專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車用降溫椅墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車用降溫椅墊。
目前，機(jī)動(dòng)車的司機(jī)座椅，由于夏季溫度高，悶熱燙人，不透氣，致使司機(jī)臀背部大量出汗，不僅給司機(jī)行車帶來困苦，而且易患疾病?，F(xiàn)在使用的草編式、木串珠式椅墊，雖有一定的隔熱透氣作用，但不能散熱。因而不能根本解決問題。在1989年11月29日公報(bào)上公告的“一種機(jī)動(dòng)車輛冷暖椅坐墊裝置”(申請(qǐng)?zhí)枮?9203078.8)，也是利用半導(dǎo)體制冷技術(shù)制作而成，該裝置由軟墊，金屬鋁板，半導(dǎo)體制冷組件，散熱器，小型風(fēng)扇和絕熱材料組成，這些件制成一體，在外部包復(fù)密封套，即是冷暖椅墊。由于這種椅墊需要與坐椅整體制造，所以技術(shù)要求復(fù)雜，成本高，且發(fā)明效果不理想。
本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱、降溫速度快，效果好，并可進(jìn)行分級(jí)溫度調(diào)節(jié)，工藝簡(jiǎn)單，成本低廉的新型降溫椅墊。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本裝置由椅墊、循環(huán)系統(tǒng)、散熱器、半導(dǎo)體溫差制冷器、調(diào)溫器、絕熱材料組成，其中循環(huán)系統(tǒng)由杜瓦瓶、制冷液循環(huán)箱、循環(huán)泵、制冷液循環(huán)管組成，杜瓦瓶置于杜瓦瓶殼體內(nèi)，制冷液循環(huán)箱7設(shè)置在杜瓦瓶9的頂端，循環(huán)箱內(nèi)部有數(shù)道隔板并設(shè)有進(jìn)、出兩孔，出孔和循環(huán)泵相連，入孔和杜瓦瓶9相通，調(diào)溫器與半導(dǎo)體溫差制冷器連接，半導(dǎo)體溫差制冷器的冷端固定粘接在制冷液循環(huán)箱7上，其熱端與散熱器的底部相連，在散熱器與制冷液循環(huán)箱之間的空腔里充填有絕熱材料，在杜瓦瓶的頂口邊緣與制冷液循環(huán)箱之間有密封墊，將散熱器、半導(dǎo)體溫差制冷器、制冷液循環(huán)箱、杜瓦瓶通過緊固螺栓和夾板固定聯(lián)接為一體。椅墊分為座墊和靠墊，座墊和靠墊之間設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)管，一個(gè)為入口管，一個(gè)為出口管，入口管與循環(huán)泵2相連，出口管與杜瓦瓶9相通，椅墊內(nèi)裝有制冷液循環(huán)管，強(qiáng)度支撐管，椅墊底部為塑料泡沫。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本裝置將半導(dǎo)體制冷器，制冷液、散熱器結(jié)合使用，所以對(duì)汽車座椅降溫迅速，效果好。而且為適應(yīng)溫度的變化和不同個(gè)體對(duì)座墊溫度要求的差異，還設(shè)有調(diào)溫器進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié)溫度。另外，由于安裝時(shí)不用改變座椅結(jié)構(gòu)，所以簡(jiǎn)單實(shí)用。冷凍液可由酒精或水，或其他混合液體代替，節(jié)省了弗里昂，不僅降低了成本，還減少了環(huán)境污染。



圖1為機(jī)動(dòng)車用降溫椅墊整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為制冷液循環(huán)箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為椅墊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為散墊器結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1制冷液循環(huán)管，2循環(huán)泵，3散熱器，4絕熱材料，5密封墊，6半導(dǎo)體溫差制冷器，7制冷液循環(huán)箱，8杜瓦瓶外殼，9杜瓦瓶，10緊固螺栓，11隔熱套管，12夾板，13杜瓦瓶墊，14調(diào)溫器、15靠墊，16坐墊，17強(qiáng)度支撐管。
