè)置有密封圈(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的車門限位用磁鐵機構(gòu)，其特征是:所述的殼體(I)為階梯圓柱形，殼體(I)的頭部直徑大于尾部直徑，所述磁鐵塊(4)位于殼體(I)的頭部，所述螺桿頭位于殼體(I)的尾部，所述套圈共有兩個，分別為大套圈(2)和小套圈￠)，所述大套圈(2)鎖緊套裝在殼體(I)的頭部，所述小套圈(6)鎖緊套裝在殼體(I)的尾部。
3.如權(quán)利要求1所述的車門限位用磁鐵機構(gòu)，其特征是:所述的螺柱(7)的螺桿頭為正六邊形。
4.如權(quán)利要求1所述的車門限位用磁鐵機構(gòu)，其特征是:所述夾持塊(5)為半圓柱形。
【文檔編號】E05C17/56GK204126424SQ201420492859
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】孔中奎, 何志偉, 曹心平, 李應(yīng)軍, 張偉, 寧貴欣, 季進清 申請人:上海汽車集團股份有限公司