專利名稱：全封閉式自行車自動(dòng)安全鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于作用在車輪部位，防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖具，是一種全封閉式自動(dòng)自行車安全鎖。
目前用于自行車的鎖具，大多數(shù)是以彈子鎖頭為主要構(gòu)件用手撥動(dòng)鑰匙或鎖栓使鎖具頭內(nèi)的鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，靠彈性或非彈性滑栓的開(kāi)合做為自行車的防盜器具。雖然種類較多，且作用部位也都不盡相同，但由于其鎖栓部位外露或僅靠鑰匙進(jìn)行開(kāi)啟都不同程度地存在著易被撬壞、撥開(kāi)或割斷鎖栓等不足，隨著自行車檔次的不斷提高，其安全可靠性較差。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝置在自行車輪軸部位的自動(dòng)安全鎖，該鎖的各主要構(gòu)件連同鎖具頭均采用全封閉式，并靠鎖體盒內(nèi)的鎖栓和插栓鎖定與輪軸緊固的鎖圈，防止自行車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并靠撥動(dòng)鎖芯和與插栓的牽動(dòng)構(gòu)件完自其開(kāi)合作用以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是全封閉式自行車自動(dòng)安全鎖由鎖體、鎖具頭、與鎖具頭內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件聯(lián)接的鎖栓，以及與鎖栓插接或嚙合的各配件和相應(yīng)的控制連接構(gòu)件組成，在鎖體1的殼盤(pán)2外表面安裝鎖具頭3，鎖具頭內(nèi)鎖芯上的柱銷4與殼盤(pán)中鎖栓5片狀上端部6插接，鎖栓柱下端部7伸入弧形塊8一端的鎖栓孔9中，在弧形塊的另一端還開(kāi)設(shè)插栓孔10，弧形塊與內(nèi)環(huán)圈11緊固，在內(nèi)環(huán)圈上開(kāi)設(shè)有鎖栓孔12和插栓孔13，并分別與弧形塊上的兩個(gè)孔相對(duì)應(yīng)，在弧形塊和內(nèi)環(huán)圈之間夾置滑動(dòng)環(huán)圈14，滑動(dòng)環(huán)圈上分布的各槽孔分別與弧形塊和內(nèi)環(huán)圈上的各開(kāi)孔相對(duì)應(yīng)，在滑動(dòng)環(huán)圈上還具有檔片15和弧形壓板16，弧形壓板搭靠在弧形塊外表面上，其端部的彈性壓片17與插栓孔內(nèi)的插栓18頂部壓接，弧形壓板的底部與弧形塊端部之間安裝彈簧19；具有端柄的牽引索20一端穿出檔片上的孔洞，并伸入殼盤(pán)下部的盒體21內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓的孔洞中，調(diào)節(jié)螺栓與盒體側(cè)壁螺紋連接，在調(diào)節(jié)螺柱的端部凹槽22內(nèi)插接牽引索帽23，該索帽與牽引索端部緊固連接，牽引索的另一端通過(guò)套管24卡接在連接片25上的柱帽26中，柱帽嵌入撥動(dòng)片27的凹槽內(nèi)，撥動(dòng)片與連接片活銷連接；在殼盤(pán)上還開(kāi)設(shè)軸孔28，內(nèi)環(huán)圈與其同軸定位在殼盤(pán)內(nèi)；銷圈29與車輪的輪軸靜配合套裝或與輪軸整體制備，鎖圈與軸孔同軸，并與殼盤(pán)中的內(nèi)環(huán)圈間隙配合，鎖圈的外周壁面均布有效數(shù)量的插栓孔30，每個(gè)插栓孔的孔徑與內(nèi)環(huán)圈、活動(dòng)滑圈以及弧形塊上的插栓孔孔徑相同，殼盤(pán)由后蓋封閉。
該安全鎖的其他構(gòu)件及組配是殼盤(pán)、后蓋緊固連接后的鎖體外形呈上方下園狀，鎖具頭安裝在鎖體殼盤(pán)外表面上部的梯形盒體36內(nèi)，梯形的頂端表面安裝卡箍37，在殼盤(pán)內(nèi)的弧形塊頂部連接鎖板31，鎖板位于鎖體上部的方形殼盤(pán)內(nèi)，并沿殼盤(pán)板與梯形盒內(nèi)的弧形塊緊固，在鎖板上還安裝限位片32，鎖栓柱穿過(guò)限位片彎折部位的孔洞33；在內(nèi)環(huán)圈11與殼盤(pán)和后蓋的兩個(gè)對(duì)接面上均布至少三個(gè)通孔34，內(nèi)環(huán)圈與殼盤(pán)和后蓋靠各通孔鉚接為一整體。
