專利名稱:用于公共交通車輛的新式坐椅支座和配有這種支座的坐椅的制作方法
本發(fā)明涉及一種公共交通車輛用的新式坐椅支座。它也關(guān)系到配有這種支座的坐椅。
在某些情況下，在公共交通車輛中使用的坐椅沒有腿和橫檔，靠一個(gè)固定在鄰近的隔板或車廂廂壁上的懸伸式骨架來支撐。根據(jù)這一懸伸結(jié)構(gòu)，在技術(shù)上通常用一個(gè)英國術(shù)語稱它們?yōu)椤皯冶邸笔阶巍?br>這類坐椅的主要優(yōu)點(diǎn)在于它沒有腿，因而便于車輛的維修，但是懸伸式支座的骨架通常很復(fù)雜，因?yàn)檫@些支座對(duì)于它固定在上面的廂壁有高的要求，通常需加強(qiáng)車輛的廂壁，使它能承受由坐椅的支座傳遞的、被杠桿的壁放大了的力;或者在沒有完整的腿和橫擋的情況下，需要考慮一個(gè)豎直的支柱來彌補(bǔ)懸伸結(jié)構(gòu)。要注意車輛廂壁的加強(qiáng)是昂貴的，為了得到和一條腿一樣的承載能力，需要增加截面，這樣上述支座的重量就占了很大比例。
為了避免“懸臂”式坐椅的這些缺點(diǎn)，本發(fā)明推薦一種坐椅，它的支座以懸伸式結(jié)構(gòu)形式固定在車輛的廂壁上，對(duì)廂壁只有適度的要求，因而不需要使用一個(gè)豎直支撐來彌補(bǔ)懸伸結(jié)構(gòu)的應(yīng)力。
為此，本發(fā)明的目的是提供一種用于公共交通車輛的坐椅的支座，它用來以懸伸式結(jié)構(gòu)的形式固定在車輛的廂壁上，其特征是，這支座的骨架在垂直于上述廂壁的豎直平面剖出的剖面內(nèi)大致上呈“C”形，“C”形結(jié)構(gòu)的上部用作坐椅的底座，它的下部支撐在地板上，并固定在它上面，“C”形結(jié)構(gòu)的豎直部分將上下兩部分連成一體，它可以靠在車輛的廂壁上，并固定在它上面。
豎直部分和下面的水平部分可以做成如下的形式1)它們成為車輛的車廂廂壁和地板的一部分;
2)考慮到車輛上成行排列的坐椅的體積，上部水平支座的支撐應(yīng)力應(yīng)分散到盡可能大的面積上;
3)它們的尺寸適合于車輛的結(jié)構(gòu)形式;
4)它們可以和暖氣罩和車輛上安裝的各種管道的管罩形成一體，或替代其中的一部分。
“C”形結(jié)構(gòu)的上部和下部的尺寸可以是一樣的，也可以不一樣，上部可以用作一個(gè)、兩個(gè)甚至三個(gè)相鄰坐椅的底座。當(dāng)有好幾個(gè)坐椅裝在同一個(gè)支座上時(shí)，“C”形結(jié)構(gòu)的上部當(dāng)然可以明顯地比它的下部長(zhǎng)。
作用于“C”形結(jié)構(gòu)的水平上部和其它部分上的以公斤表示的合力將反比于它們的面積?？梢杂迷黾舆@一面積的方法來避開加強(qiáng)車廂的廂壁。然而，特別是在幾個(gè)坐椅安裝在同一支座上的情況下，可能有必要在“C”形結(jié)構(gòu)的上部和豎直部分的底部之間給支座裝一個(gè)承力筋板。承力筋板的上部可以支撐在“C”形結(jié)構(gòu)的上部的端頭的下面，或支撐在“C”形結(jié)構(gòu)上部的其它任何地方，尤其是支撐在它的中部。承力筋板的上部最好嵌在“C”形結(jié)構(gòu)上部下表面上的與廂壁平行的溝槽里。承力筋板可以做成各種形狀，但是，出于美觀和體積的考慮，最好還是做成向內(nèi)彎曲的三角形，它的下頂角支撐在支座下面的水平部分和豎直部分的結(jié)合部位的中部。這種承力筋板絕不會(huì)由于它所處的位置而妨礙裝有這種支座式坐椅的公共交通車輛的清掃和維修。
裝有上述懸伸式支座的用于公共交通車輛的坐椅正是本發(fā)明的目的。
后附的各示意圖舉例說明了本發(fā)明的各種不同實(shí)施形式。這些圖是圖1是與本發(fā)明相符的支座的透視圖;
圖2是支座的縱向剖面圖，剖面平行于支座所依靠的車廂廂壁，支座的上面是靠它支承的坐椅;
圖3是坐椅支座的另一種實(shí)施形式的透視圖，它表示了承力筋板的另一種式樣;
圖4到圖6又表示了支座的另一些形式，它們和車輛的廂壁和地板連成一體。和圖7是支座的另一種實(shí)施形式，它可以和各種管道的管罩連成一體。
圖1上表示的坐椅支座(1)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)然它也可以由幾個(gè)構(gòu)件嚴(yán)格組裝而成。在由一個(gè)垂直于公共交通車輛的地板(2)和廂壁(3)的平面剖出的縱向剖面上，該支座的斷面呈“C”形，“C”形結(jié)構(gòu)的下部(1a)支撐在地板上，并固定在它上面，與此同時(shí)，它的上部(1b)呈現(xiàn)為一個(gè)開口向上的“U”形，用作坐椅(4)的底部，(1c)部分把(1a)和(1b)連成一體，它靠在廂壁(3)上，并固定在它上面。(1a)和(1c)部分也可以用技術(shù)上熟知的方法分別地固定在地板(2)和廂壁(3)上，(1a)部分可以直接固定在車輛的金屬地板上，部分地代替鋪蓋在地板上的木質(zhì)的或其它材質(zhì)的覆蓋物，使它們和乘客看得見的地板上表完美無缺地融成一體。
在圖1的情況下，支座(1)是被指定用于一個(gè)雙坐椅的。用作坐椅底座的上面部(1b)比支撐在地板上的下面部分(1a)長(zhǎng)。
由于支座的骨架大面積地支撐在地面上，支座對(duì)于廂壁的要求要比以前的技術(shù)少形多，它也不需要設(shè)置一個(gè)豎直的支柱從下面支撐懸伸結(jié)構(gòu)的上面部分(1b)。如果有必要，特別是如果上面部分(1b)很長(zhǎng)(雙坐椅的情況)的話，可以在這個(gè)部分的下面設(shè)置一塊承力筋板(5)，筋板斜著伸向支座豎直部分(1c)的底部，并支撐在(1a)和(1c)兩部分的結(jié)合部上。
