專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種座椅?，F(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的外表均為合成材料整體制造，雖美觀大方，彈性較好，但不透風(fēng)，人與座椅接觸處熱量散發(fā)不出去，特別是夏天或長(zhǎng)途行車(chē)，往往是駕駛員的背及臀部盡是汗水，燥熱難受，容易疲勞，生痱子或濕疹。為解決這問(wèn)題，通常的做法是在座椅上加一張草席或竹(藤)墊，但仍不能很好的解決透風(fēng)和散熱的問(wèn)題。
本發(fā)明的目的是要提供一種透風(fēng)好，散熱好，彈性好，而舒適的機(jī)動(dòng)車(chē)座椅，也適用于家俱行業(yè)，需用時(shí)整體檢裝方便。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在一個(gè)座架上固定兩列Z形彈簧，彈簧上裝有座條及靠條，座靠條間用Ω形彈簧相連，使它們形成一個(gè)整體，在靠背頂部有一個(gè)枕頭，座位與靠背可張合，以作坐或躺用，整個(gè)座椅有很多的空隙，在使用時(shí)不停的晃動(dòng)；攪動(dòng)空氣帶走人體散發(fā)出的熱量。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1 為一種機(jī)動(dòng)車(chē)座椅立體圖。
圖2 為彈簧放大圖該座椅有一個(gè)金屬(木或塑料)的座架〔1〕，它的曲線與人在坐時(shí)基本相符，座架〔1〕上有兩列Z形座簧〔2〕靠簧〔3〕，每行座(靠)簧上有一根用竹(木或塑料)制成的座條〔4〕及靠條〔5〕，座(靠)條之間用兩個(gè)Ω形彈簧〔6〕并聯(lián)，它們都用螺釘〔7〕相隔一定距離固緊，以利透風(fēng)散熱?？勘稠敹擞幸粋€(gè)用藤(竹或塑料)條編織成可以升降的中空枕頭〔8〕，以防駕駛員緊急剎車(chē)時(shí)扭傷頸部或休息時(shí)作枕頭用。座架〔1〕可做成固定式或通過(guò)鉸鏈〔9〕做成座與靠可張合式的，它可在90～180度內(nèi)調(diào)節(jié)(
圖1為90度)。前者用于正在工作的駕駛員，后者駕駛員休息時(shí)可以躺著。座架〔1〕有不同的規(guī)格可適應(yīng)不同的機(jī)動(dòng)車(chē)。
所有座條〔4〕靠條〔5〕相互間都有2～40毫米的間隙，以利透風(fēng)散熱。由于座簧〔2〕靠簧〔3〕及Ω形彈簧的復(fù)合彈性，隨著車(chē)的啟動(dòng)、加速、減速、轉(zhuǎn)彎、停止及道路的巔簸，使座條〔4〕靠條〔5〕不停的晃動(dòng)而攪動(dòng)空氣，帶走人體散發(fā)的熱量，同時(shí)起到緩沖減震作用。
本座椅夏季在機(jī)動(dòng)車(chē)及家庭沙發(fā)上特別適用。
權(quán)利要求1.一種由座架[1]、座簧[2]、靠簧[3]、座條[4]、靠條[5]組成的機(jī)動(dòng)車(chē)座椅其特征是上述座(靠)簧為Z彈簧。在座(靠)條之間用兩個(gè)Ω形彈簧[6]并聯(lián)。座(靠)條用螺釘[7]相隔一定距離固緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征是上述座架〔1〕通過(guò)鉸鏈〔9〕可與靠背張合90～180度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅，其特征是用螺釘〔7〕固定的座條〔4〕及靠條〔5〕間的間隙為2～40毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2，所述的座椅，其特征是該座椅靠背頂部有一個(gè)用藤、竹或塑料條編織成的枕頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅，其特征是該座椅靠背頂部有一個(gè)用藤、竹或塑料條編織成的枕頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)座椅，它具有一個(gè)坐下去與人體曲線相符的座架，座架上安裝兩列Z形彈簧，每列中的相鄰兩個(gè)Z形彈簧間安裝一個(gè)Ω形彈簧，每行Z形彈簧間安裝一條竹(木或塑料)條，它們的間隔為2～40毫米。彈簧、竹條等都用螺釘固定在座架上，在座椅靠背的頂端有一個(gè)用藤(竹或塑料)編織成的中空的枕頭。本座椅透風(fēng)、散熱及彈性好，適于夏季使用。
文檔編號(hào)A47C1/022GK2030826SQ8721372
公開(kāi)日1989年1月18日 申請(qǐng)日期1987年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1987年9月23日
發(fā)明者王炳源, 朱柳林, 白先勇 申請(qǐng)人:王炳源