專利名稱：防撬車鎖的制作方法
本項發(fā)明涉及一種車鎖，特別是一種可防撬開的自行車鎖。
現(xiàn)使用的車鎖是在經(jīng)沖壓成形的兩薄鋼板件之間裝鎖芯、鎖舌、拉簧等部件并鉚接為一體而成。這種鎖的缺點是容易撬開。
本項發(fā)明的目的是要提供一種改進的車鎖，它能有效地防止車鎖被撬。
本項發(fā)明的任務是這樣完成的車鎖的鎖體由兩可相對轉(zhuǎn)動有一定厚度的鋼板件組成，鎖芯本體和鎖舌本體分別焊接在鎖體的兩邊。鎖舌是根直的臺階形軸，在靠鎖芯的一端開有缺口或環(huán)槽，且尖端為錐體或斜面、球面，以便在鎖車時尖端可使鎖片順利進入鎖舌的槽中。鎖舌另端有一園臺形園柄，鎖舌軸上套一壓簧，壓簧一端壓在鎖舌本體的內(nèi)臺階面上，另端壓在鎖舌的園柄端面上。開鎖時，鎖舌在壓簧的作用下自動打開。
本項發(fā)明因組成鎖體的兩鋼板件可相對轉(zhuǎn)動，將車鎖安裝在自行車上很方便，同時縮小了鎖舌的懸空長度，減小了車鎖的外形尺寸。鎖舌是直的臺階形軸，一端鎖定，另一端有臺階擋住，從任一端均無法撬開。鎖芯本體和鎖舌本體焊接在鎖體上，牢固可靠，結(jié)構(gòu)簡單，達到防撬之目的。
本項發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及附圖給出。
實施例一

圖1為本例的一種具體結(jié)構(gòu)的正面示意圖;
圖2為圖一在A-A處的剖面示意圖;
圖3為圖一在B-B處的剖面示意圖;
圖4為圖一在C-C處的剖面示意圖;
圖5為圖一在D-D處的剖面示意圖;
圖6為圖一在E-E處的剖面示意圖;
請參照圖1，該裝置包括鎖體由件1和件2用鉚釘3鉚為一體。(請參照圖6)。鎖舌14，壓簧13，鎖芯本體9，鎖舌本體12等部件。兩個形槽6供將本裝置安裝在自行車后叉上之用。為保證件1和件2的相對轉(zhuǎn)動順利，在鉚釘3鉚接的兩面加有兩墊片4。在件1的下方有鎖芯本體9，內(nèi)裝鎖芯19、鎖片18、壓簧17并開有鎖舌14可插入的孔20，鎖片18近似為凹形結(jié)構(gòu)(請參照圖2)其一端固定在可轉(zhuǎn)鎖芯的端面上，方法是鎖片18上沖一近似長方形孔33，在可轉(zhuǎn)鎖芯上作與之相應的凸塊，近似長方形孔套在該凸塊上后再用自攻螺釘34緊固即可。鎖芯19通過螺釘35聯(lián)接在件1上，其余三邊套在鎖芯本體9內(nèi)固定，為防止螺釘35松動，其露出在件1背面部分被焊接。鎖片18上的凸尖套在壓簧17上，壓簧17為塔形彈簧，其大端支撐在件1的平面上。鎖片18在壓簧17的作用下始終向孔20方向偏轉(zhuǎn)。鎖舌14端部8處作有錐體或球體的斜面體，鎖舌本體12固定在件2的下方位置，鎖舌14可在孔29中滑動，壓簧13空套在鎖舌14的軸上，一端頂在內(nèi)端面28上，另端頂在端面27，鎖舌14的大端園柄15的外園及軸向尺寸比孔24的內(nèi)徑軸向尺寸略小，當車鎖處于鎖閉狀態(tài)時，壓簧13、園柄15均在鎖舌本體12之內(nèi)。請參照圖3，在件2上有一90°彎曲面16，其作用是開鎖時擋住園柄15，及防止行車當中異物碰撞鎖舌14，缺口30是鎖車時便于壓動園柄15。
請參照圖4、圖5，該兩圖反映鎖芯本體9和鎖舌本體12在鎖體上的焊接情況。為了保證車鎖的正面光整美觀，特將焊接點設(shè)在鎖體的背面，如圖4所示，鎖芯本體9的邊39超出件1的正面，邊40是凸出長方形，插入件1相應的長方形孔中，其余兩短邊的情況與邊39、40相似，焊接后的焊縫38就處在件1的背面。請看圖5，是在件2開長方形孔41，焊接后鎖舌本體12和件2固定為一體且焊縫43處于件2的背面。
將該車鎖往自行車上安裝時，車鎖處于開狀態(tài)，拆掉螺釘5，件1和件2既可繞鉚釘3作相對轉(zhuǎn)動，將件1和件2向分開方向轉(zhuǎn)至可套在自行車后的擋泥板及后輪輪圈為止。然后再轉(zhuǎn)回到原位置并裝上螺釘5，螺釘5的作用是保證件1和件2的相對位置不變。螺釘5穿過件1和件2的過孔用六方螺帽相聯(lián)。螺釘5穿在件1和件2的通孔中的部分，基本無螺紋，該段外園和其孔為小間隙配合。用軟鐵片及螺釘螺帽通過卵形槽6將車鎖固定在后叉上，本車鎖就安裝完畢。此時車鎖的件1面10和件2面11之間的距離X比較小，它縮短了鎖舌14的懸空長度從而減小了車鎖的外形尺寸。鎖車時，板動園柄15，壓縮壓簧13，鎖舌14的端部8頂開鎖片18，當繼續(xù)進入到鎖片18的端部22可卡入環(huán)槽23時，鎖片18就在壓簧17作用下端部22的一部分進入環(huán)槽23，鎖處于鎖閉狀態(tài)。如再壓園柄15，鎖舌端面25和孔24的內(nèi)端面接觸，鎖舌14不能繼續(xù)前進，鑰匙7可順利撥出。為保證鑰匙順利進入其鑰匙孔，在鎖芯本體9上開有比鎖芯的轉(zhuǎn)動部分大的孔36。開鎖時，鑰匙7插入鑰匙孔后，轉(zhuǎn)動鑰匙7，帶動鎖片18向偏離孔20方向轉(zhuǎn)動，當端部22轉(zhuǎn)出環(huán)槽23時，鎖舌14在壓簧13作用下迅速彈出，其端面31被彎曲面16擋住后鎖便處于開狀態(tài)。放松鑰匙7，鎖片18在壓簧17作用下向孔20方向轉(zhuǎn)動，至其凸臺32頂在件1的平面為止，凸臺32的作用是防止曲面21超過孔20的中心太多，不致于鎖閉時端部8和鎖片相撞，影響順利鎖車。同時因可轉(zhuǎn)鎖芯也轉(zhuǎn)過了鑰匙7可撥出的位置，鑰匙7就留在了車鎖上。鎖舌14在鎖舌本體12上的安裝方法是將園柄15和鎖舌14的軸分開，在其軸端打有螺孔，園柄15有螺釘過孔，先將鎖舌的軸裝入鎖舌本體12，并套入壓簧13，再用螺釘將園柄15和鎖舌14的軸聯(lián)為一體，為防止螺釘松動，可在鎖舌14的螺孔作一徑向孔，打入一定位銷即可。鎖舌14的端面31與彎曲面16間的距離約等于鎖舌14處于鎖閉狀時面11與端部8頂尖之間的距離。
車鎖的組成件中如采用可淬硬材料制作，則可淬火處理，增加硬度及強度，對鎖芯本體可淬火后再焊接。本車鎖適用材料為金屬和非金屬材料。
實施例二圖7為本例的一種具體結(jié)構(gòu)的正面示意圖;
圖8為圖一在F-F處的剖面示意圖;
圖9為圖一在H-H處的剖面示意圖;
圖10為圖一在K-K處的剖面示意圖;
圖11為圖一在L-L處的剖面示意圖;
圖12為圖一在M-M處的剖面示意圖;
請參照圖7，該裝置由件1、件2，鉚釘3，鎖體12，鎖舌9，鎖舌體13、壓簧14等部件組成。件1與件2用鉚釘3相聯(lián)接，為使鉚結(jié)后件1的面24與件2的面25在同一平面內(nèi)，件2在6處有一壓彎段。(請參照圖12);因件1與件2鉚結(jié)后還可相對轉(zhuǎn)動，為保證安裝后件1與件2的相對位置不變，用螺釘4穿過件1與件2的過孔，與其螺帽緊固，螺釘4的無螺紋部分外園與其孔的配合為間隙配合。無螺紋部分外園的長度應比件1與件2的厚度尺寸之和略小。兩卵形槽5是供將本裝置安裝于自行車后叉上之用。在件1的26與件2的27處分別固定鎖體12與鎖舌體13，圖8、9分別反映了鎖體12在件1上與鎖舌體13在件2上的固定情況。