專(zhuān)利名稱(chēng)：雙鎖梁限定式自行車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型自行車(chē)鎖，特別是一種比現(xiàn)有車(chē)鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、原理更合理、防盜性能更強(qiáng)的自行車(chē)鎖。適用于各種類(lèi)型的自行車(chē)。
現(xiàn)有自行車(chē)鎖都是由上下蓋組成的鎖體，可在鎖體內(nèi)滑動(dòng)的鎖梁，確定鎖梁位置的拔插和拔動(dòng)拔插的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)鋁頭構(gòu)成。其缺點(diǎn)是拔插和鎖梁與鎖體未可靠地構(gòu)成一體，而鎖體的上下蓋是由鐵皮制成，并以鋁制鉚釘連接在一起。因此鎖體很容易被撬變形，鋁鉚釘也很容易被撬脫落，從而使鎖梁、拔插暴露出來(lái)，車(chē)鎖也就失去了鎖車(chē)功能。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種新型的自行車(chē)鎖，特別是一種雙鎖梁無(wú)鎖體自行車(chē)鎖。它的原理更完善，防盜性能更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。因?yàn)樗玫逆i條、普通鐵鎖，僅僅用來(lái)限定鎖梁的位置，故稱(chēng)為“雙鎖梁限定式自行車(chē)鎖”。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的它采用雙鎖梁結(jié)構(gòu)，兩條鎖梁通過(guò)同一轉(zhuǎn)軸可靠地連接在一起，并且都可繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)。彈性良好的鋼絲中部固定在該軸上，鋼絲兩端分別靠在兩鎖梁背面的鉚釘側(cè)面。一個(gè)園柱形鎖條，其一端通過(guò)一條軸可靠地連接在一條鎖梁(以下稱(chēng)為從鎖梁)的上端，并可繞該軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)改進(jìn)的同心雙園柱型普通門(mén)鎖，其小圓柱體插入另一條鎖梁(以下稱(chēng)為主鎖梁)上端所開(kāi)的圓孔中，其大圓柱體的直徑大于該圓孔直徑，鎖孔開(kāi)在小圓柱體的側(cè)面，鎖條的另一端從鎖孔中穿過(guò)并通過(guò)一個(gè)鉚釘被限定在鎖孔的另一側(cè)而不能從鎖孔中抽出，因而主鎖梁被夾在鎖條和普通門(mén)鎖的大圓柱體之間，形成普通門(mén)鎖和主鎖梁之間的可靠連接；并且普通門(mén)鎖可在鎖條的帶動(dòng)下在主鎖梁上端所開(kāi)圓孔中繞普通門(mén)鎖軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)按動(dòng)兩鎖梁使其下端緊密地靠在一起的過(guò)程中，鎖條沿鎖孔向門(mén)鎖方向滑動(dòng)并被鎖住，使得兩鎖梁構(gòu)成一閉合的環(huán)完成鎖車(chē)的功能。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的一種整體正面平面圖圖2是沿A－A的剖面圖圖3是沿B－B的剖面圖圖4是沿C－C或E－E的剖面圖圖5是沿D－D的剖面圖參加
圖1和3，一個(gè)具有良好機(jī)械強(qiáng)度的鎖梁(1)和一個(gè)具有良好機(jī)械強(qiáng)度的鎖梁(2)，通過(guò)軸(3)可靠地連接在一起，并都可繞軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，參照
圖1和圖2一個(gè)具有良好機(jī)械強(qiáng)度的鎖條(5)通過(guò)鎖梁(2)上端所開(kāi)的圓孔和一條固定的鎖條(5)上的軸(4)與鎖梁(2)可靠地連接在一起，鎖條(5)可繞軸(4)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)改進(jìn)的同心雙圓柱形普通門(mén)鎖(6)的小圓柱體從鎖梁(1)的上端所開(kāi)的圓孔中穿過(guò)，并且門(mén)鎖(6)可以小圓柱體為軸在圓孔中繞門(mén)鎖(6)鎖體軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖條(5)的另一端從門(mén)鎖(6)小圓柱體側(cè)面所開(kāi)的鎖孔中穿過(guò)，并被鉚釘(8)限定而不能從鎖孔中抽出。