專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車門鎖。
目前，各種機(jī)動(dòng)三輪車、改裝車、中、小型拖拉機(jī)等低檔次車，通常是采用老式門鎖、門插、門拉手以及執(zhí)手門鎖等，遠(yuǎn)不適應(yīng)車門鎖的要求，而汽車用鎖的特點(diǎn)大都是以車門為依托，沖壓件散裝式，便于風(fēng)擋玻璃下沉到車門夾層內(nèi)，因汽車門有一定的厚度，應(yīng)按車門夾層厚度設(shè)計(jì)，因此汽車專用鎖往往不適合安裝在薄車門，單層車門的機(jī)動(dòng)三輪車，改裝車、中小型拖拉機(jī)上。如山東產(chǎn)泰山－25、江西產(chǎn)豐收180拖拉機(jī)等均采用老式房門鎖，北京吉普改裝車后門采用的執(zhí)手門鎖，貴州宏偉機(jī)械廠生產(chǎn)的750型三輪摩托車采用的是簡(jiǎn)易門鎖?？傊噷Ｓ面i不適合安裝在薄車門、單層車門上，而老式房門鎖、執(zhí)手門鎖、門插等可靠性差，不方便，不具備汽車用鎖的通用化，功能多，適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，所以目前急需解決低擋次機(jī)動(dòng)車門鎖的問(wèn)題。
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，功能多，可靠性高，安全適用的一種機(jī)動(dòng)車門鎖。
本實(shí)用新型是通過(guò)下列方式予以實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車門鎖，包括卡鐵、主鎖及其上部的內(nèi)控鎖和主鎖下部通過(guò)鉚釘固連的副鎖四部分，本實(shí)用新型的特征是所說(shuō)的主鎖部分有一主鎖體，其內(nèi)前端設(shè)有軸套及通過(guò)開(kāi)口銷與軸套固連的方軸，方軸上的軸套右端面依次設(shè)有扭簧和拔叉，方軸延伸至主鎖體外部分的左右兩端(見(jiàn)圖4)分別通過(guò)螺絲、彈簧墊和開(kāi)口銷固連有內(nèi)扳把和外扳把，同時(shí)在方軸的上部設(shè)有與其垂直的鎖舌及其內(nèi)的彈簧和可插裝在主鎖體上的彈簧座，其中扭簧的下端卡在主鎖體的側(cè)壁上，而其上端與拔叉上的柱銷連接，所說(shuō)的鎖舌上表面和下表面右側(cè)分別設(shè)有鎖銷槽和彈簧讓位槽，而側(cè)面中部和右端部分別設(shè)有鎖舌側(cè)推面和兩邊對(duì)稱的擋臺(tái)，所說(shuō)的拔叉為型，其上端凸起卡在鎖舌內(nèi)的彈簧上，而下端凸起則可與副鎖部分的鎖舌配合鎖定或脫離開(kāi)啟，通常拔叉在扭簧及鎖舌側(cè)推面的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)靠主鎖體前側(cè)定位，使內(nèi)扳把保持水平位置，垂直設(shè)置在方軸上部的鎖舌，其前端以主鎖體鎖舌口定位，后端以彈簧座兩上側(cè)平面和主鎖體兩側(cè)定位。所說(shuō)的內(nèi)控鎖部分是在主鎖體上部?jī)?nèi)腔兩邊側(cè)壁制出水平的定位導(dǎo)向槽并設(shè)置可水平滑動(dòng)的滑動(dòng)軸及其壓環(huán)和手柄，主鎖體上部?jī)?nèi)腔底部中間及右側(cè)分別設(shè)有支點(diǎn)圓孔和通孔，在支點(diǎn)圓孔內(nèi)設(shè)有彈簧并安裝T型壓板，在通孔內(nèi)設(shè)置鎖銷及復(fù)位彈簧，鎖銷的上端在復(fù)位彈簧的作用下始終頂在T型壓板下表面的右端，鎖銷下端在滑動(dòng)軸滑向右端時(shí)通過(guò)T型壓板被壓下并可進(jìn)入鎖舌上表面制出的鎖銷槽內(nèi)而鎖死鎖舌。所說(shuō)的副鎖部分可通過(guò)鉚釘與主鎖部分固定，其包括副鎖體及其內(nèi)的鎖舌、鎖芯、鑰匙插孔及鑰匙，其中鎖舌可通過(guò)鑰匙的開(kāi)與關(guān)控制與主鎖部分的拔叉下端的凸起配合鎖定和脫離開(kāi)啟。