專利名稱：結(jié)構(gòu)改進(jìn)的鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖具類，特別涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的鎖具。
一般鎖具的種類極為繁多，使用者則可依運(yùn)用場所不同而選擇不同型式的鎖具，借由鎖具的鎖固而達(dá)到防盜的目的，以一般的摩托車而言，它所使用的防盜用鎖具以U型鎖較為廣泛，該U型鎖的構(gòu)造是在鎖體內(nèi)設(shè)有鎖心及與其相通的二置入孔，U型桿套穿過輪胎的輪圈或鋼絲后，再于U型桿的開口端處套上鎖體以達(dá)到鎖固目的，由于是利用U型桿穿套于鋼絲或鋼圈處，故其整體的U型桿與鎖體結(jié)合后的體積將較大，不論收存于行李箱內(nèi)或其它處所均感不便。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的體積小，操作方便又鎖固可靠的鎖具。
本實(shí)用新型提供的一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的鎖具，包括設(shè)有鎖心的鎖體及扣體，其特點(diǎn)是鎖體一端設(shè)有外徑較小的鎖桿且鎖桿內(nèi)側(cè)形成有穿孔，該穿孔中置入一與鎖心連接的且可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動片，鎖桿的另端桿面上形成有數(shù)個(gè)與穿孔相通的滑孔，于滑孔內(nèi)設(shè)有可由驅(qū)動片端邊頂推滑動的鋼珠，又外徑較鎖桿為大的扣體上設(shè)有可供鎖桿穿入的置入孔，于置入孔內(nèi)側(cè)設(shè)有供鋼珠鎖扣的扣弧。
本實(shí)用新型的鎖具與現(xiàn)有的U型鎖相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，具體地說一方面，由于鎖體一端的鎖桿具有較小的直徑，通過鎖桿穿設(shè)于被鎖體置入孔后與扣體相鎖，這種結(jié)構(gòu)所占空間很小，不妨礙任何使用空間，因而外形體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，特別適用于使用空間小的如行李箱上的使用場合，從而擴(kuò)大了適用性范圍；另一方面，其鎖定時(shí)只要將鎖桿套入置入孔后將鎖桿穿入扣體旋轉(zhuǎn)驅(qū)動片，頂起鋼球從滑孔卡入扣體的扣弧即能鎖定，開鎖時(shí)，只要使驅(qū)動片轉(zhuǎn)一角度即可使鋼球滑離扣弧而達(dá)開鎖狀態(tài)，因而使用十分方便，而在鎖定時(shí)數(shù)個(gè)鋼球通過滑孔同時(shí)卡入驅(qū)動片與扣弧間，因此鎖定十分安全可靠。
以下結(jié)合一最佳實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的目的及結(jié)構(gòu)特征。


圖1為本實(shí)用新型的立體外形圖；圖2為本實(shí)用新型的立體系統(tǒng)分解圖；圖3為本實(shí)用新型的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型的另一剖視圖；圖5為本實(shí)用新型使用于摩托車剎車碟盤上的實(shí)施例圖；圖6為本實(shí)用新型使用于門板上的實(shí)施例圖。
請參看
圖1、圖2，本實(shí)用新型的鎖具組合件是利用鎖桿13二端的較大外徑的鎖體10及扣體20達(dá)到阻擋鎖固作用，該鎖體10具有較大的外徑，其一端形成有較小外徑的鎖桿13，于鎖體10內(nèi)形成有可供鎖心30置入并固定的容置室11，而鎖桿13內(nèi)設(shè)有穿孔12與容置室11相通，其另端的桿體上設(shè)有數(shù)個(gè)滑孔14(圖中示出二個(gè)相對的滑孔)，該滑孔14可為一錐孔狀并使位于桿面上的孔徑較鋼珠15的直徑為小，前述的鎖心30上以固定座31固定有驅(qū)動片32，可將設(shè)有驅(qū)動片32的鎖心30分別置入鎖體10內(nèi)側(cè)，并以固定銷將鎖心30與鎖體10固定，以使驅(qū)動片32位于鎖桿13內(nèi)側(cè)使鎖心30固定于容置室11內(nèi)。
所述的扣體20的外徑亦可設(shè)計(jì)成與鎖體10相當(dāng)，其一端形成有孔徑略大于鎖桿13桿徑的置入孔21，該置入孔21內(nèi)另設(shè)有扣弧22，其位置是相對于鎖桿13穿入置入孔21后滑孔14處。
