專利名稱：汽車自動操縱窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的汽車窗簾，特別是一種用以汽車在停泊時防止因陽光照射而使車內(nèi)產(chǎn)生高溫的汽車全電動窗簾。
現(xiàn)有的汽車窗簾(布簾、百葉窗和紙皮板)，由于它是裝于汽車內(nèi)，窗簾只能減少部份陽光的直射，但對汽車因停泊于陽光下而使車內(nèi)產(chǎn)生高溫，完全沒有減低的作用，而且現(xiàn)有用于汽車內(nèi)的窗簾在使用時很不方便，更沒有把汽車前、后、左、右玻璃的遮蓋加以自動化地進行操作。
本實用新型的任務(wù)是要提供一種改進的汽車全自動化窗簾，它能把在停泊中汽車的頂部、前、后、左、右的玻璃窗遮蓋著，令陽光不能照進車內(nèi)，從而有效地減低汽車內(nèi)的溫度和保護車內(nèi)的東西。
本實用新型適用于各種類型的汽車，為便于敘述暫且分為A、B兩型。其中適宜私家車和貨車及客貨車用的實施例為A型。本A型實用新型的任務(wù)是以如下方法完成在汽車尾部(駕駛室之后面)設(shè)三條軸，并用兩對斜形齒輪或其它部件把這三條軸連成“冂”形，使其中的一條軸在轉(zhuǎn)動時，另二條軸也同時在轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動的目的是要把窗簾布卷起或放出。軸的轉(zhuǎn)動是要靠裝在車頭和車尾的二部馬達來完成，車頭馬達與車尾軸之間有二條細鋼繩或其它材質(zhì)的細繩A和B，這兩條細鋼繩的一端是要把裝在車尾的三條軸上的窗簾布綁著(把中間軸的窗簾布的兩邊和另二條軸的窗簾布的上邊綁著)，而細鋼繩的另一端則固定在車頭的與馬達嚙合的卷繩輪上。當(dāng)使用時，車頭的馬達轉(zhuǎn)動并把兩條細鋼繩卷起來，同時也把三條軸上的窗簾布拉出來，達到遮蓋停泊中汽車的頂部、前、后、左、右的玻璃窗的目的；當(dāng)不使用時，讓車尾的馬達轉(zhuǎn)動并帶動車尾的三條軸，同時也把窗簾布卷回。為了美觀，這三條軸和窗簾裝在一個較硬的流線型車尾翼里，此翼由金屬或塑料制成并留有一條小縫隙，讓窗簾布能通過該縫隙進出。
本實用新型之A型實施例也可以僅用一部馬達來達到拉進拉出窗簾布的目的。這種改型，需要采用無端細鋼繩及若干轉(zhuǎn)向輪來分別代替有端細鋼繩及卷繩輪便可實現(xiàn)。
適宜貨車和巴士(車身高)用的實施例為B型，本B型實用新型的任務(wù)是以如下方法完成在汽車的頂部設(shè)四條軸，并用四對斜式齒輪把這四條軸連成“口”形，使其中的一條軸轉(zhuǎn)動時，另三條軸也同時轉(zhuǎn)動。由于軸的轉(zhuǎn)動可把窗簾布卷起或放下。各軸的轉(zhuǎn)動是要靠裝在車頂?shù)囊徊啃●R達來完成。窗簾的一端卷在軸上，另一端則縫上一些較重的物體，使其產(chǎn)生下墜力。當(dāng)使用時，小馬達帶動四條軸，同時把窗簾布放下，把停泊中汽車的前、后、左、右的玻璃窗遮蓋，達到防止太陽對汽車直接照射，從而達到減低車內(nèi)高溫的目的；當(dāng)不使用時，讓小馬達以相反方向轉(zhuǎn)動，該四條軸就能同時把窗簾布卷回。這四條軸和窗簾布分別裝在各留有一條供窗簾布進出的小隙縫的、由金屬或塑料制成的硬盒裹。
以下結(jié)合附圖及各實施例對本實用新型進一步的詳細描述。


圖1a是該實用新型〔A型〕裝在私家車上，但未在使用時的外型整體設(shè)計圖。
圖1b是〔A型〕在使用時的實況圖。
圖2a是該實用新型〔B型〕裝在車頂上，但未在使用時的外型整體設(shè)計圖。
圖2b是該實用新型〔B型〕在使用時的實況圖。
參照
