一種汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，包括底座，底座上固接有門形的支架，底座中部固接有千斤頂，支架中部卡裝有滑板，千斤頂頂端的輸出軸與滑板底端固接，滑板前端兩側(cè)固接有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套內(nèi)安裝有橫梁，橫梁末端向下彎折并插入旋轉(zhuǎn)套內(nèi)，橫梁內(nèi)側(cè)固接有用于夾持汽車彈簧的夾套，橫梁下方設(shè)有支板，支板前端鉸接有限位板，限位板與支板相鄰的邊緣均開有弧形的限位槽。該夾具通過夾套夾緊變形彈簧的邊緣，再通過千斤頂驅(qū)動(dòng)滑板和橫梁向上舉升，進(jìn)而將壓縮過度而變形的彈簧拉伸至標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，即可再次裝在汽車上使用，解決了跟換新彈簧而致成本升高和資源浪費(fèi)的問題。
【專利說明】
一種汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車維修用具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤與輪胎之間一般都會(huì)加裝避震器，其主要作用是吸收汽車在行駛過程所遇到的顛簸，傳統(tǒng)的避震器主要借助彈簧來實(shí)現(xiàn)避震功能。但在發(fā)生汽車碰撞事故時(shí)，尤其是碰撞點(diǎn)主要集中在汽車懸架與避震器之間時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致避震彈簧發(fā)生變形，且大部分的變形都是彈簧壓縮過度，使得其上端或下端發(fā)生軸向壓縮變形，在后期的維修過程中只能跟換新的彈簧；其實(shí)變形的彈簧在經(jīng)過整形后還能繼續(xù)使用，若直接跟換新的彈簧，會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)，且汽車的維修成本也會(huì)升高很多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:提供一種汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，以解決傳統(tǒng)汽車避震器發(fā)生軸向壓縮變形而致跟換新彈簧所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)嚴(yán)重、汽車維修成本高的問題。
[0004]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，包括底座，底座上固接有門形的支架，所述底座中部固接有千斤頂，支架中部卡裝有滑板，千斤頂頂端的輸出軸與滑板底端固接，滑板前端兩側(cè)固接有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套內(nèi)安裝有橫梁，橫梁末端向下彎折并插入旋轉(zhuǎn)套內(nèi)，橫梁內(nèi)側(cè)固接有用于夾持汽車彈簧的夾套，橫梁下方設(shè)有支板，支板前端鉸接有限位板，限位板與支板相鄰的邊緣均開有弧形的限位槽。
[0006]所述橫梁底端焊接有傾斜布置的支桿，支桿頂端與橫梁中部固接，橫梁前端套接有調(diào)節(jié)板。
[0007]所述調(diào)節(jié)板一端套接在其中一根橫梁上，調(diào)節(jié)板另一端開有若干調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔與另一根橫梁相匹配。
[0008]所述千斤頂兩側(cè)均固接有彈簧，彈簧上下兩端分別于滑板和底座固接。
[0009]所述支板與限位板之間通過緊固螺栓固定。
[0010]所述夾套為凹字形。
[0011]所述滑板為U形。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，其通過夾套夾緊變形彈簧的邊緣，再通過千斤頂驅(qū)動(dòng)滑板和橫梁向上舉升，進(jìn)而將壓縮過度而變形的彈簧拉伸至標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了變形彈簧的整形，即可再次裝在汽車上使用，減少了因跟換新彈簧而導(dǎo)致成本升高的問題，且減少了資源的浪費(fèi)；同時(shí)本夾具還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、拉伸效果好、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，適宜大量推廣使用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖中:1_底座，2-千斤頂，3-彈簧，4-滑板，5-支架，6-旋轉(zhuǎn)套，7-橫梁，8-支桿，
9-夾套，10-調(diào)節(jié)板，11-調(diào)節(jié)孔，12-限位板，13-安裝孔，14-緊固螺栓，15-支板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0017]如圖1所示，本發(fā)明提供的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，包括底座1，底座I上固接有門形的支架5，所述底座I中部固接有千斤頂2，支架5中部卡裝有滑板4，千斤頂2頂端的輸出軸與滑板4底端固接，滑板4前端兩側(cè)固接有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)套6，旋轉(zhuǎn)套6內(nèi)安裝有橫梁7，橫梁7末端向下彎折并插入旋轉(zhuǎn)套6內(nèi)，橫梁7內(nèi)側(cè)固接有用于夾持汽車彈簧的夾套9，橫梁9下方設(shè)有支板15，支板15前端鉸接有限位板12，限位板12與支板15相鄰的邊緣均開有弧形的限位槽13。