參照1、3和4，一個(gè)用來(lái)將車(chē)鎖固定在自行車(chē)上的夾座(10)，通過(guò)軸(3)和鎖梁(1)、鎖梁(2)可靠地連接在一起，一個(gè)具有良好彈性的鋼絲(9)的中部被固定在夾座(10)上，鋼絲(9)的兩端分別與，鎖梁(1)和(2)背面上的鉚釘(11)彈性的接觸上，當(dāng)按動(dòng)兩鎖梁(1)和(2)繞軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，也同時(shí)帶動(dòng)鎖條(5)繞軸(4)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，并且向門(mén)鎖(6)方向滑動(dòng)，同時(shí)在鎖條(5)的帶動(dòng)下門(mén)鎖(6)在鎖梁(1)上端所開(kāi)圓孔中繞門(mén)鎖(6)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖條(5)上所開(kāi)的槽進(jìn)入門(mén)鎖(6)中時(shí)，鎖芯(7)的下端在門(mén)鎖(6)內(nèi)的彈簧推動(dòng)下進(jìn)入槽中，鎖條(5)被門(mén)鎖(6)鎖住而不能再滑動(dòng)，從而使兩鎖梁(1)和(2)的下端緊密地靠在一起，并且保持閉合的環(huán)形不變，完成了鎖車(chē)的功能。當(dāng)用匙鎖轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯(7)，使其下端退出鎖條(5)上所開(kāi)的槽中，在鋼絲(9)的彈力作用下兩鎖梁(1)和(2)的下端張開(kāi)。
權(quán)利要求1.一個(gè)由鎖梁(1)、鎖梁(2)、鎖條(5)、普通門(mén)鎖(6)、軸(4)、軸(3)、鉚釘(11)、鋼絲(10)構(gòu)成的自行車(chē)鎖，其特征是有兩個(gè)具有良好機(jī)械強(qiáng)度的鎖梁(1)和鎖梁(2)，并且鎖梁(1)、鎖梁(2)通過(guò)同一軸(3)可靠地連接在一起，并都可繞軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖條(5)可靠地連接在一條鎖梁(2)上，而普通門(mén)鎖(6)可靠地連接在另一條鎖梁(1)上。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖，其特征是普通門(mén)鎖(6)是一個(gè)同心雙圓柱形，門(mén)鎖(6)的下端的小圓柱體插入鎖梁(1)上端所開(kāi)的圓孔中，并可在該圓孔中以小圓柱體為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其大圓柱體的直徑大小該圓孔直徑，門(mén)鎖(6)的鎖孔開(kāi)在小圓柱體的側(cè)面。
3.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖，其特征是軸(4)穿過(guò)鎖梁(2)上端所開(kāi)的圓孔固定在圓柱形鎖條(5)的一端上，從而使鎖條(5)和鎖梁(2)形成可靠的連接，并且鎖條(5)可以軸(4)為軸繞圓孔中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.按權(quán)利要求1、2和3所述的自行車(chē)鎖，其特征是鎖條(5)的一端與鎖梁(2)相連，其另一端從門(mén)鎖(6)的鎖孔中穿過(guò)并通過(guò)鉚釘(8)被限定在鎖孔另一側(cè)，而不能從鎖孔中抽出，從而使鎖梁(1)被夾在鎖條(5)和門(mén)鎖(6)的大圓柱體之間，形成門(mén)鎖(6)和鎖梁(1)之間的可靠連接。
5.按權(quán)利要求1、2、3和4所述的自行車(chē)鎖，其特征是兩鎖梁繞軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也帶動(dòng)鎖條(5)繞軸(4)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿門(mén)鎖(6)下端所開(kāi)鎖孔滑動(dòng)。同時(shí)鎖條(5)也帶動(dòng)門(mén)鎖(6)在鎖梁(1)上端所開(kāi)圓孔中繞門(mén)鎖(6)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖其特征是當(dāng)鎖條(5)被門(mén)鎖(6)鎖住后，鎖條(5)和門(mén)鎖(6)的相對(duì)位置不變，并且鎖梁(1)和鎖梁(2)的下端緊密地靠在一起，因而使兩鎖梁(1)和(2)形成一個(gè)可靠的閉合環(huán)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公布了一種雙鎖梁限定式自行車(chē)鎖，它由兩個(gè)具有良好機(jī)械強(qiáng)度的并且通過(guò)一條軸可靠地連接在一起的鎖梁和一個(gè)改進(jìn)的普通門(mén)鎖及一個(gè)機(jī)械強(qiáng)度良好的鎖條構(gòu)成。門(mén)鎖可靠地連接在一條鎖梁上端，鎖條可靠地連接在另一條鎖梁的上端，當(dāng)鎖梁繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)下端靠在一起形成閉合環(huán)時(shí)，鎖條在鎖孔中滑到一定位置并被鎖住，從而使兩鎖梁形成的閉合環(huán)保持不變，由于采用了普通門(mén)鎖故其防盜性能更強(qiáng)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2073461SQ9020664
公開(kāi)日1991年3月20日 申請(qǐng)日期1990年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月17日
發(fā)明者張立君 申請(qǐng)人:張立君