在件1與件2開若干方孔或一方孔，在鎖舌體13與鎖體12的面20與方孔交接處分別施焊即可。鎖體12包括可轉(zhuǎn)鎖芯鑰匙32及鎖片11等，壓彈子的彈簧28用壓條7壓住，壓條7在長槽8中被焊接。這樣可防止從此處破壞鎖體。鎖舌9為直的臺階形軸，一端作有斜面體及槽10，另端是園柄15，園柄15與鎖舌軸用螺釘31相聯(lián)接，并用銷30將其鎖緊。(請看圖10)平面16是園柄15除掉部分園弧形成的，與件2的正面25相對可接觸或保留一間隙，平面16作用是保證缺口10與鎖片11的相對位置不變，(可在小范圍變動)。鎖舌9裝在鎖舌體內(nèi)并用孔33來導向，使之可準確地進入鎖體12的孔29中，壓簧14的作用是在開鎖時，將鎖舌9迅速彈出并頂在彎曲面17上。
該裝置因件1與件2可相對轉(zhuǎn)動(拆除螺釘4)，所以往自行車上安裝時，可將件1與件2向相離方向轉(zhuǎn)動，從而就沒必要將面34與面35間距離X留得太大，僅保證自行車運動時面34、35與尖端21不與自行車運動部件相碰的可能即可。
該裝置鎖閉時，園柄15的端面36處于孔37以內(nèi)，如將鎖舌9往進硬砸，有孔37的內(nèi)端面將端36擋住，鎖舌9不能繼續(xù)移動;如欲將鎖舌9往外撬，因園柄15處在孔37內(nèi)，沒有供撬開的著力點。為防止拆掉螺釘4，而強行轉(zhuǎn)動件1與件2，鎖舌9在孔29中有一定的長度，其長度可保證即使沒有鎖片11卡在槽10中，也不能沿園弧方向?qū)⑵鋸目?9中撥出來，因其長度可保證鎖舌9作園弧運動時，將其在孔29中的部分別住。開啟狀態(tài)時面34與鎖舌尖21之間的距離與鎖閉時端面25與彎曲面17之間的距離相等。
權(quán)利要求
1.一種車鎖，特別是適合安裝在自行車上使用的車鎖，是由車鎖本體，鎖芯本體、鎖舌本體，鎖片、鉚釘、螺釘、鎖舌、壓簧等部件所組成，其特征在于該車鎖的本體是由左、右兩構(gòu)件被一鉚釘及鉚釘兩側(cè)處的螺釘固定為一體，拆下其螺釘，左、右兩構(gòu)件可繞鉚釘相對轉(zhuǎn)動，鎖芯本體和鎖舌本體分別焊接在左、右兩構(gòu)件的相對應處；鎖舌軸是根直的臺階形軸，一端為由錐體、斜面或球面構(gòu)成的尖端，另端是臺階形柄部，套在鎖舌軸上的壓簧一端頂在鎖舌本體內(nèi)孔端面，另端頂在臺階形柄部為端面，右構(gòu)件上有一與鎖舌軸線方向相垂直的彎曲面，鎖芯本體的鎖孔內(nèi)側(cè)有鎖片及壓簧，鎖舌尖端進入鎖孔后，鎖片在壓簧作用下進入鎖舌環(huán)槽(缺口)，將鎖舌卡住使之不能移動，同時鎖舌另端的壓簧與柄部進入鎖舌本體；用鑰匙轉(zhuǎn)動可轉(zhuǎn)鎖芯，帶動鎖片退出環(huán)槽，鎖舌在壓簧作用下退出鎖孔，直退到柄部外端面與彎曲面相接觸為止。
2.如權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征為車鎖所用材料為金屬材料。
全文摘要
本項發(fā)明提供了一種安全可靠的自行車鎖，因其車鎖鎖體由兩可相對轉(zhuǎn)動的鋼板件組成，鎖舌為直的臺階軸，兩端鎖閉，牢固可靠。采用焊接方法，使車鎖的主要部件固為一體，故無一處可供撬開。
文檔編號E05B71/00GK1042581SQ8810764
公開日1990年5月30日 申請日期1988年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月5日
發(fā)明者胡吉萬 申請人:胡吉萬