這塊承力筋板(5)可以做成各種形式，不過最好像各附圖上表示的那樣，做成傾斜的彎曲的三角形，三角形的一個(gè)頂點(diǎn)支撐在下部拐角處，而它的上部則嵌進(jìn)(1b)部分下表面的溝槽(6)內(nèi)。承力筋板(5)的上部可從下面支撐在(1b)部分的懸空端，或任何中間部位。
如圖3所示，承力筋板(5)也可做成直角三角形，沿(1a)(1b)、(1c)各部分的中線布置在中間部位。承力筋板的兩條直角邊分別固定在豎直部(1c)和上部(1b)的下面。
圖4、5和6表示了另一些實(shí)施形式，在這些形式中支座的各組成部分和車廂的廂壁連成一體。例如，在圖4表示的支座中下部和地板(2)成為一體，而它的中間部分和車廂廂壁(3)合成一體。在圖5表示的支座中，下部(1a)和上部(1b)是車廂廂壁(3)的一部分，在圖6的實(shí)施形式中，中間部分(1c)同地板(2)連成一體。在這三張圖中，不同部分的大小是不一樣的。
在圖7表示的實(shí)施形式中，為了通過暖氣和其它管道系統(tǒng)的管道，在下部(1a)和中間部分(1c)的角落里，有一個(gè)方形管罩(7)。
符合本發(fā)明的支座是一種很簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。它便于制造，也便于在公共交通車輛中安裝，盡管它采用懸伸結(jié)構(gòu)，但它對(duì)于固定它的車壁廂壁沒有過分的要求，它也沒有既不太實(shí)用又不美觀的加強(qiáng)構(gòu)件。
權(quán)利要求
1.一種用于公共交通車輛的坐椅的支座，它以懸伸式結(jié)構(gòu)形式固定在車輛的廂壁(3)上，該支座的特征是，它的骨架在一個(gè)垂直于上述廂壁的豎直平面剖出的平面內(nèi)大致上呈“C”形，“C”形結(jié)構(gòu)的上部(1b)用作坐椅(4)的底座，而它的下部(1a)支撐在地板(2)上，并固定在它上面，豎直部分(1c)將上述兩部分連成一體，它可以靠在車輛的上述廂壁(3)上，并固定在它上面。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是“C”形結(jié)構(gòu)的下部(1a)和上部(1b)具有相同的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是“C”形結(jié)構(gòu)的下部(1a)和上部(1b)具有不同的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是水平下部和豎直部分的寬度與上部的寬度不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1到4設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是，水平下部和豎直部分做成標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并在車輛的結(jié)構(gòu)中，或是代替車廂的廂壁，或是代替地板。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1到4設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是，水平下部和豎直部分形成一段罩子(7)，它可以和車輛上安裝的暖氣管罩或其它各種管道的管罩連成一體，并代替其中的一部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1到6設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是在上部(1b)的下表面和豎直部分(1c)的底部之間傾斜地嵌入一塊承力筋板(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1到7設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是上述承力筋板(5)的上部從下面支撐在上述上部(1b)的中間部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求
7和8設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是上述承力筋板(5)的上部嵌入在上述上部(1b)下表面的溝槽(6)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求
1到9設(shè)計(jì)的一種支座，它的特征是，上述承力筋板(5)呈彎曲的三角形，它的頂點(diǎn)向下。
11.一種用于公共交通車輛的坐椅，它的特征是具有一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求
1到10中的一項(xiàng)要求設(shè)計(jì)的支座。
專利摘要
本發(fā)明介紹了一種用于公共交通車輛的坐椅的支座，它以懸伸式結(jié)構(gòu)形式固定在車輛的廂壁(3)上。
文檔編號(hào)B60N2/44GK86106639SQ86106639
公開日1987年4月22日 申請(qǐng)日期1986年9月29日
發(fā)明者簡(jiǎn)·勞斯·當(dāng)頓 申請(qǐng)人:科姆賓公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan