全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)，包括一對導軌、橫梁組件、卷簾，其技術要點是：所述導軌內設有由電機帶動的驅動軟軸；橫梁組件包括橫梁、一對驅動支架，橫梁通過驅動支架限位在導軌之間，驅動支架一端通過驅動卡嵌入導軌的滑槽中并與驅動軟軸卡接，驅動支架的另一端設有卡入橫梁的第一、第二彈性體以及加強桿，驅動支架上設有卷簾卡。從根本上解決了汽車天窗遮陽組件占用空間大、使用不方便、組件生產與裝配精度要求過高等問題。
【專利說明】全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車天窗領域，具體地說是一種全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]現有天窗遮陽組件通常由遮陽板、導軌、滑塊、扣手組成。遮陽板在導軌中滑動，依靠手動實現遮陽組件打開或關閉。其中，遮陽板材料通常選用PUR+PET。其運動機構存在以下缺陷:對裝配精確度要求高，由于結構設計缺陷，各驅動組件在生產裝配后易導致卡接不嚴，使用過程中便會產生異響；機構整體為手動操控，開啟關閉極為不便，會影響駕駛員正常駕駛；全景天窗開口尺寸大，且遮陽板為無法折疊，導致其組件占用空間較大，不利于安裝與使用。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)，從根本上解決了汽車天窗遮陽組件占用空間大、使用不方便、組件生產與裝配精度要求過高等問題。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:該全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)包括一對導軌、橫梁組件、卷簾，其技術要點是:所述導軌內設有由電機帶動的驅動軟軸；橫梁組件包括橫梁、一對驅動支架，橫梁通過驅動支架限位在導軌之間，驅動支架一端通過驅動卡嵌入導軌的滑槽中并與驅動軟軸卡接，驅動支架的另一端設有卡入橫梁的第一、第二彈性體以及加強桿，驅動支架上設有卷簾卡。
[0005]本實用新型具有的優(yōu)點及積極的技術效果是:通過第一、第二彈性體減少了由于配合不嚴所導致的驅動支架運動過程中產生的噪音。加強桿起到支撐作用，使提高了驅動組件整體運行的安全穩(wěn)定性。為節(jié)約成本遮陽簾左/右導軌集成與天窗機械組所使用的導軌，驅動軟軸帶動驅動支架在導軌內滑動。橫梁位于兩驅動支架間作為支撐構件，卷簾兩端分別固定在驅動支架的卷簾卡上，隨著驅動支架的滑動將卷簾展開。遮陽簾橫梁采用縫紉技術固定遮陽簾布料，從而實現遮陽簾的打開/關閉。選用柔性遮陽簾代替硬質遮陽板，并由電機驅動打開與關閉。使用過程更方便，又提高了檔次。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；
[0007]圖2為圖1中A部分的局部放大結構示意圖；
[0008]圖3為圖2沿B-B線的剖視結構示意圖；
[0009]圖4為本實用新型驅動支架的結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:1導軌、2驅動支架、3橫梁、4遮陽布料、5驅動軟軸、6第一彈性體、7卷簾卡、8第二彈性體、9加強桿、10驅動卡。

【具體實施方式】
[0011]以下結合圖1~4，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。該全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)包括一對導軌1、橫梁組件、卷簾，導軌I內設有由電機帶動的驅動軟軸5。橫梁組件包括橫梁3、一對驅動支架2，橫梁3通過驅動支架2限位在導軌I之間，驅動支架2 —端通過驅動卡10嵌入導軌I的滑槽中并與驅動軟軸5卡接，驅動支架2的另一端設有卡入橫梁3的第一、第二彈性體6和8以及加強桿9，驅動支架2上設有卷簾卡7，卷簾的兩端限位在卷簾卡7中，在電機的驅動下帶動驅動支架運動，從而實現卷簾的打開與關閉。
【權利要求】
1.一種全景天窗遮陽簾驅動系統(tǒng)，包括一對導軌、橫梁組件、卷簾，其特征在于:所述導軌內設有由電機帶動的驅動軟軸；橫梁組件包括橫梁、一對驅動支架，橫梁通過驅動支架限位在導軌之間，驅動支架一端通過驅動卡嵌入導軌的滑槽中并與驅動軟軸卡接，驅動支架的另一端設有卡入橫梁的第一、第二彈性體以及加強桿，驅動支架上設有卷簾卡。
【文檔編號】E06B9/42GK204238824SQ201420672290
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權日:2014年11月12日
【發(fā)明者】賈永和, 于成巖 申請人:上海萬超汽車天窗有限公司