若鎖圈與輪軸靜配合套裝時(shí)，在鎖圈外圓壁面上有至少三個(gè)對(duì)稱分布的插栓孔內(nèi)裝配頂絲35。
其牽引控制部分的結(jié)構(gòu)還可以是鎖體園形殼盤(pán)下部的盒體21內(nèi)裝置連接柱39，其兩端的插接孔內(nèi)分別緊固牽引索、拉桿38；拉桿的另一端穿過(guò)殼盤(pán)壁和檔片孔，靠桿的柄狀端部40位于檔片的另一側(cè)。
各主要構(gòu)件的材質(zhì)和連接構(gòu)件是該安全鎖的鎖具頭為彈子式，牽引索是鋼絲纜線，除鎖圈、卡箍和緊固在自行車支撐架部位的連接片，牽引索外，其余構(gòu)件均可采用工程塑料注塑成型。
本實(shí)用新型的附圖有


圖1是鎖體殼盤(pán)內(nèi)各構(gòu)件的布置圖。
圖2是鎖體的主視圖。
圖3是鎖體殼盤(pán)內(nèi)牽引部件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明如下該安全鎖的整體外觀如圖2所示，裝配安放鎖體前應(yīng)將鎖環(huán)與自行車后輪軸緊固套合，并用裝配在插栓孔內(nèi)的各頂絲加固。在殼盤(pán)內(nèi)、外裝配好以內(nèi)環(huán)圈為主的各構(gòu)件后，將外輪廓形狀相同的后蓋從殼盤(pán)背面封蓋，并使殼盤(pán)上的各孔洞、內(nèi)環(huán)圈兩個(gè)對(duì)接面上的各通孔和后蓋上的各孔洞分別對(duì)準(zhǔn)后用鉚釘將三者緊固封閉為一整體。為使其整體封閉性更好，在殼盤(pán)的方形上端部、鎖板和后蓋的對(duì)應(yīng)位置也用兩個(gè)以上的鉚釘緊固。如已使殼盤(pán)中以內(nèi)環(huán)圈為主的各構(gòu)件相對(duì)殼盤(pán)上的軸孔定位，則可采用其他常規(guī)的連接方式(如焊接)只將后蓋與殼盤(pán)封接即可。將裝配后的鎖體正面梯形盒36嵌放在自行車后斜梁和座架前支撐桿相交所形成的三角區(qū)域內(nèi)，并保證鎖環(huán)、內(nèi)環(huán)圈、軸孔、輪軸各構(gòu)件的同軸度。另外梯形盒兩斜邊與后斜梁和座架支撐桿之間留有適量間隙，以避免該鎖體影響鏈條長(zhǎng)短的調(diào)節(jié)。最后把鎖體梯形盒頂端的卡箍37與后斜梁連接，將連接片25壓接在支撐架(車梯)上端部與后橫梁之間，踏下車梯，壓動(dòng)連接片內(nèi)的撥動(dòng)片，撥動(dòng)片拉動(dòng)柱帽26通過(guò)扯動(dòng)鋼纜絲，拉動(dòng)滑動(dòng)環(huán)圈上的檔片，從而使弧形壓板將插栓18壓入弧形塊、滑動(dòng)環(huán)圈和內(nèi)環(huán)圈、鎖環(huán)各構(gòu)件上的插栓孔內(nèi)，以鎖定后輪。該鋼絲纜線式牽動(dòng)部分也可采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)，也可與自行車線閘的牽動(dòng)部分結(jié)構(gòu)相類似。
待后輪被鎖定，滑動(dòng)環(huán)圈移動(dòng)，其上的鎖栓孔分別與內(nèi)環(huán)圈、弧形塊上的鎖栓孔相對(duì)，然后用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，殼盤(pán)內(nèi)鎖芯上的柱銷4撥動(dòng)弧形塊中的鎖栓，通過(guò)滑動(dòng)環(huán)圈上的槽孔插入內(nèi)環(huán)圈11的鎖栓孔內(nèi)，該孔為盲孔。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步是該安全鎖靠踏下自行車的車梯通過(guò)各牽引構(gòu)件和滑動(dòng)環(huán)圈上的檔片和壓片將插栓頂進(jìn)鎖圈，鎖定后車輪，另外轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙將鎖栓插入內(nèi)環(huán)圈。是一種雙插件鎖定結(jié)構(gòu)。另外由于其殼盤(pán)和后蓋連同殼盤(pán)中以內(nèi)環(huán)圈為主的各構(gòu)件均被密封緊固。為全封閉式的結(jié)構(gòu)。故本實(shí)用新型的防撬、防撥開(kāi)、防割切等性能均優(yōu)于現(xiàn)有自行車的鎖具。同時(shí)不必象常規(guī)車鎖那樣，鎖車時(shí)常需要轉(zhuǎn)動(dòng)車輪使鎖栓能穿過(guò)輻條間隙。操作使用較方便。