圖1a，所示本實用新型的第一種實施例。本實用新型的裝置包括在車尾翼1、2、3里面藏有三條軸分別是X、Y、Z軸(來畫出)該車尾翼可由金屬或塑料材料制成。這三條軸上分別卷繞著窗簾布S1、S2和S3(未被拉出)、當(dāng)車頭的馬達開動時，該馬達把兩條細鋼繩A和B從車尾拉向車頭，并將之卷繞在該馬達的卷繩輪上。該兩條細鋼繩A和B把卷繞在X、Y和Z軸上的窗簾S1、S2和S3同時拉出來，并把車前、車后、車頂和兩側(cè)同時遮蓋著，因此可以防止太陽對汽車的直接照射，以達到降低車內(nèi)溫度；當(dāng)不使用時，車尾的馬達開動，并帶動三條軸X、Y和Z，把兩條細鋼繩由車頭拉向車尾并卷繞在各軸上，同時也把窗簾S1、S2和S3卷回各軸上。
圖1b示出本實用新型之A型設(shè)計在使用時拉出窗簾S1、S2和S3的實況，其中示出的僅為S1和S2的一部分，而S3由于位于車身的另一側(cè)而無法于圖中表達。
參照圖2a，在車頂有4個留有小縫隙的硬盒A、B、C和D，該盒里面藏有四條卷著窗簾布S1、S2、S3和S4的軸X、Y、Z和W(未示出)，當(dāng)馬達開動時，四條軸上其下緣縫制以重物的卷著的窗簾布S1、S2、S3和S4同時向下落，把該車四周的玻璃遮蓋著，達到防止陽光照進車內(nèi)的目的；當(dāng)不使用時，馬達向相反方向轉(zhuǎn)動、四條軸也同時向相反方向轉(zhuǎn)動并把窗簾布S1、S2、S3和S4卷上。該硬盒可由金屬或塑料制成。
圖2b所示，為本實用新型之B型實施例在使用時的實況，圖中可看到S1和S4的全幅，其中窗簾布S3只部分可見，S2則因位于汽車的另一側(cè)面而在圖中無法示出。
權(quán)利要求1.一種汽車電動窗簾裝置，其特征在于，該裝置由兩部馬達、三條軸、兩對斜式齒輪、三塊窗簾布、兩條細鋼繩或其它材質(zhì)的細繩、電氣開關(guān)和兩個卷繩輪等組成，其中三條軸X、Y和Z組成“冂”形結(jié)構(gòu)，以兩對斜式齒輪構(gòu)成該軸X、Y和Z之接頭部分，使之能同時轉(zhuǎn)動，各軸卷繞以一端固定在其上的細鋼繩，該兩個馬達分別安裝在車頭或車尾預(yù)定位置處，安裝在車尾的馬達與該三條軸之一嚙合，而安裝在車頭的馬達則嚙合到卷繩輪上，以便卷繞固定在該輪上的該細鋼繩，從而通過該馬達、該細鋼繩和該卷繩輪組成的機構(gòu)控制附裝在細鋼繩上的窗簾布的拉進或拉出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置僅使用一部馬達，同時采用若干轉(zhuǎn)向輪以代替卷繩輪及無端細鋼繩代替有端細鋼繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括空心的車尾翼1、2和3，用以套住該三條軸，且各具有小縫隙，可使收藏于其內(nèi)的窗簾布進出，它可以是金屬或塑料制成。
4.一種汽車電動窗簾裝置，其特征在于，該裝置由置于車頂?shù)囊徊狂R達、四條軸、四對斜式齒輪及四塊窗簾布組成，其中該四條軸組成“口”形結(jié)構(gòu)，該“口”形結(jié)構(gòu)的四個角各由一對斜式齒輪構(gòu)成該角的接頭，以便與馬達嚙合的一條軸轉(zhuǎn)動時，可帶動其余三條軸也轉(zhuǎn)動，從而將其下緣縫制以重物的四塊窗簾布可被該軸卷上或放下。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括也構(gòu)成“口”形的四條長的硬盒A、B、C和D用以蓋住該四條軸，該各硬盒是空心的并在其上有一縫隙可供窗簾布進出，該硬盒可以由金屬或塑料制成。
專利摘要一種能降低太陽對停泊中汽車直接照射而防止車內(nèi)產(chǎn)生高溫的全電動汽車窗簾，它是由普通的窗簾布、斜式齒輪、軸、馬達、細鋼繩等組成。在馬達的帶動下，軸能把窗簾放下或卷起(拉出或收回)，令停泊中的汽車降低其所受太陽的直接照射從而降低車內(nèi)高溫，使用者進入車廂時，能有較舒適的感覺。
文檔編號E06B9/40GK2069473SQ9021703
公開日1991年1月16日 申請日期1990年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月25日
發(fā)明者陳天愈 申請人:陳天愈