專利名稱：車門自動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車輛的車門開合自動機，尤指大、中型客車的車門自動機。
本實用新型的背景技術(shù)中，轎車的車門有的以合頁裝配形式與車身聯(lián)接，使車門在手動情況下作弧形轉(zhuǎn)動進(jìn)行開合。有的還將車身上下設(shè)有滑槽，使車門上下沿滑槽作推拉直線運動進(jìn)行開合。這兩種車門的開合都需要人給于一定的推拉力才能實現(xiàn)，不足之處是開門時較費力、費時，關(guān)門時也不方便，有時因關(guān)門不嚴(yán)，易造成車輛行駛中車門自開而發(fā)生某些不必要的意外。
本實用新型的目的是為了使機動車輛車門向現(xiàn)代化發(fā)展，解決車門能夠自動開門和關(guān)門，同時也兼有手動開門和關(guān)門的功能，使使用者能夠更安全、更方便的上車和下車。
本實用新型的技術(shù)解決方案如下控制電機1正反轉(zhuǎn)工作的繼電器J1和J2，由凸輪軸21的凸輪3控制繼電器J1和J2動作，電機1輸出軸經(jīng)減速裝置2將動力傳給軸齒輪5，其特殊之處是，軸齒輪5輸出端與小軸6上裝配的小齒輪7嚙合，機座15上用軸承支承的軸盤14上，裝配三個小軸6，三個均布的小齒輪7與齒環(huán)8內(nèi)齒嚙合，齒環(huán)8外齒與齒條10作離開或嚙合配合，機座15中裝配的手控鎖軸9與齒條10上平面配合，過載條件下，齒條10平行移動，經(jīng)觸動聯(lián)動開關(guān)K動作來控制電機1正反轉(zhuǎn)，機座15中軸桿13上裝配可上下移動的齒條10和導(dǎo)塊11、彈簧12，軸盤14輸出端經(jīng)擺塊16聯(lián)結(jié)擺桿17，滑銷22上鉸接擺桿17和18及連接桿23，擺桿18另一端鉸接滑軸19，擺桿18上的通槽裝配凸輪軸21上的角度擺桿20，可調(diào)螺桿24一端聯(lián)結(jié)連接桿23，另一端經(jīng)鉸鏈座25連接車門26。
本實用新型的
如下圖1是整體結(jié)構(gòu)工作示意圖。
圖2是圖1中A向視圖。
圖3是圖2中B－B剖視圖。
圖4是圖1中C向視圖。
圖中標(biāo)號說明如下1－電機，2－減速裝置，3－凸輪，4－電路控制裝置，5－軸齒輪，6－小軸，7－小齒輪，8－齒環(huán)，9－鎖軸，10－齒條，11－導(dǎo)塊，12－彈簧，13－軸桿，14－軸盤，15－機座，16－擺塊，17－擺桿，18－擺桿，19－滑軸，20－角度擺桿，21－凸輪軸，22－滑銷，23－連接桿，24－可調(diào)螺桿，25－鉸鏈座，26－車門，27－車體，28－車門燈控制線。
下面是本實用新型依附圖作進(jìn)一步的詳述參看各圖，在大中型客車中，車門26一側(cè)的車體27上，裝配本實用新型，在機座15中，裝配電機1、減速裝置2、電路控制裝置4及執(zhí)行機構(gòu)，其中減速裝置2由市售小型減速機和換向裝置組成，電路控制裝置4中，并聯(lián)的繼電器J1和J2輸出端連接電機1，其輸入端連接汽車電源正或負(fù)極端，車門燈的控制線28同繼電器J1、J2的動作控制，由輪軸21上的凸輪3轉(zhuǎn)動控制。電機1經(jīng)減速裝置，其輸出軸齒輪5與三個小軸6上的三個小齒輪7嚙合，三個小軸6均裝配在軸盤14上，小齒輪7與齒環(huán)8內(nèi)齒嚙合，齒環(huán)8外齒與齒條10嚙合或離開，齒條10兩端分別裝配彈簧12、導(dǎo)塊11；導(dǎo)塊11一側(cè)斜面與齒條10兩端面作上下配合，控制齒條上下的鎖軸9斷面呈半圓形，當(dāng)轉(zhuǎn)動鎖軸9轉(zhuǎn)約180°時，圓面壓迫齒條10向下，當(dāng)再轉(zhuǎn)180°時，鎖軸9離開齒條10，齒條10在車門26過載條件下自行向左或向右移動，使K斷電。
整個工作原理是這樣當(dāng)手動撥桿搬向自動運行位置，即鎖軸9圓突面離開齒條10，此時限載保護(hù)及自動轉(zhuǎn)換工作，設(shè)車門此時為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需開車門26時，按動按鈕，繼電器J2動作，電機1正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，軸齒輪5由減速裝置驅(qū)動，帶動三個小齒輪7轉(zhuǎn)動，小齒輪7帶動齒環(huán)8欲一起轉(zhuǎn)動，但此時齒環(huán)8和齒條10彼此嚙合被制動，故小齒輪7通過小軸6帶動軸盤14一體做行星運行，軸盤14輸出端與擺塊16固定聯(lián)接，擺塊16隨之轉(zhuǎn)動，并帶動擺桿17擺動，因擺桿16、17和連接桿23滑動聯(lián)接，所以擺桿17轉(zhuǎn)動時，擺桿16和連接桿23均圍繞滑軸19作復(fù)合回轉(zhuǎn)運動，可調(diào)螺桿24與連接桿23螺紋聯(lián)接，并通過鉸鏈座25與車門26聯(lián)接，當(dāng)連接桿23做回轉(zhuǎn)動作時，拉動車門26，車門內(nèi)扇受內(nèi)鉸鏈及滑軌制約，只能隨內(nèi)扇沿導(dǎo)軌定向折轉(zhuǎn)，至此車門打開。同理，按動按鈕使繼電器J1動作，電機1反轉(zhuǎn)或正轉(zhuǎn)，車門自行關(guān)閉復(fù)位。