配合參看圖3，在使用實(shí)用新型的本鎖具時(shí)，將鎖體10一端的鎖桿13穿入扣體20的置入孔21內(nèi)，于鎖桿13穿至定位后，其滑孔14的鋼珠15恰相對于扣弧22處，使用者于閉鎖旋動驅(qū)動片32時(shí)，該驅(qū)動片32的端邊恰可將兩相對的鋼珠15向滑孔14的外側(cè)頂推，待鋼珠15移動并部份進(jìn)入扣弧22后，驅(qū)動片32轉(zhuǎn)動行程即告完成，此時(shí)便使扣體20與鎖體10結(jié)合一體而達(dá)到鎖固；反之，欲進(jìn)行開鎖時(shí)，只要驅(qū)動鎖心30反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動片32，待旋轉(zhuǎn)至一定角度時(shí)，驅(qū)動片32的一端邊即不再頂推鋼珠15，兩鋼珠15即可自由移動并由鎖桿13桿面的滑孔14進(jìn)入桿體內(nèi)而與扣孤22分離(如圖4所示)，此時(shí)即為一開鎖狀，鎖體10上的鎖桿13便可從扣體20的置入孔21中移出，使二者最后分離。
如
圖1、圖5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施于一般摩托車的剎車碟盤時(shí)，由于摩托車輪胎60的車軸上另固定有剎車碟盤61，該剎車碟盤61則設(shè)有多個(gè)個(gè)長孔62，使用本實(shí)用新型的鎖具時(shí)，可將鎖體10上的鎖桿13先行貫穿剎車碟盤61上的任一個(gè)長孔62，再穿置入扣體20的置入孔21內(nèi)，此時(shí)由于鎖具無法與剎車碟盤61分離，可藉由鎖具抵擋于二前叉桿或避震器本體上，以使該車輪無法任意轉(zhuǎn)動，以達(dá)到鎖固目的，反之，可將兩構(gòu)件分離以達(dá)到開啟鎖具。
再參看
圖1、圖6，當(dāng)本實(shí)用新型實(shí)施于門板時(shí)，例如為左、右門板40、50(或?yàn)閱我婚T板)，其門板的固定座41上分別設(shè)有帶有橫孔的扣座42及具有穿孔的鎖板43，而另一門板上的固定座51設(shè)有有橫孔的樞座52，設(shè)有把手54的扣桿53穿設(shè)于樞座52上，當(dāng)扣桿53一端穿入扣座42的橫孔后，其把手54可扳轉(zhuǎn)并壓置入鎖板43處，以使鎖板43外露出，此時(shí)可將本實(shí)用新型的鎖體10以其鎖桿13貫穿鎖板43的穿孔，另端再扣入扣體20的置入孔21內(nèi)，此時(shí)由于鎖桿13二端為外徑較大的鎖體10及扣體20即可達(dá)到鎖固的目的，反之，可將二者分離以達(dá)開鎖狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的鎖具，它包括設(shè)有鎖心的鎖體及扣體，其特征在于鎖體一端設(shè)有外徑較小的鎖桿且鎖桿內(nèi)側(cè)設(shè)有穿孔，該穿孔中置入一與鎖心連接的且可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動片，又鎖桿的另端桿面上設(shè)有數(shù)個(gè)與穿孔相通的滑孔，滑孔內(nèi)設(shè)有可由驅(qū)動片端邊頂推滑動的鋼珠，外徑比鎖桿大的扣體上設(shè)有可供鎖桿穿入的置入孔，于置入孔內(nèi)側(cè)設(shè)有供鋼珠鎖扣的扣弧。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的鎖具包括設(shè)在鎖體一端的鎖桿，于其內(nèi)側(cè)形成穿孔及可安裝鎖心的容置室，鎖心一端所設(shè)的驅(qū)動片可置入穿孔內(nèi)，鎖桿另端的桿面相對處分別設(shè)有滑孔并可供鋼珠的置入，位于鎖桿內(nèi)側(cè)的驅(qū)動片旋動時(shí)，可推移鋼珠呈相對外移。使用時(shí)將鎖桿另端穿設(shè)于扣體的置入孔內(nèi)，使前述鎖體的鋼珠與置入孔上所設(shè)的扣弧相互卡固，以達(dá)到鎖固目的，實(shí)為一構(gòu)造簡單、體積小，且實(shí)用的鎖具。
文檔編號E05B65/00GK2167156SQ9321356
公開日1994年6月1日 申請日期1993年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月17日
發(fā)明者黃智仁 申請人:黃智仁