專利名稱：外殼無邊槽c型梗安全車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種C型梗安全車鎖。
現(xiàn)有C型梗車鎖由于采用鎖梗執(zhí)手閉合，車鎖外殼都開有邊槽，使車鎖的安全性大為降低。若用硬物插入槽內(nèi)易被撬開。
本實用新型提供一種外殼無邊槽C型梗安全車鎖，由于車鎖構(gòu)件除旋鈕外都內(nèi)藏于無邊槽的封閉外殼中，使安全性得以提高。
本實用新型外殼無邊槽C型梗安全車鎖的一種實施例是由無執(zhí)手C型鎖梗、傳動機(jī)構(gòu)、拉伸彈簧、鎖頭、止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操作旋鈕和無邊槽外殼組成。其傳動機(jī)構(gòu)為拉索(或鋼絲、鋼帶)一端固定并卷繞在鎖芯套下端的環(huán)槽中，一端與無執(zhí)手C型梗相連，C型梗上連接有拉伸彈簧，彈簧另一端固定在外殼內(nèi)。鎖頭為標(biāo)準(zhǔn)鑰匙彈子式(或數(shù)碼彈子式及數(shù)碼溝槽形式)。鎖芯固定于外殼內(nèi)的底板上；鎖芯套下端有固定和卷繞拉索(或鋼絲、鋼帶)的環(huán)槽，鎖芯套上端與外露旋鈕固定連接；鎖芯套內(nèi)藏止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由柱銷、彈簧、頂桿和外露于旋鈕端面的按鍵構(gòu)成，該按鍵又稱“開啟鍵”。當(dāng)鎖芯鑰匙孔插入鑰匙后，鎖芯套即與鎖芯解鎖，然后按下開啟鍵，使柱銷下移，鎖芯套即可旋轉(zhuǎn)，通過拉伸彈簧的回復(fù)力，鎖芯套被轉(zhuǎn)過一定角度。釋放卷繞的拉索(或鋼絲、鋼帶)，C型梗轉(zhuǎn)至開啟位置。關(guān)鎖時只需將旋鈕逆時針轉(zhuǎn)過一定角度，卷繞拉索，使C型梗轉(zhuǎn)至閉合位置，鎖芯套由止轉(zhuǎn)柱銷鎖定，拔出鑰匙，則鎖頭鎖住。
本實用新型外殼無邊槽C型梗安全車鎖也可以由無執(zhí)手C型鎖梗、鎖頭、操作旋鈕，無邊槽封閉外殼和內(nèi)藏齒輪傳動機(jī)構(gòu)組成而無需拉索、止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和拉伸彈簧。具體地說，無執(zhí)手C型鎖梗局部外側(cè)帶齒，鎖芯套下端設(shè)一與其相嚙合的齒輪，C型鎖梗的啟閉，由轉(zhuǎn)動旋鈕通過齒輪傳動實現(xiàn)。當(dāng)鎖芯套使C型梗處于開啟位置時，鎖芯套由一鋼球定位機(jī)構(gòu)定位。當(dāng)鎖芯套使C型梗處于閉合位置時，由鉚固于內(nèi)藏底板上的鎖芯鎖定。
本實用新型的外殼無邊槽C型梗車鎖可由金屬材料或工程塑料制作。各部件間的連接可用鉚接、焊接、粘接、塑合等方法。
本實用新型的外殼無邊槽C型梗車鎖可采用園截面或方截面的鎖梗。
本實用新型只需對現(xiàn)有C型梗車鎖的各部件加以改進(jìn)，其加工工藝基本可沿用現(xiàn)有工藝，而車鎖的安全性則得以提高。具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠和便于加工之優(yōu)點。
下面的實例和附圖
將有助于理解本實用新型。
圖一為一種外殼無邊槽C型梗安全車鎖的平面剖視圖；圖二為該車鎖的鎖頭左視縱剖面圖；圖三為該車鎖的鎖頭A－A位置剖面圖；圖四為另一種外殼無邊槽C型梗安全車鎖的平面剖視圖；圖五為外殼無邊槽C型梗安全車鎖的正面外觀圖。
圖中1.鎖梗，2.內(nèi)藏底板，3.外殼，4.鎖芯套，5.鎖芯，6.開啟鍵，7.旋鈕，8.鋼絲繩，9.拉簧，10.鉚釘，11.彈子堵頭，12.彈子彈簧，13.鎖頭彈子，14.頂桿，15.柱銷，16.彈簧，17.鋼球定位機(jī)構(gòu)。
圖一至三為一種外殼無邊槽C型梗安全車鎖的結(jié)構(gòu)示例。圖示車鎖處于閉合狀態(tài)，固接于C型鎖梗(1)上的鋼絲繩(8)被鎖芯套(4)收卷，拉簧(9)被拉伸，鎖芯套(4)在徑向被固定于內(nèi)藏底板(2)上的鎖芯(5)鎖定，其下端面同時被柱銷(15)鎖住。