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程及原理如下首先手握外扳把并通過(guò)方軸帶動(dòng)拔叉將扭矩傳遞給鎖舌側(cè)推面，使鎖舌后退壓縮到位來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，當(dāng)釋放外扳把后，在扭簧及鎖舌及其內(nèi)彈簧的作用下，又帶動(dòng)外扳把及鎖舌等自動(dòng)復(fù)位，在關(guān)門瞬間鎖舌迅速滑入卡鐵部分，從而完成關(guān)門動(dòng)作，此時(shí)在扭簧的作用下，扳把不應(yīng)因鎖舌的壓縮而產(chǎn)生下垂及彈手現(xiàn)象；在鎖舌滑入卡鐵部分(重疊)處于關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)，將手柄由左拉至右端(見(jiàn)圖3)通過(guò)壓環(huán)和T型壓板將鎖銷壓入鎖舌上表面的鎖銷槽內(nèi)，這時(shí)扳動(dòng)內(nèi)、外把均不能拔動(dòng)鎖舌，從而實(shí)現(xiàn)車門關(guān)鎖后的保險(xiǎn)作用，如把鎖舌恢復(fù)到常態(tài)，則和上述過(guò)程相反；當(dāng)銷舌與卡鐵重合，此時(shí)車門處于關(guān)鎖裝態(tài)，司機(jī)離車時(shí)可用鑰匙將副鎖旋鎖上，這時(shí)副鎖的鎖舌上移到位恰好與主鎖部分的拔叉下端凸起相吻合，從而使車門處于關(guān)鎖狀態(tài)，如扳動(dòng)外扳把也不能通過(guò)拔叉來(lái)拉動(dòng)鎖舌，即車門始終處于關(guān)鎖狀態(tài)，反之，將副鎖通過(guò)鑰匙打開(kāi)，車門就處于手動(dòng)外扳把即可開(kāi)鎖的狀態(tài)。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，填補(bǔ)低擋次機(jī)動(dòng)車無(wú)專門的配套車門鎖的空白，適合這類薄車門、單層車門的安裝使用，同時(shí)具有可靠性高，安全適用等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的外扳把安裝位置圖。
圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)扳把安裝位置圖。
圖3是本實(shí)用新型的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖5是本實(shí)用新型的右視圖。
圖6是本實(shí)用新型的主鎖部分的鎖舌的立體圖。
圖中1副鎖體、2扭簧、3螺絲、4方軸、5拔叉、6卡鐵、7鎖舌(主鎖部分的)、8主鎖體、9T型壓板、10滑動(dòng)軸、11壓環(huán)、12手柄、13鎖銷、14復(fù)位彈簧、15彈簧(T型壓板9的彈簧)、16彈簧(鎖舌7內(nèi)的彈簧)、17彈簧座、18內(nèi)扳把、19開(kāi)口鎖(φ3的)、20扳把座、21外扳把、22導(dǎo)向套、23開(kāi)口銷(φ2的)、24軸套、25鉚釘、26螺絲、27彈簧墊、28平墊、29螺母、30彈簧墊、31平墊、32螺絲、33鎖舌(副鎖部分的)、34鑰匙、35銷、36鎖舌側(cè)推面(主鎖部分的)、37彈簧座讓位槽、38定位導(dǎo)向槽、39鎖銷槽、40擋臺(tái)、41柱銷、42支點(diǎn)圓孔、43通孔。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，如
圖1－6所示。一種機(jī)動(dòng)車門鎖，包括卡鐵6、主鎖及其上部的內(nèi)控鎖和主鎖下部通過(guò)鉚釘25固連的副鎖四部分，本實(shí)用新型的特征是所說(shuō)的主鎖部分有一主鎖體8，其內(nèi)前端設(shè)有插套24及通過(guò)開(kāi)口銷23與軸套24固連的方軸4，方軸4上的軸套24右端面依次設(shè)有扭簧2和拔叉5，方軸4延伸至主鎖體8外部分的左右兩端(見(jiàn)圖4)分別通過(guò)螺絲26、彈簧27墊和開(kāi)口銷19固連有內(nèi)扳把18和外扳把21，同時(shí)在方軸4的上部設(shè)有與其垂直的鎖舌7及其內(nèi)的彈簧16和可插裝在主鎖體8上的彈簧座17，其中扭簧2的下端卡在主鎖體8的側(cè)壁上，而其上端與拔叉5上的柱銷41連接，所說(shuō)的鎖舌7上表面和下表面右側(cè)分別設(shè)有鎖銷槽39和彈簧讓位槽37，而側(cè)面中部和右端部分別設(shè)有鎖舌側(cè)推面36和兩邊對(duì)稱的擋臺(tái)40，所說(shuō)的拔叉5為型，其上端凸起卡在鎖舌7內(nèi)的彈簧16上，而下端凸起則可與副鎖部分的鎖舌33配合鎖定或脫離開(kāi)啟，通常拔叉5在扭簧2及鎖舌側(cè)推面36的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)靠主鎖體8前側(cè)定位，使內(nèi)扳把18保持水平位置，垂直設(shè)置在方軸4上部的鎖舌7，其前端以主鎖體鎖舌口定位，后端以彈簧座17兩上側(cè)平面和主鎖體兩側(cè)定位。