專利名稱：自行車雙保險(xiǎn)鏈鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車雙保險(xiǎn)鏈鎖，包括現(xiàn)有的自行車和鏈條(鋼絲)鎖。
在現(xiàn)有技術(shù)中，如名稱為“龍頭車鎖”的中國(guó)專利(89217937.6)，其鎖具固定在車架橫管上，鎖扣固定于原燈座位置，由于鎖扣卡子相對(duì)鎖具為α角度，使前叉相對(duì)車身偏轉(zhuǎn)α角度固定。另有一種“自行車前叉多角度防盜保險(xiǎn)鎖”(專利號(hào)9021105.0)，它包括一個(gè)固定在自行車前叉橫杠上的部分圓齒輪和固定在自行車三角架前斜杠上端的鎖殼，鎖殼中齒條一端可插入所述部分圓齒輪相鄰兩齒間以實(shí)現(xiàn)鎖定前輪轉(zhuǎn)向。上述兩技術(shù)一個(gè)鎖龍頭，一個(gè)鎖前輪，結(jié)構(gòu)均較復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能鎖龍頭，又能鎖前輪，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的自行車雙保險(xiǎn)鏈鎖。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有自行車的龍頭立桿與車架結(jié)合處橫向設(shè)置便于鏈條鎖舌穿入的通孔，通孔對(duì)正時(shí)，龍頭立桿(即前叉)相對(duì)車架為α角度，通孔直徑與鎖舌直徑相適應(yīng)。固定在車架上的鏈條鎖的鎖舌加長(zhǎng)尺寸與車架鋼管直徑相適應(yīng)，鎖舌長(zhǎng)度為插入鎖芯部分與車架鋼管直徑之和，且尾端設(shè)有定位檔圈。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用的特點(diǎn)，一條鏈鎖既鎖龍頭又鎖前輪，增加了防盜能力。
附圖
為本實(shí)用新型一結(jié)構(gòu)示意圖。
參見附圖，將龍頭立桿相對(duì)車架轉(zhuǎn)過(guò)α角度(約10°－90°)，在其結(jié)合處鉆一通孔1(也可多鉆幾孔備用)，通孔直徑稍大于鎖舌3直徑，鎖舌長(zhǎng)度依車架鋼管直徑而定，一般為30～60毫米，鎖緊后定位擋圈2與車架鋼管之間隙盡可能小。鏈鎖可用螺釘固定在車架上。鎖車時(shí)，將通孔1對(duì)正，鏈條鎖先穿過(guò)前輪4，再把鎖舌穿過(guò)通孔鎖緊，即達(dá)到雙保險(xiǎn)的目的。
本實(shí)用新型也適用于U形等變化了的車架。
權(quán)利要求1.一種自行車雙保險(xiǎn)鏈鎖，包括現(xiàn)有的自行車和鏈條(鋼絲)鎖，其特征是龍頭立桿與車架結(jié)合處橫向設(shè)有便于鏈條鎖舌穿入的通孔(1)；固定在車架上的鏈條鎖的鎖舌(3)加長(zhǎng)尺寸與車架鋼管直徑相適應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車雙保險(xiǎn)鏈鎖，其特征是通孔(1)對(duì)正時(shí)，龍頭立桿(即前叉)相對(duì)車架為α角度，通孔直徑與鎖舌(3)直徑相適應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車雙保險(xiǎn)鏈鎖，其特征是鎖舌(3)長(zhǎng)度為插入鎖芯部分與車架鋼管直徑之和，且尾端設(shè)有定位擋圈(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車雙保險(xiǎn)鏈鎖，包括現(xiàn)有的自行車和加長(zhǎng)鎖舌的鏈條(鋼絲)鎖。在龍頭立桿與車架結(jié)合處鉆一通孔，鎖舌先后穿入前輪和該通孔，即可達(dá)到一條鏈鎖既鎖龍頭又鎖前輪的雙保險(xiǎn)效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用，防盜能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2148141SQ9222182
公開日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1992年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月28日
發(fā)明者羅成林 申請(qǐng)人:羅成林