插入鑰匙后，鎖芯套(4)與鎖芯(5)解鎖，按下開啟鍵(6)，通過頂桿(14)使柱銷(15)下移與鎖芯套(4)解鎖，在拉簧(9)作用下鎖芯套(4)釋放出鋼絲繩(8)，C型梗(1)轉(zhuǎn)至開啟位置。關(guān)鎖時將旋鈕(7)逆時針轉(zhuǎn)過一角度，通過鋼絲繩(8)拉引C型梗(1)轉(zhuǎn)至閉合位置，柱銷(15)在彈簧(16)作用下復(fù)位。鎖定鎖芯套(4)，拔出鑰匙后，鎖芯套(4)亦由鎖芯(5)鎖定。
圖二為鎖頭結(jié)構(gòu)顯示，采用標(biāo)準(zhǔn)鎖芯(5)及彈子(13)、彈簧(12)、堵頭(11)。鎖芯(5)鉚固子內(nèi)藏底板(2)上，外露旋鈕(7)固接于鎖芯套(4)的上端。
圖三表明鎖芯套(4)的內(nèi)藏止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，圖示為鎖定狀態(tài)按下開啟鍵(6)柱銷下移，使鎖芯套(4)下端面解鎖。
圖四是本實用新型的又一實施例。圖示為車鎖處于閉合狀態(tài)，其鎖頭與前一實施例相似，C型梗(1)外側(cè)局部銑有輪齒，鎖芯套(4)下端帶有齒輪，C型梗(1)的啟閉由轉(zhuǎn)動旋鈕(7)通過齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)。鎖芯套(4)轉(zhuǎn)至使C型梗(1)閉合位置時，由鉚固于內(nèi)藏底板(2)上的鎖芯(5)鎖定。插入鑰匙后鎖芯套(4)與鎖芯(5)解鎖即可轉(zhuǎn)動鎖芯套(4)使C型梗轉(zhuǎn)至開啟位置，鎖芯套(4)同時由其上的鋼球定位機(jī)構(gòu)(17)定位，使不致因震動而移位。
本實用新型車鎖除操作旋鈕(7)外均內(nèi)藏于無邊槽封閉外殼(3)之中。
權(quán)利要求1.一種適用于自行車(尺寸改變后亦可適用于兩用車、電動腳踏車、輕型摩托車)的由C型鎖梗、傳動機(jī)構(gòu)、拉簧、鎖頭和外殼組成的外殼無邊槽C型梗安全車鎖，其特征是C型鎖梗(1)無執(zhí)手，外殼(3)為無邊槽封閉結(jié)構(gòu)，鎖芯套(4)下端有一可固定及卷繞拉索(8)(或鋼絲、鋼帶)的環(huán)槽，鎖芯套(4)上固定一個外露的旋鈕(7)和內(nèi)藏止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，鎖芯(5)固接于內(nèi)藏底板(2)上，C型鎖梗一端固接拉索，并與一端固定于外殼的拉簧(9)連接。
2.如權(quán)利要求1所述車鎖，其特征是具有拉曳傳動機(jī)構(gòu)，由拉伸彈簧(9)復(fù)位。
3.如權(quán)利要求1、2所述車鎖其特征是拉索(8)是鋼絲繩或鋼絲、鋼帶。
4.如權(quán)利要求1所述車鎖其特征是內(nèi)藏于鎖芯套(4)的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由柱銷(15)、彈簧(16)、頂桿(14)、和外露的開啟鍵(6)組成。
5.一種由C型鎖梗、傳動機(jī)構(gòu)、鎖頭和外殼組成的外殼無邊槽C型梗安全車鎖，其特征是C型鎖梗(1)外側(cè)局部銑輪齒且無執(zhí)手，鎖芯套(4)下端有與C型梗齒相嚙合的齒輪。鎖芯套(4)上端固接一個操作旋鈕(7)，鎖芯(5)固接于內(nèi)藏底板(2)上，外殼為無邊槽封閉結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1，5所述車鎖，其特征是C型梗(1)為園形或方形截面。
7.如權(quán)利要求1，5所述車鎖，其特征是由金屬材料或工程塑料制作。
專利摘要本實用新型是一種適用于自行車(制作尺寸改變后亦可適用于兩用車、電動腳踏車、輕型摩托車)的外殼無邊槽C型梗安全車鎖。具有結(jié)構(gòu)簡單、安全防撬和易于加工的特點。
文檔編號E05B71/00GK2032638SQ8821152
公開日1989年2月15日 申請日期1988年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月16日
發(fā)明者楊雨霖 申請人:楊雨霖