一種客車側(cè)艙門用支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種客車側(cè)艙門用支撐裝置，支撐裝置包括支撐桿和設(shè)置在車架上的U型支撐座，支撐桿包括與側(cè)艙門板鉸接的固定端和與U型支撐座活動連接的活動端，U型支撐座的兩端呈上下位置固定在車架上，U型支撐座的連接部設(shè)置有圓形插入孔，位于圓形插入孔下方連接部上還設(shè)置有與圓形插入孔連通的限位孔，限位孔的寬度小于圓形插入孔的直徑，支撐桿的活動端設(shè)置有限位凹槽部。本實用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當(dāng)需要開啟側(cè)艙門時，將支撐桿的活動端插入圓形插入孔內(nèi)，限位凹槽部自動向下落入限位孔內(nèi)，當(dāng)有人碰到側(cè)艙門時，支撐桿也不會從支撐座內(nèi)脫出，避免人員受傷。
【專利說明】一種客車側(cè)艙門用支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種客車側(cè)艙門用支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在客車的車身兩側(cè)都會設(shè)置一個側(cè)艙，用于存放乘客行李等大型物品，在側(cè)艙處會鉸接一個側(cè)艙門，在存取物品時打開，不用時關(guān)閉?，F(xiàn)有技術(shù)的側(cè)艙門設(shè)置有簡單的支撐桿和支撐座，支撐桿一端與側(cè)艙門鉸接，另一端直接插入一支撐座內(nèi)，支撐座開孔朝上，當(dāng)需要打開側(cè)艙門時，支撐桿由上至下落入支撐座內(nèi)即可起到支撐作用，如果人員在艙門下不小心碰到側(cè)艙門，會導(dǎo)致支撐桿上移從支撐座中脫出，偵_門落下砸傷人，存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便和安全的客車側(cè)艙門用支撐
目.ο
[0004]本實用新型是通過如下措施實現(xiàn)的:一種客車側(cè)艙門用支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐桿和設(shè)置在所述車架上的U型支撐座，所述支撐桿包括與所述側(cè)艙門板鉸接的固定端和與所述U型支撐座活動連接的活動端，所述U型支撐座的兩端呈上下位置焊接在所述車架上，所述U型支撐座的連接部設(shè)置有圓形插入孔，位于所述圓形插入孔下方所述連接部上還設(shè)置有與所述圓形插入孔連通的限位孔，所述限位孔的寬度小于所述圓形插入孔的直徑，所述支撐桿的活動端設(shè)置有與所述限位孔配合使用的限位凹槽部；所述支撐桿起支撐作用時，所述支撐桿的限位凹槽部位于所述限位孔內(nèi)。
[0005]所述支撐桿為Z字形。所述側(cè)艙門板上設(shè)置有支架，所述支撐桿的固定端與所述支架鉸接連接，所述支撐桿能夠自由旋轉(zhuǎn)。
[0006]所述支撐桿由鋼管焊接而成，所述支撐桿的活動端包括由橫管和豎管焊接而成的T型結(jié)構(gòu)，所述橫管的一端焊接有帶有所述限位凹槽部的金屬桿，所述橫管內(nèi)設(shè)置有T型加強筋，所述T型加強筋穿出所述橫管插入所述豎管內(nèi)；τ型加強筋起到加強支撐桿強度的作用。
[0007]所述側(cè)艙門板上設(shè)置有與所述支撐桿位置相應(yīng)的固定卡。
[0008]本實用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當(dāng)需要開啟側(cè)艙門時，將支撐桿的活動端插入圓形插入孔內(nèi)，限位凹槽部自動向下落入限位孔內(nèi)，當(dāng)有人碰到側(cè)艙門時，支撐桿也不會從支撐座內(nèi)脫出，避免人員受傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型實施例中U型支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型實施例中支撐桿活動端的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0012]圖4為本實用新型實施例中支撐桿活動端的結(jié)構(gòu)示意圖1I。
[0013]圖5為圖1中I的局部放大圖。
