一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)以及汽車尾門限位器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)以及汽車尾門限位器總成，其中，所述限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)包括：圓柱形的轉(zhuǎn)動銷本體，所述轉(zhuǎn)動銷本體的底部有一底座,所述底座安裝在汽車上；在所述轉(zhuǎn)動銷本體外表面的中間高度位置設置有兩個向外凸起的滑動塊；套設在所述轉(zhuǎn)動銷本體外部的轉(zhuǎn)動銷套。本實用新型所提供的結(jié)構(gòu)解決了在考慮尾門限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)存在焊接誤差，零件公差等問題而預留出累積公差的消除點導致限位器軸向跳動的問題，通過轉(zhuǎn)動銷與限位器的配合實現(xiàn)自身的限位旋轉(zhuǎn)，避開預留公差造成的問題。
【專利說明】一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)以及汽車尾門限位器總成

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)以及汽車尾門限位器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，人們的生活水平也越來越高，汽車已經(jīng)從高檔生活用品逐步走進百姓家庭。車門限位器作為汽車的重要部件之一，長時間使用易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，導致車門晃動搖擺，對汽車的安全行駛構(gòu)成威脅。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供了一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)以及汽車尾門限位器總成，其目的是為了避免了制造誤差造成的車門限位器跳動現(xiàn)象。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]圓柱形的轉(zhuǎn)動銷本體，所述轉(zhuǎn)動銷本體的底部有一底座，所述底座安裝在汽車上;
[0006]在所述轉(zhuǎn)動銷本體外表面的中間高度位置設置有兩個向外凸起的滑動塊；
[0007]套設在所述轉(zhuǎn)動銷本體外部的轉(zhuǎn)動銷套。
[0008]其中，所述滑動塊在所述轉(zhuǎn)動銷本體的外表面呈左右對稱。
[0009]其中，所述轉(zhuǎn)動銷套內(nèi)表面的豎直方向設置有兩條滑動導槽，所述滑動導槽與所述滑動塊的位置相對應。
[0010]其中，所述轉(zhuǎn)動銷套內(nèi)表面的水平方向設置有一圈轉(zhuǎn)動導軌，所述轉(zhuǎn)動導軌位于所述轉(zhuǎn)動銷套內(nèi)表面的中間位置，與所述滑動塊的高度相對應。
[0011]其中，所述滑動導槽的一端與所述轉(zhuǎn)動導軌相連接。
[0012]本實用新型的實施例還提供了一種汽車尾門限位器總成，包括上述實施例所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)。
[0013]其中，所述汽車尾門限位器總成還包括:
[0014]一限位器連接桿，所述限位器連接桿的一端連接在汽車尾門上，所述限位器連接桿的另一端具有一圓形通孔，所述圓形通孔套接在所述限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)上。
[0015]其中，所述圓形通孔具體為套接在轉(zhuǎn)動銷套上，所述限位器連接桿與所述轉(zhuǎn)動銷套過盈連接，且所述限位器連接桿與所述轉(zhuǎn)動銷套一體轉(zhuǎn)動。
[0016]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0017]本實用新型所提供的結(jié)構(gòu)解決了在考慮尾門限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)存在焊接誤差，零件公差等問題而預留出累積公差的消除點導致限位器軸向跳動的問題，通過轉(zhuǎn)動銷與限位器的配合實現(xiàn)自身的限位旋轉(zhuǎn)，避開預留公差造成的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述的限位器轉(zhuǎn)動銷示意圖；
[0019]圖2為本實用新型所述的限位器轉(zhuǎn)動銷套的示意圖；
[0020]圖3為本實用新型所述的限位器轉(zhuǎn)動銷套截面圖；
[0021]圖4為本實用新型所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)的裝配圖；
[0022]圖5為本實用新型所述的限位器總成裝配圖；
[0023]圖6為本實用新型所述的限位器總成安裝示意圖；
[0024]圖7為本實用新型所述的限位器轉(zhuǎn)動銷與與加強板的配合示意圖；
[0025]圖8為本實用新型所述的限位器轉(zhuǎn)動銷與汽車尾門的配合示意圖。
[0026]【附圖標記說明】
[0027]1-轉(zhuǎn)動銷本體；11-底座；2_轉(zhuǎn)動銷套；3_滑動塊；4_滑動導槽；5_轉(zhuǎn)動導軌；6-限位器連接桿；7-尾門門檻；8_加強板。

【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0029]本實用新型針對現(xiàn)有的在考慮公差預留后，導致限位器在軸向出現(xiàn)跳動的問題，提供了一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)以及汽車尾門限位器總成。
[0030]如圖1、圖4所示，本實用新型的實施例提供了一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)，包括:圓柱形的轉(zhuǎn)動銷本體I，所述轉(zhuǎn)動銷本體I的底部有一底座11，所述底座11安裝在汽車上；在所述轉(zhuǎn)動銷本體I外表面的中間高度位置設置有兩個向外凸起的滑動塊3 ;套設在所述轉(zhuǎn)動銷本體I外部的轉(zhuǎn)動銷套2。