所說(shuō)的內(nèi)控鎖部分是在主鎖體8上部?jī)?nèi)腔兩邊側(cè)壁制出水平的定位導(dǎo)向槽38并設(shè)置可水平滑動(dòng)的滑動(dòng)軸10及其壓環(huán)11和手柄12，主鎖體8上部?jī)?nèi)腔底部中間及右側(cè)分別設(shè)有支點(diǎn)圓孔42和通孔43，在支點(diǎn)圓孔42內(nèi)設(shè)有彈簧15并安裝T型壓板9，在通孔43內(nèi)設(shè)置鎖銷13及復(fù)位彈簧14，鎖銷13的上端在復(fù)位彈簧14的作用下始終頂在T型壓板9下表面的右端，鎖銷13下端在滑動(dòng)軸10滑向右端時(shí)通過(guò)T型壓板9被壓下并可進(jìn)入鎖舌7上表面制出的鎖銷槽39內(nèi)而鎖死鎖舌7。所說(shuō)的副鎖部分可通過(guò)鉚釘25與主鎖部分固定，其包括副鎖體1及其內(nèi)的鎖舌33、鎖芯、鑰匙插孔及鑰匙34，其中鎖舌33可通過(guò)鑰匙34的開(kāi)與關(guān)控制與主鎖部分的拔叉5下端的凸起配合鎖定和脫離開(kāi)啟。本技術(shù)可廣泛應(yīng)用于各種低擋次的機(jī)動(dòng)車門上。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車門鎖，包括卡鐵、主鎖及其上部的內(nèi)控鎖和主鎖下部通過(guò)鉚釘固連的副鎖四部分，本實(shí)用新型的特征是A所說(shuō)的主鎖部分有一主鎖體，其內(nèi)前端設(shè)有軸套及通過(guò)開(kāi)口銷與軸套固連的方軸，方軸上的軸套右端面依次設(shè)有扭簧和拔叉，方軸延伸至主鎖體外部分的左、右兩端分別通過(guò)螺絲、彈簧墊和開(kāi)口銷固連有內(nèi)扳把和外扳把，同時(shí)在方軸的上部設(shè)有與其垂直的鎖舌及其內(nèi)的彈簧和可插裝在主鎖體上的彈簧座，其中扭簧的下端卡在主鎖體的側(cè)壁上，而其上端與拔叉上的柱銷連接，所說(shuō)的鎖舌上表面和下表面右側(cè)分別設(shè)有鎖銷槽和彈簧座讓位槽，而側(cè)面中部和右端部分別設(shè)有鎖舌側(cè)推面和兩邊對(duì)稱的擋臺(tái)，所說(shuō)的拔叉為型，其上端凸起卡在鎖舌內(nèi)的彈簧上，而下端凸起則可與副鎖部分的鎖舌配合鎖合或脫離開(kāi)啟；B、所說(shuō)的內(nèi)控鎖部分是在主鎖體上部?jī)?nèi)腔兩邊側(cè)壁制出水平的定位導(dǎo)向槽并設(shè)置可水平滑動(dòng)的滑動(dòng)軸及其壓環(huán)和手柄，主鎖體上部?jī)?nèi)腔底部中間及右側(cè)分別設(shè)有支點(diǎn)圓孔和通孔，在支點(diǎn)圓孔內(nèi)設(shè)有彈簧并安裝T型壓板，在通孔內(nèi)設(shè)置鎖銷及復(fù)位彈簧，鎖銷的上端在復(fù)位彈簧的作用下始終頂在T型壓板下表面的右端，鎖銷下端在滑動(dòng)軸滑向右端時(shí)通過(guò)T型壓板被壓下并可進(jìn)入鎖舌上表面制出的鎖銷槽內(nèi)而鎖死鎖舌；C、所說(shuō)的副鎖部分可通過(guò)鉚釘與主鎖部分固連，其包括副鎖體及其內(nèi)鎖舌、鎖芯、鑰匙插孔及鑰匙，其中鎖舌可通過(guò)鑰匙的開(kāi)與關(guān)控制與主鎖部分的拔叉下端的凸起配合鎖定和脫離開(kāi)啟。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車門鎖。它主要是在卡鐵、主鎖的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)并設(shè)置內(nèi)控鎖和主鎖下部通過(guò)鉚釘固連的副鎖等，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可安裝于薄車門、單層車門等低檔次機(jī)動(dòng)車，功能全，可靠性高，安全適用等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B65/02GK2140413SQ92240000
公開(kāi)日1993年8月18日 申請(qǐng)日期1992年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月11日
發(fā)明者劉純祿 申請(qǐng)人:劉純祿