專利名稱：防撬自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車鎖的制造技術(shù)。屬于防止盜竊自行車的裝置。
目前用于鎖定自行車輪的這類裝置，絕大部分是以鐵皮沖壓成蟹形的底盤和蓋板鉚合在一起作為外殼。將金屬鎖桿置于底盤與蓋板之間的半圓形滑道里，伸出的鎖桿與外殼構(gòu)成一閉合環(huán)并被殼內(nèi)的鎖芯鎖定。該裝置存在一個問題，那就是底盤與蓋板之間存在一定的縫隙，可用螺絲刀樣的工具把外殼撬開而失去鎖車的作用。
本實用新型的目的是針對上述問題設(shè)計出一種既保持了原蟹型自行車鎖自動收縮鎖桿的特點，同時又具有使之無法行撬的性能。該鎖優(yōu)點結(jié)構(gòu)合理，制造容易，成本低廉，使用方便，防撬保險，一般鎖廠均可生產(chǎn)。
本實用新型的結(jié)構(gòu)，其特征是在U型鎖梁的一端用鉚釘固定在由整體金屬制造的鎖體上。鎖梁的另一端，有一容納鎖彈簧的槽，與槽垂直有一鉚釘孔，該孔與橫貫鎖桿座上方內(nèi)側(cè)角上可容納鎖梁端部的方型槽上的鉚釘孔相對應。可用一鉚釘使鎖桿座與鎖梁端部及其槽內(nèi)的彈簧連為一體。鎖桿座能以鉚釘為軸轉(zhuǎn)動90度，并可在鎖梁彈簧的作用下而復原。鎖桿座亦用整體金屬制做。鎖桿孔位于鎖桿座的外側(cè)部，在該自行車鎖呈開啟狀態(tài)下，是與鎖梁近端部份平行的。鎖桿的直徑前部小后部大，在鎖桿孔中可伸縮移動。鎖桿的前部套一彈簧，然后用限位釘使鎖桿不能從鎖孔中全部退出，鎖桿的前端有一鎖合溝。鎖體下方內(nèi)下角有一鎖孔，孔內(nèi)有一鎖銷，該鎖銷就是鎖扣鎖合溝的。
以下將結(jié)合附


圖1和2，即在開啟和鎖合兩種狀態(tài)下，對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型在開啟狀態(tài)下的示意圖。
圖2是本實用新型在鎖合狀態(tài)下的示意圖。
參照附圖，本防撬自行車鎖的U型鎖梁(1)的一端用鉚釘(2)固定在鎖體(3)上方內(nèi)側(cè)角上，鎖孔(11)在鎖體內(nèi)側(cè)下方，鎖孔里有鎖銷(10)。鎖桿座(8)上方內(nèi)側(cè)有方型槽(13)，鎖梁的另一端有鎖梁彈簧槽(6)，槽內(nèi)有鎖梁彈簧(7)，鉚釘(2)把鎖桿座(8)、鎖梁彈簧(7)和鎖梁(1)鉚合為一體。鎖桿孔(14)在鎖桿座(8)的外側(cè)，鎖桿(9)的前部有鎖桿彈簧(5)，鎖桿限位釘(4)可阻止鎖桿退出鎖桿孔。
該防撬鎖鎖合的過程是，手持鎖桿(9)，以鎖桿座鉚釘為圓心，使鎖桿座向內(nèi)旋轉(zhuǎn)90度，然后推動鎖桿(9)，壓縮鎖桿彈簧(5)，鎖桿(9)的前部伸出鎖桿孔(14)，進入鎖孔(11)，鎖銷(10)，嵌入鎖桿(9)前端的鎖合溝，即鎖定。開鎖時，使鎖銷提出鎖合溝，鎖桿(9)受鎖桿彈簧(5)張力的作用，退出鎖孔(11)而復位。與此同時，鎖桿座(8)受鎖梁彈簧(7)的彈力作用也被復位，復位是自動進行的。
由于全部結(jié)構(gòu)中沒有可以施撬的縫隙，故爾是一種能防撬又能自動收縮鎖桿的自行車鎖。該實用新型既可用來鎖后輪，也可用于鎖前輪，或前后輪都用。
權(quán)利要求一種防撬自行車鎖，由鎖梁、整體的鎖體和鎖桿座、鎖桿、鎖梁和鎖桿彈簧及鉚釘組合而成，其特征在于在U形鎖梁的兩端，分別固定一鎖體和鎖桿座，鎖桿座上方內(nèi)側(cè)角有一可容納鎖梁端部的方形槽，鎖梁端部又有一容納鎖梁彈簧的槽，鎖梁、鎖桿座和鎖梁彈簧用鉚釘鉚合在一起，鎖桿座可作90度的轉(zhuǎn)動，鎖桿孔位于鎖桿座的另一側(cè)，鎖桿插入其中可前后伸縮，鎖桿彈簧在鎖桿前部，鎖桿可伸入鎖孔和被彈回。
專利摘要自動收縮鎖桿防撬自行車鎖，是在U形鎖梁的兩端分別固定一鎖體和鎖桿座，鎖桿座可作90度轉(zhuǎn)動，并可被彈簧彈回。鎖桿位于鎖桿座另一側(cè)的鎖桿孔中，可伸出鎖桿孔進入鎖體銷孔并被鎖定。開鎖時，鎖桿受鎖桿彈簧的張力作用縮入鎖桿孔。全部結(jié)構(gòu)因無可以旋撬的縫隙，故有很好的防撬性能。該鎖前后輪均可用。
文檔編號E05B71/00GK2092584SQ91213399
公開日1992年1月8日 申請日期1991年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月22日
發(fā)明者宗恩澤 申請人:宗恩澤