專利名稱：自行車安全鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于五交產品中的一種高度抗撬自行車鎖。
目前國內外市場上的自行車車鎖，幾乎都采用沖壓件，通過鉚合或包邊聯(lián)結而成，并且都帶有傳統(tǒng)習慣的鎖環(huán)拉手。因此，存在整體強度、剛性差，結合縫隙多而且大等特點。所以防撬性差，只須用小巧的工具或螺絲刀即能撬開。
本實用新型的目的是設計一種具有無法可撬的自行車安全鎖，改變沖壓和鉚合聯(lián)接的結構，省去傳統(tǒng)習慣的鎖環(huán)拉手，加強整體強度和剛性，消除原工藝導至入撬的縫隙。從而達到無法可撬的目的。
本實用新型由鎖體、鎖環(huán)架、鎖環(huán)、齒輪等組成，具有高度的安全性能，可代替現(xiàn)有工藝缺陷，造成嬌陋可撬的自行車鎖。為了實現(xiàn)抗撬能力，本實用新型的鎖環(huán)的一端的外圓面上設計有齒形，在鎖體內裝有齒輪，齒輪裝在鎖芯的一端，它與鎖芯同軸安裝，并與鎖環(huán)上的齒條相嚙合，用鑰匙旋轉鎖芯上的齒輪，帶動鎖環(huán)移動來實現(xiàn)鎖的，團合和開啟。這種通過齒輪副帶動鎖環(huán)上鎖或開鎖的辦法，去除了在鎖環(huán)架上須有拉手槽這道最致命的長大縫隙。另外，在原有技術的鎖體上彈珠孔悶塞底部增設了一根檔銷，擋銷頂端處有一缺口(或環(huán)槽)，用一暗銷頂入缺口內，使裝配后的檔銷不能被拆卸，具有雙重保險作用。因此，杜絕了取珠撬鎖的辦法。鎖環(huán)架采用整體鋼制管材制造，在鎖環(huán)架的內圈邊緣上設有兩片帶有安裝孔的加強筋板，用來加強鎖環(huán)架的整體強度和剛性。
在鎖體內設有裝齒輪的齒輪室，其開口端設有一道直徑內大外小的圓斜槽，封口悶蓋裝配后漲于槽內，該悶蓋也可用焊接工藝。
上述結構的自行車安全鎖，使用普通工具和方法，無論是從鎖體，還是從齒輪室封口悶蓋處與鎖環(huán)架都不能將鎖撬開。這就是本實用新型的高防撬性能，可大大減輕車主自行車停放后的心理負擔，給自行車的保管提供可靠的保障，同時該技術也是防范盜車的有效安全措施。
以下結合附圖對本實用新型的具體結構作詳細的說明


圖1為本實用新型的正視圖，圖2為剖視圖。它由鎖體1.齒輪；2.齒輪軸；3.墊片；4.鎖環(huán)；5.鎖環(huán)架；6.加強筋根；7.悶蓋；8.悶塞；9.鑰匙；10.暗銷；11.彈簧；12.彈珠；13.鎖芯；14.定位片；15.擋銷；16.等組成。加強用筋板兩側的方孔和鎖環(huán)1上面的圓孔用來與自行車車架相固定用。鑰匙10插入鎖芯14到位后，與鑰匙10上齒階面相對應的各道彈珠接觸面均處于鎖芯14的外圓面上，鎖芯即可轉動。鎖芯14的尾端設有一凹槽，與齒輪2上的凸臺相配合，齒輪2旋轉一周，通過齒輪副帶動鎖環(huán)5轉動，將鎖開啟或閉合，鑰匙拔出，各道彈珠接觸面與鎖芯外圓面錯位，使其自鎖定位即完成了開啟或閉鎖工作。
本實用新型采用了部件焊接組合，整體加工的工藝，改變了現(xiàn)有鎖的傳統(tǒng)設計，消除了各處易于入撬的縫隙。因此具有強度大、剛性好、抗撬性能高等特點，宜用作自行車鎖的換代產品。
本實用新型可用鋼管和厚鋼板等金屬材料制作，其中鎖體也可鍛壓成型。部分零件須經強化處理和電鍍。
權利要求1.一種防撬的自行車安全鎖，由鎖體1、鎖芯13、鎖環(huán)5、鎖環(huán)架6等組成，其特征是a.在鎖體1內裝有齒輪2，齒輪2位于鎖芯14的端部，與鎖芯14同軸安裝，鎖環(huán)5的一端上加工有一段齒形。它與齒輪2嚙合，使用時，鎖通過齒輪副帶動鎖環(huán)5鎖閉和開啟。b.在鎖體1上的彈珠悶塞9底部增設一根檔鎖16，檔鎖16的頂端處有一缺口，缺口內頂入一根防拆卸彈珠的暗銷11。c.鎖環(huán)架6采用整體鋼管制造，在鎖環(huán)架6的內圈邊緣設有兩片帶有安裝孔的加強筋板7。
2.按權利要求1規(guī)定的安全鎖，其特征是在鎖體1的齒輪室的開口端設有一道直徑內大外小的圓斜槽，封口悶蓋8配裝漲于槽內(也可將悶蓋8焊接在槽內)。
專利摘要一種用于自行車上的安全鎖，特點是鎖體內設有一齒輪副，齒輪與鎖芯同軸安裝，并與鎖環(huán)上的齒條嚙合，使用中鎖芯通過齒輪副帶動鎖環(huán)鎖閉或開啟，在鎖體上還裝有防撬擋銷，銷環(huán)架采用整體制造并設有加強筋板，本裝置去除了鎖環(huán)拉手，增加了強度和剛性，同時采用整體制造工藝，無入撬縫隙存在，完全達到抗撬性能。
文檔編號E05B71/00GK2115383SQ9122327
公開日1992年9月9日 申請日期1991年8月12日 優(yōu)先權日1991年8月12日
發(fā)明者周千孫 申請人:周千孫