[0014]其中，附圖標(biāo)記為:1、車架；2、U型支撐座；3、支撐桿；4、支架；5、側(cè)艙門板；6、固定卡；7、固定端；8、活動端；9、圓形插入孔；10、限位孔；11、限位凹槽部；12、豎管；13、T型加強筋；14、橫管；15金屬桿；16、旋轉(zhuǎn)軸；17、鉸接銷軸。

【具體實施方式】
[0015]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0016]參見圖1、圖2、圖3和圖5，本實用新型是一種客車側(cè)艙門，包括車架1、設(shè)置在車架I側(cè)面的側(cè)艙口和與車架I鉸接的側(cè)艙門板5，車架I與側(cè)艙門板5之間設(shè)置有兩個支撐裝置，其中，支撐裝置包括支撐桿3和設(shè)置在車架I上的U型支撐座2，支撐桿3包括與側(cè)艙門板5鉸接的固定端7和與U型支撐座2活動連接的活動端8，U型支撐座8包括兩個端部和連接部，U型支撐座8的兩端部呈上下位置固定在車架4上，U型支撐座8的連接部設(shè)置有圓形插入孔9，位于圓形插入孔9下方連接部上還設(shè)置有與圓形插入孔9連通的限位孔10，限位孔10的寬度小于圓形插入孔9的直徑，支撐桿3的活動端8設(shè)置有與限位孔10配合使用的限位凹槽部11。
[0017]支撐桿3為Z字形，側(cè)艙門板5上設(shè)置有支架4，支架4上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸16，旋轉(zhuǎn)軸16能夠自轉(zhuǎn)，支撐桿3的固定端7通過鉸接銷軸17與旋轉(zhuǎn)軸16連接，支撐桿3能夠自由旋轉(zhuǎn)，方便將支撐桿3插入圓形插入孔9內(nèi)。
[0018]參見圖4，支撐桿3可以由鋼管焊接而成，支撐桿3的活動端8包括由橫管14和豎管12焊接而成的T型結(jié)構(gòu)，橫管14的一端焊接有帶有限位凹槽部11的金屬桿15，橫管14內(nèi)設(shè)置有T型加強筋13，T型加強筋13穿出橫管14插入豎管12內(nèi)；T型加強筋13起到加強支撐桿3強度的作用；側(cè)艙門板5上設(shè)置有與支撐桿3位置相應(yīng)的固定卡6。
[0019]當(dāng)需要開啟側(cè)艙門時，將支撐桿3從固定卡6中脫出，將支撐桿3的活動端8插入圓形插入孔9內(nèi)，限位凹槽部11自動向下落入限位孔10內(nèi)，當(dāng)有人碰到側(cè)艙門板5或碰到支撐桿3時，支撐桿3都不會從U型支撐座2內(nèi)脫出，避免人員受傷。
[0020]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種客車側(cè)艙門用支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置包括支撐桿和設(shè)置在車架上的U型支撐座，所述支撐桿包括與所述側(cè)艙門板鉸接的固定端和與所述U型支撐座活動連接的活動端，所述U型支撐座的兩端呈上下位置固定在所述車架上，所述U型支撐座的連接部設(shè)置有圓形插入孔，位于所述圓形插入孔下方所述連接部上還設(shè)置有與所述圓形插入孔連通的限位孔，所述限位孔的寬度小于所述圓形插入孔的直徑，所述支撐桿的活動端設(shè)置有與所述限位孔配合使用的限位凹槽部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車側(cè)艙門用支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿為Z字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車側(cè)艙門用支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿由鋼管焊接而成，所述支撐桿的活動端包括由橫管和豎管焊接而成的T型結(jié)構(gòu)，所述橫管的一端焊接有帶有所述限位凹槽部的金屬桿，所述橫管內(nèi)設(shè)置有T型加強筋，所述T型加強筋穿出所述橫管插入所述豎管內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的客車側(cè)艙門用支撐裝置，其特征在于，所述側(cè)艙門板上設(shè)置有與所述支撐桿位置相應(yīng)的固定卡。
【文檔編號】E05C17/12GK204139797SQ201420502767
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】王素 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司