專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車(chē)鎖，涉及防止盜竊自行車(chē)的裝置。
現(xiàn)有自行車(chē)或摩托車(chē)車(chē)鎖，普遍存在防盜性能差，易于撬開(kāi)，等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新形目的是克服現(xiàn)象車(chē)鎖防盜性能不足的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用的車(chē)鎖。
附


圖1為本實(shí)用新型主視剖視圖；附圖2為園柱體兩種結(jié)構(gòu)側(cè)視剖面圖；附圖3為滾輪(9)側(cè)視圖；如附
圖1、2、3示，本實(shí)用新型由鎖緊機(jī)構(gòu)、鎖梁(7)，鎖梁支架三部分構(gòu)成，鎖緊機(jī)構(gòu)由鎖框(1)、鎖體(2)、鎖芯(22)、鋼珠(19)、推力彈簧(21)構(gòu)成，鎖梁支架由一可固定在車(chē)支架上的固定塊(8)及其兩側(cè)的滾輪(9)(13)構(gòu)成，固定塊(8)上有一通孔(10)，兩滾輪中心有凸出軸(11)插在固定的通孔(10)中，固定塊中還有一盲孔(16)，其中裝有彈簧(14)及定位鋼珠(15)，滾輪(9)延徑向有兩個(gè)互相垂直的球面槽(23)(25)，其目是開(kāi)鎖及鎖緊時(shí)對(duì)鎖梁的定位，滾輪(9)(13)橫向有鎖梁孔(12)；本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于鎖芯(22)端頭設(shè)置一園柱體(4)，園柱體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)有球形槽(20)或球形槽道(24)，園柱體與鎖芯健配合，園柱體外側(cè)套有彈簧(3)；鎖體(2)為一長(zhǎng)方體，其上有兩個(gè)鎖梁插孔(6)(17)，孔中裝有推力彈簧(21)，鎖體中與園柱體球形槽相對(duì)應(yīng)位置有鋼珠孔(18)，鎖體(2)與車(chē)架的聯(lián)接處為一弧形槽道(5)，鎖框(1)套裝在鎖體(2)及鎖芯(22)上，外觀為凸形；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防盜性能強(qiáng)，可承受2噸左右的力。
權(quán)利要求1.一種車(chē)鎖，由鎖緊機(jī)構(gòu)、鎖梁、鎖梁支架三部分構(gòu)成，鎖緊機(jī)構(gòu)由鎖框、鎖體、鎖芯、鋼珠、推力彈簧構(gòu)成，鎖梁為
形，鎖梁支架為一可旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于a鎖芯端頭為一園柱體，園柱體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)有球形槽或球形槽道，園柱體與鎖芯鍵配合；b鎖體有一長(zhǎng)方體，鎖體上有兩個(gè)鎖梁插孔，孔中有推力彈簧，與園柱體球形槽相對(duì)應(yīng)位置有鋼球孔，鎖體與車(chē)架聯(lián)接處為一弧形槽道；c鎖框套裝在鎖體及鎖芯上為凸形。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)鎖，涉及防止盜竊自行車(chē)的裝置?，F(xiàn)有自行車(chē)或摩托車(chē)車(chē)鎖，普遍存在防盜性能差，易于撬開(kāi)，本實(shí)用新型提供一種具有良好的防盜性能，堅(jiān)固耐用的車(chē)鎖。本實(shí)用新型由鎖緊機(jī)構(gòu)、鎖梁、鎖梁固定架三部分構(gòu)成，鎖緊機(jī)構(gòu)由鎖框、鎖體、鎖芯、鋼珠、推力彈簧構(gòu)成，鎖梁為形，鎖梁支架為一可旋轉(zhuǎn)體，鎖芯前端為一圓柱體，圓柱體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的球形槽或球形槽道，圓柱體與鎖芯鍵配合，通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖芯帶動(dòng)圓柱體旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊、開(kāi)啟功能。本實(shí)用新型外形美觀，結(jié)實(shí)耐用，可承擔(dān)2噸拉力。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2079651SQ9022718
公開(kāi)日1991年6月26日 申請(qǐng)日期1990年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月31日
發(fā)明者高建軍 申請(qǐng)人:高建軍