當(dāng)車門開關(guān)時，由于擺桿18的回轉(zhuǎn)，通過導(dǎo)槽帶動配合的角度擺桿20回轉(zhuǎn)擺動，使聯(lián)結(jié)的凸輪軸21隨之轉(zhuǎn)動，凸輪3控制繼電器J1或J2動作，實現(xiàn)關(guān)門或開門，同時也可控制車門燈控制線28導(dǎo)通或關(guān)閉。
本實用新型的過載保護(hù)是這樣實現(xiàn)的在自動運行中，由于齒環(huán)8和齒條10嚙合，當(dāng)軸盤14超過限載時，齒條10作一方向直線移動，觸動電路控制裝置4中的聯(lián)動開關(guān)4，使電機1停止正轉(zhuǎn)，同時反轉(zhuǎn)，于是正打開的車門因過載又復(fù)回，同理，正關(guān)閉的車門因過載也會停止關(guān)閉而自行打開。
當(dāng)需要車門用手動開門或關(guān)門時，撥動鎖軸9轉(zhuǎn)到空位，在彈簧12和導(dǎo)塊11作用下，使齒條10上行，脫離嚙合，此時，手動開關(guān)門，軸盤14隨之轉(zhuǎn)動，帶動小軸6及小軸6上的小齒輪7、嚙合的齒環(huán)8作無載運轉(zhuǎn)。
本實用新型的優(yōu)點和效果是1、將限載保護(hù)裝置、自動轉(zhuǎn)換裝置和行星減速裝置以簡單的結(jié)構(gòu)形式，巧妙的裝配為一體，實現(xiàn)車門自動開閉，經(jīng)試驗，工作性能穩(wěn)定，靈敏度高，效果良好。
2、自動開閉車門，不影響原手動開閉車門的工作性能。
3、使大、中客車有更高的工作效率及先進(jìn)的時代感，給乘車者有更多的安全感和方便感。
4、車門關(guān)閉后，可不用鎖車門，使駕駛?cè)藛T更為方便。
權(quán)利要求1.車門自動機，包括控制電機(1)正反轉(zhuǎn)工作的繼電器J1和J2，由凸輪軸(21)的凸輪(3)控制繼電器J1和J2動作，電機(1)輸出軸經(jīng)減速裝置(2)將動力傳給軸齒輪(5)，其特征是軸齒輪(5)輸出端與小軸(6)上裝配的小齒輪(7)嚙合，機座(15)上用軸承支承的軸盤(14)上，裝配三個小軸(6)，三個均布的小齒輪(7)與齒環(huán)(8)內(nèi)齒嚙合，齒環(huán)(8)外齒與齒條(10)作離開或嚙合配合，機座(15)中裝配的手控鎖軸(9)與齒條(10)上平面配合，過載條件下，齒條(10)平行移動，經(jīng)觸動聯(lián)動開關(guān)K動作來控制電機(1)正反轉(zhuǎn)，機座(15)中軸桿(13)上裝配可上下移動的齒條(10)和導(dǎo)塊(11)、彈簧(12)，軸盤(14)輸出端經(jīng)擺塊(16)聯(lián)結(jié)擺桿(17)，滑銷(22)上鉸接擺桿(17)和(18)及連接桿(23)，擺桿(18)另一端鉸接滑軸(19)，擺桿(18)上的通槽裝配凸輪軸(21)上的角度擺桿(20)，可調(diào)螺桿(24)一端聯(lián)結(jié)連接桿(23)，另一端經(jīng)鉸鏈座(25)連接車門(26)。
專利摘要本實用新型涉及機動車輛的車門開合自動機。目的是為了使機動車輛車門向現(xiàn)代化發(fā)展，解決車門能夠自動開門和關(guān)門，同時也兼有手動的開門和關(guān)門功能。結(jié)構(gòu)是控制電機1正反轉(zhuǎn)的繼電器J1和J2與執(zhí)行機構(gòu)一起對車門開合，實現(xiàn)自動和手動控制，電機輸出經(jīng)減速，使軸齒輪5與小齒輪7嚙合，小齒輪7與齒環(huán)8內(nèi)齒嚙合，齒環(huán)8外齒與齒條10作離合配合，軸盤14輸出經(jīng)執(zhí)行機構(gòu)控制車門。優(yōu)點是實現(xiàn)車門自動、手動控制。
文檔編號E05F15/10GK2167166SQ9322118
公開日1994年6月1日 申請日期1993年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月7日
發(fā)明者丁會平, 林增池 申請人:丁會平, 林增池