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例其中杜瓦瓶9、循環(huán)泵2、調(diào)溫器14、半導(dǎo)體溫差制冷器6為通用件，制冷液循環(huán)箱7，散熱器3，可用鋁板加工，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)分別如圖2、圖4所示，調(diào)溫器14與半導(dǎo)體溫差制冷器6相連，分為低、中、高三個(gè)調(diào)溫檔進(jìn)行調(diào)節(jié)，半導(dǎo)體溫差制冷器6的冷端固定粘接在制冷液循環(huán)7上，在熱端與散熱器3的底部相連，它的作用是將進(jìn)入液體循環(huán)箱7內(nèi)的液體迅速降溫，同時(shí)把制冷系統(tǒng)內(nèi)交換出的熱量傳到散熱器3上，在液體循環(huán)箱7與散熱器3之間充填有絕熱材料4。散熱器3如圖4所示，由底板，支架和細(xì)銅網(wǎng)組成，細(xì)網(wǎng)在支架鐵條上形成多個(gè)曲面，以擴(kuò)大散熱面積。杜瓦瓶口有密封墊5，散熱器3還可制成水冷式的，即在底板上固定聯(lián)接一水箱以取代細(xì)銅網(wǎng)和支架，水箱的進(jìn)水管和出水管分別與散熱器外附設(shè)的水泵、蓄水容器相連以實(shí)現(xiàn)其水冷循環(huán)。將杜瓦瓶9、散熱器3、制冷液循環(huán)箱7通過緊固螺栓10和夾板12固定聯(lián)接在一起。椅墊分為座墊16和靠墊15，如圖3所示，它們的內(nèi)部都設(shè)有制冷液循環(huán)管1，循環(huán)管1在椅墊外的傳輸部分設(shè)有隔熱導(dǎo)管11。為防止坐、靠時(shí)制冷液循環(huán)管1受到壓力被擠扁，還在其旁邊安裝了強(qiáng)度支撐管17，以保證制冷液在管內(nèi)循環(huán)暢通。
使用時(shí)，先將杜瓦瓶整體部分沿水平方向固定聯(lián)接在汽車引摯便當(dāng)?shù)奈恢蒙?，使散熱?的頂部對(duì)準(zhǔn)行車的迎風(fēng)方向，接通電源，使半導(dǎo)體溫差制冷器工作10分鐘左右，此時(shí)制冷液循環(huán)箱7內(nèi)的液體已充分降溫，之后循環(huán)泵工作，使制冷液從循環(huán)箱7通過液體循環(huán)管1流入椅墊，將熱量帶走后，又由循環(huán)管1返回杜瓦瓶9，再進(jìn)入制冷液循環(huán)箱7中，從而不斷循環(huán)，達(dá)到快速降溫的效果。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車用降溫椅墊，包括座墊(16)、靠墊(15)、循環(huán)系統(tǒng)、散熱器(3)、絕熱材料(4)、半導(dǎo)體溫差制冷器(6)、調(diào)溫器(14)，其特征在于循環(huán)系統(tǒng)由杜瓦瓶(9)、制冷液循環(huán)箱(7)、循環(huán)泵(2)、制冷液循環(huán)管(1)組成，其中杜瓦瓶(9)置于杜瓦瓶殼體(8)內(nèi)，制冷液循環(huán)箱(7)設(shè)置在杜瓦瓶(9)的頂端，循環(huán)箱(7)的內(nèi)部有數(shù)道隔板并設(shè)有進(jìn)、出兩孔，其中出孔和循環(huán)泵(2)相連，入孔和杜瓦瓶(9)相通，調(diào)溫器(14)與半導(dǎo)體溫差制冷器(6)連接，半導(dǎo)體溫差制冷器(6)的冷端固定粘接在制冷液循環(huán)箱(7)上，其熱端與散熱器(3)的底部相連，在散熱器(3)與制冷液循環(huán)箱(7)之間的空腔里充填有絕熱材料(4)，在杜瓦瓶(9)的頂口邊緣與制冷液循環(huán)箱(7)之間有密封墊(5)，散熱器(3)、半導(dǎo)體溫差制冷器(6)、制冷液循環(huán)箱(7)、杜瓦瓶(9)通過緊固螺栓(10)和夾板(12)固定聯(lián)接為一體，座墊(16)、靠墊(15)之間設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)管，一個(gè)為入口管，一個(gè)為出口管，入口管與循環(huán)泵(2)相連，出口管與杜瓦瓶(9)相通，座墊(16)、靠墊(15)內(nèi)裝有制冷液循環(huán)管(1)、強(qiáng)度支撐管(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用降溫椅墊，其特征在于散熱器(3)由底板、支架、細(xì)銅網(wǎng)組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車用降溫椅墊，該裝置由椅墊，循環(huán)系統(tǒng)，半導(dǎo)體制冷器，散熱器、調(diào)溫器組成，其中循環(huán)系統(tǒng)包括杜瓦瓶、制冷液循環(huán)箱、循環(huán)泵、制冷液循環(huán)管，由于本裝置將半導(dǎo)體制冷器、制冷液、散熱器結(jié)合使用，所以對(duì)汽車座椅降溫迅速，效果好。另外還設(shè)有調(diào)溫器，可根據(jù)溫度的變化和不同個(gè)體對(duì)座墊溫度要求的差異進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié)溫度，本裝置安裝時(shí)，不用改變座椅結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低廉。
文檔編號(hào)A47C5/06GK2197247SQ9321621
公開日1995年5月17日 申請(qǐng)日期1993年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月18日
發(fā)明者蒼松, 張喜萍 申請(qǐng)人:蒼松