專利名稱：雙保險車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種鎖具。
自行車車鎖是自行車的一個重要附件，由于使用方便而得到廣泛應(yīng)用，但是這種車鎖由于只有一個彈子鎖結(jié)構(gòu)，保險性差，容易被桶開或撬開。
本實用新型正是為解決現(xiàn)有馬蹄形車鎖的保險性差這一缺陷而提出的。
本實用新型所提出的車鎖有兩部分控制裝置，即數(shù)字對號鎖和彈子鎖。本實用新型所提出的車鎖可制成兩種結(jié)構(gòu)形式，一種如


圖1所示，即數(shù)字對號鎖6和彈子鎖9位于鎖體底殼1的一側(cè)，彈子鎖芯11同小齒輪10連接成一體，鎖芯并通過滑動開栓12的滑槽(在鎖體下部，圖上未畫出)，滑動開栓上部有一楔板4和一楔塊8，楔板4的前端插在保險銷3的中部滑槽內(nèi)。
圖1所示為閉鎖狀態(tài)，當(dāng)要開啟車鎖時，首先對好數(shù)字鎖，使數(shù)字鎖的空隙對準(zhǔn)保險銷3，然后將鑰匙插入鎖芯11的眼孔內(nèi)，再向上推動滑動開栓12，這時，滑栓前部的楔塊8和齒輪10脫離，楔板4推動保險銷3進(jìn)入數(shù)字鎖的空隙內(nèi)，不再對鎖樑13起止動作用，鎖樑在拉簧2的作用下達(dá)到開啟狀態(tài)。在鎖樑被拉回過程中，小齒輪10也被帶動轉(zhuǎn)動。當(dāng)要閉鎖時，旋動插入鎖芯的鑰匙小齒輪隨之轉(zhuǎn)動，帶動鎖樑轉(zhuǎn)動達(dá)到閉鎖位置，保險銷3在彈簧5作用下將鎖楔鎖死。本實用新型的另一種形式如圖2所示，數(shù)字對號鎖16和彈子鎖24分別位于鎖體底殼18的兩側(cè)，彈子鎖鎖芯25和開關(guān)銷23連在一起，扳動固定鈕14可使另一側(cè)的保險銷15沿鎖體的滑槽移動。圖2所示為閉鎖狀態(tài)，當(dāng)要開啟車鎖時，首先對好數(shù)字鎖，然后向后扳動保險銷15，使其進(jìn)入數(shù)字鎖的空隙內(nèi)，然后旋動固定鈕使其固定在這位置上，再將鑰匙插入鎖芯25內(nèi)，旋動鑰匙帶動開關(guān)銷23退回，失去對鎖樑20的止動作用，這時鎖樑在大拉簧19的作用下被拉回，達(dá)到開啟狀態(tài)。當(dāng)要閉鎖時，向下壓撳扳把21，到達(dá)閉鎖位置時，開關(guān)銷23在拉簧22的作用下進(jìn)入鎖樑的凹槽內(nèi)，起到止動的作用，再旋松固定鈕14，使保險銷15也進(jìn)入鎖樑前端的凹槽處，起到雙重止動保險作用。為了閉鎖方便和增大保險作用，可將保險銷和開關(guān)銷的頭部做成45°斜角形式，數(shù)字對號鎖做成三列結(jié)構(gòu)形式。
本實用新型提出的雙保險車鎖堅固性好，保險性強(qiáng)，不易被捅開或撬開，靈敏度好，開啟和閉鎖方便。
圖1、圖2分別為本實用新型的兩個實施例。圖中1、18為鎖體底殼，2、19為拉簧，3、15為保險銷，5、7、17、22為小彈簧，6、16為數(shù)字鎖，9、24為彈子鎖體，11、25為鎖芯，13、20為鎖樑，12為滑動開栓，4和8分別為開栓前部的楔板和楔塊，14為固定鈕，21為扳把。
權(quán)利要求1.一種由鎖樑、底殼、大拉簧組成的馬蹄形自行車車鎖，其特征在于該車鎖有數(shù)字對號鎖和彈子鎖兩部分控制裝置。
2.一種如權(quán)利要求1所述的自行車車鎖，其特征在于所說數(shù)字對號鎖和彈子鎖兩部分控制裝置位于鎖體底殼的一側(cè)，彈子鎖鎖芯同一小齒輪連接，鎖芯并通過一滑動開栓的滑槽，滑動開栓上部有一楔板和一楔塊，楔板前端插在一保險銷的中部滑槽內(nèi)。
3.一種如權(quán)利要求1所述的自行車車鎖，其特征在于所說的數(shù)字對號鎖和彈子鎖分別位于鎖體底殼兩側(cè)，彈子鎖鎖芯和一開關(guān)銷在一起，另一側(cè)的保險銷可前后滑動，其端部有一固定旋鈕。
4.一種如權(quán)利要求2、3所述的自行車車鎖，其特征在于所述的保險銷和開關(guān)銷的前部有一45°斜角，數(shù)字對號鎖為三列結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型為一具有新的結(jié)構(gòu)的自行車鎖具。目前的自行車車鎖均具有一個止動閉鎖機(jī)構(gòu)，這樣就易于被捅開或撬開。本實用新型提出的馬蹄形車鎖具有數(shù)字對號鎖和彈子鎖兩個止動閉鎖機(jī)構(gòu)，提高一鎖具的保險性和堅固性，克服了現(xiàn)有自行車車鎖的缺陷。
文檔編號E05B71/02GK2086780SQ90213680
公開日1991年10月16日 申請日期1990年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月13日
發(fā)明者王克時, 楊麗, 王國才 申請人:王克時, 楊麗, 王國才