[0018]為了增強(qiáng)橫梁7的抗彎折性，避免橫梁7發(fā)生變形，所述橫梁7底端焊接有傾斜布置的支桿8，支桿8頂端與橫梁7中部固接，橫梁7前端套接有調(diào)節(jié)板10。
[0019]所述調(diào)節(jié)板10 —端套接在其中一根橫梁7上，調(diào)節(jié)板10另一端開有若干調(diào)節(jié)孔11，調(diào)節(jié)孔11與另一根橫梁7相匹配，其能根據(jù)不同直徑的避震器彈簧進(jìn)行調(diào)整，增強(qiáng)了適用范圍。
[0020]為了實(shí)現(xiàn)整形完畢后滑板4的自動(dòng)復(fù)位，節(jié)省人力，所述千斤頂2兩側(cè)均固接有彈簧3，彈簧3上下兩端分別于滑板4和底座I固接。
[0021]為了避免安裝在限位槽13內(nèi)的避震器彈簧脫落，所述支板15與限位板13之間通過緊固螺栓14固定。
[0022]所述夾套9為凹字形，其中部向內(nèi)凹陷，能為避震器彈簧預(yù)留空間，保證夾持力度，防止避震器彈簧掉落。
[0023]所述滑板4為U形，其兩側(cè)裝夾在支架5兩側(cè)，起到限位作用。
[0024]實(shí)施例:使用時(shí)，先將需要整形的避震器彈簧組件放置在支板15前端的限位槽13內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)限位板12，使其上的限位槽13與支板15共同完成避震器彈簧組件的固定，并用緊固螺栓14鎖緊，防止限位板12轉(zhuǎn)動(dòng)；然后通過千斤頂2調(diào)整滑板4的高度，當(dāng)滑板4前端的橫梁7達(dá)到預(yù)定高度后制動(dòng)，旋轉(zhuǎn)橫梁7中的其中一根，使其內(nèi)側(cè)的夾套9夾緊避震器彈簧組件，再旋轉(zhuǎn)另一根橫梁7，同樣是其內(nèi)側(cè)的夾套9夾緊避震器彈簧組件，然后將調(diào)節(jié)板10套接在橫梁7末端并用螺母固定；即完成了避震器彈簧組件的固定和夾持。千斤頂2再次工作推動(dòng)滑板4上移，橫梁7同步上移，避震器彈簧組件逐漸拉伸，當(dāng)達(dá)到預(yù)定拉伸長(zhǎng)度后，千斤頂2制動(dòng)，保持該狀態(tài)12小時(shí)，保證避震器彈簧組件的定型。12小時(shí)候，避震器彈簧組件完成整形加工，將調(diào)節(jié)板10卸下，取出避震器彈簧組件，然后千斤頂2泄壓，滑板4在彈簧3的作用下回復(fù)使用前狀態(tài)，即可進(jìn)行下一個(gè)避震器彈簧組件的整形加工。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，包括底座(I)，底座(I)上固接有門形的支架(5)，其特征在于:所述底座(I)中部固接有千斤頂(2)，支架(5)中部卡裝有滑板(4)，千斤頂(2)頂端的輸出軸與滑板(4)底端固接，滑板(4)前端兩側(cè)固接有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)套￠)，旋轉(zhuǎn)套(6)內(nèi)安裝有橫梁(7)，橫梁(7)末端向下彎折并插入旋轉(zhuǎn)套￠)內(nèi)，橫梁(7)內(nèi)側(cè)固接有用于夾持汽車彈簧的夾套(9)，橫梁(9)下方設(shè)有支板(15)，支板(15)前端鉸接有限位板(12)，限位板(12)與支板(15)相鄰的邊緣均開有弧形的限位槽(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，其特征在于:所述橫梁(7)底端焊接有傾斜布置的支桿(8)，支桿(8)頂端與橫梁(7)中部固接，橫梁(7)前端套接有調(diào)節(jié)板(10) ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，其特征在于:所述調(diào)節(jié)板(10)一端套接在其中一根橫梁(7)上，調(diào)節(jié)板(10)另一端開有若干調(diào)節(jié)孔(11)，調(diào)節(jié)孔(11)與另一根橫梁(7)相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，其特征在于:所述千斤頂(2)兩側(cè)均固接有彈簧(3)，彈簧(3)上下兩端分別于滑板(4)和底座(I)固接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，其特征在于:所述支板(15)與限位板(13)之間通過緊固螺栓(14)固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，其特征在于:所述夾套(9)為凹字形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車避震器彈簧的調(diào)整夾具，其特征在于:所述滑板(4)為U形。
【文檔編號(hào)】B21D3/16GK105880320SQ201410735820
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日
【發(fā)明人】張晶磊, 王信剛, 駱壽英
【申請(qǐng)人】安順市晶英科技研發(fā)有限責(zé)任公司