[0031]本實用新型所提供的結(jié)構(gòu)解決了在考慮尾門限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)存在焊接誤差，零件公差等問題而預留出累積公差的消除點導致限位器軸向跳動的問題，通過轉(zhuǎn)動銷與限位器的配合實現(xiàn)自身的限位旋轉(zhuǎn)，避開預留公差造成的問題。
[0032]再如圖1所示，所述滑動塊3在所述轉(zhuǎn)動銷本體的外表面呈左右對稱。
[0033]如圖2、圖3所示，所述轉(zhuǎn)動銷套2內(nèi)表面的豎直方向設置有兩條滑動導槽4，所述滑動導槽4與所述滑動塊3的位置相對應。
[0034]本實用新型的上述實施例說明所述滑動塊3可以通過所述滑動導槽4進入所述轉(zhuǎn)動銷套2的內(nèi)部，并且可以通過所述滑動導槽4運動至一預設位置，使所述轉(zhuǎn)動銷套2順利的套接在所述轉(zhuǎn)動銷本體I的外部。
[0035]其中，所述轉(zhuǎn)動銷套2內(nèi)表面的水平方向設置有一圈轉(zhuǎn)動導軌5，所述轉(zhuǎn)動導軌5位于所述轉(zhuǎn)動銷套2內(nèi)表面的中間位置，與所述滑動塊3的高度相對應。
[0036]其中，所述滑動導槽4的一端與所述轉(zhuǎn)動導軌5相連接。
[0037]本實用新型的上述實施例說明在所述轉(zhuǎn)動銷套2套在所述轉(zhuǎn)動銷本體I上時，所述的滑動塊3通過所述滑動導槽4進入所述轉(zhuǎn)動銷套2的內(nèi)部，直到滑動至轉(zhuǎn)動導軌5的位置，進入轉(zhuǎn)動導軌5，并且可以自由在所述轉(zhuǎn)動導軌5上轉(zhuǎn)動。
[0038]如圖5所示，本實用新型的實施例還提供了一種汽車尾門限位器總成，包括上述實施例所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)。
[0039]其中，所述汽車尾門限位器總成還包括:
[0040]一限位器連接桿6，所述限位器連接桿6的一端連接在汽車尾門上，所述限位器連接桿6的另一端具有一圓形通孔，所述圓形通孔套接在所述限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)上。
[0041]其中，所述圓形通孔具體為套接在轉(zhuǎn)動銷套2上，所述限位器連接桿6與所述轉(zhuǎn)動銷套2過盈連接，且所述限位器連接桿6與所述轉(zhuǎn)動銷套2 —體轉(zhuǎn)動。
[0042]圖5為限位器總成的裝配圖，本實用新型的上述實施例所述限位器連接桿6與所述轉(zhuǎn)動銷套2相互組裝配合，且所述限位器連接桿6與所述轉(zhuǎn)動銷套2為過盈連接，在轉(zhuǎn)動過程中所述限位器連接桿6與所述轉(zhuǎn)動銷套2為一體轉(zhuǎn)動。
[0043]如圖6、圖7、圖8所示，本實用新型所述的限位器總成通過二保焊與限位器加強板8連接，再通過點焊連接與尾門門檻7，再將尾門限位器總成套于固定好的轉(zhuǎn)動銷上，底部與尾門門檻7貼合；由于尾門門檻7、轉(zhuǎn)動銷周邊都通過二保焊焊接，容易造成變形，這將導致累積公差，必須預留出累積公差的消除點，通過轉(zhuǎn)動銷的高度解決累積公差問題，這將帶來限位器在軸向的跳動。因此本實用新型通過轉(zhuǎn)動銷與限位器的配合實現(xiàn)自身的限位旋轉(zhuǎn)，避開制造公差造成的問題。
[0044]本實用新型所提供的結(jié)構(gòu)解決了在考慮尾門限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)存在焊接誤差，零件公差等問題而預留出累積公差的消除點導致限位器軸向跳動的問題，通過轉(zhuǎn)動銷與限位器的配合實現(xiàn)自身的限位旋轉(zhuǎn)，避開預留公差造成的問題。
[0045]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 圓柱形的轉(zhuǎn)動銷本體，所述轉(zhuǎn)動銷本體的底部有一底座，所述底座安裝在汽車上； 在所述轉(zhuǎn)動銷本體外表面的中間高度位置設置有兩個向外凸起的滑動塊； 套設在所述轉(zhuǎn)動銷本體外部的轉(zhuǎn)動銷套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑動塊在所述轉(zhuǎn)動銷本體的外表面呈左右對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動銷套內(nèi)表面的豎直方向設置有兩條滑動導槽，所述滑動導槽與所述滑動塊的位置相對應。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動銷套內(nèi)表面的水平方向設置有一圈轉(zhuǎn)動導軌，所述轉(zhuǎn)動導軌位于所述轉(zhuǎn)動銷套內(nèi)表面的中間位置，與所述滑動塊的高度相對應。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑動導槽的一端與所述轉(zhuǎn)動導軌相連接。
6.一種汽車尾門限位器總成，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任意一項所述的限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限位器總成，其特征在于，還包括: 一限位器連接桿，所述限位器連接桿的一端連接在汽車尾門上，所述限位器連接桿的另一端具有一圓形通孔，所述圓形通孔套接在所述限位器轉(zhuǎn)動銷結(jié)構(gòu)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的限位器總成，其特征在于，所述圓形通孔具體為套接在轉(zhuǎn)動銷套上，所述限位器連接桿與所述轉(zhuǎn)動銷套過盈連接，且所述限位器連接桿與所述轉(zhuǎn)動銷套一體轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】E05C17/12GK204238705SQ201420655584
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】王鋰君, 曹昆 申請人:北京汽車研究總院有限公司