權(quán)利要求1.全封閉式自行車自動(dòng)安全鎖，由鎖體、鎖具頭、與鎖具頭內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件聯(lián)接的鎖栓，以及與鎖栓插接或嚙合的各配件和相應(yīng)的控制連接構(gòu)件組成，其特征是在鎖體1的殼盤(pán)2外表面安裝鎖具頭3，鎖具頭內(nèi)鎖芯上的柱銷4與殼盤(pán)中鎖栓5片狀上端部6插接，鎖栓柱下端部7伸入弧形塊8一端的鎖栓孔9中，在弧形塊的另一端還開(kāi)設(shè)插栓孔10，弧形塊與內(nèi)環(huán)圈11緊固，在內(nèi)環(huán)圈上開(kāi)設(shè)有鎖栓孔12和插栓孔13，并分別與弧形塊上的兩個(gè)孔相對(duì)應(yīng)，在弧形塊和內(nèi)環(huán)圈之間夾置滑動(dòng)環(huán)圈14，滑動(dòng)環(huán)圈上分布的各槽孔分別與弧形塊和內(nèi)環(huán)圈上的各開(kāi)孔相對(duì)應(yīng)，在滑動(dòng)環(huán)圈上還具有檔片15和弧形壓板16，弧形壓板搭靠在弧形塊外表面上，其端部的彈性壓片17與插栓孔內(nèi)的插栓18頂部壓接，弧形壓板的底部與弧形塊端部之間安裝彈簧19；具有端柄的牽引索20一端穿出檔片上的孔洞，并伸入殼盤(pán)下部的盒體21內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓的孔洞中，調(diào)節(jié)螺栓與盒體側(cè)壁螺紋連接，在調(diào)節(jié)螺柱的端部凹槽22內(nèi)插接牽引索帽23，該索帽與牽引索端部緊固連接，牽引索的另一端通過(guò)套管24卡接在連接片25上的柱帽26中，柱帽嵌入撥動(dòng)片27的凹槽內(nèi)，撥動(dòng)片與連接片活銷連接；在殼盤(pán)上還開(kāi)設(shè)軸孔28，內(nèi)環(huán)圈與其同軸定位在殼盤(pán)內(nèi)；銷圈29與車輪的輪軸靜配合套裝或與輪軸整體制備，鎖圈與軸孔同軸，并與殼盤(pán)中的內(nèi)環(huán)圈間隙配合，鎖圈的外周壁面均布有效數(shù)量的插栓孔30，每個(gè)插栓孔的孔徑與內(nèi)環(huán)圈、活動(dòng)滑圈以及弧形塊上的插栓孔孔徑相同，殼盤(pán)由后蓋封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鎖，其特征在于殼盤(pán)、后蓋緊固連接后的鎖體外形呈上方下園狀，鎖具頭安裝在鎖體殼盤(pán)外表面上部的梯形盒體36內(nèi)，梯形的頂端表面安裝卡箍37，在殼盤(pán)內(nèi)的弧形塊頂部連接鎖板31，鎖板位于鎖體上部的方形殼盤(pán)內(nèi)，并沿殼盤(pán)板與梯形盒內(nèi)的弧形塊緊固，在鎖板上還安裝限位片32，鎖栓柱穿過(guò)限位片彎折部位的孔洞33；在內(nèi)環(huán)圈11與殼盤(pán)和后蓋的兩個(gè)對(duì)接面上均布至少三個(gè)通孔34，內(nèi)環(huán)圈與殼盤(pán)和后蓋靠各通孔鉚接為一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全鎖，其特征在于若鎖圈與輪軸靜配合套裝時(shí)，在鎖圈外圓壁面上有至少三個(gè)對(duì)稱分布的插栓孔內(nèi)裝配頂絲35。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全鎖，其特征在于鎖體園形殼盤(pán)下部的盒體21內(nèi)裝置連接柱39，其兩端的插接孔內(nèi)分別緊固牽引索、拉桿38；拉桿的另一端穿過(guò)殼盤(pán)壁和檔片孔，靠桿的柄狀端部40位于檔片的另一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全鎖，其特征在于該安全鎖的鎖具頭為彈子式，牽引索是鋼絲纜線，除鎖圈、卡箍和緊固在自行車支撐架部位的連接片，牽引索外，其余構(gòu)件均可采用工程塑料注塑成型。
專利摘要本實(shí)用新型屬于作用在車輪部位，靠鎖定車輪的器具。是一種全封閉式自動(dòng)自行車安全鎖。該安全鎖除鎖具頭外，其殼盤(pán)、后蓋連同殼盤(pán)中以內(nèi)環(huán)圈、鎖圈為主的各構(gòu)件均被密封緊固，靠踏下自行車支撐架和牽引構(gòu)件將插栓頂進(jìn)鎖圈，鎖定后車輪，并轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙將鎖柱插入內(nèi)環(huán)圈是一種雙插件鎖定結(jié)構(gòu)。其防撬、防撥開(kāi)、防割切等性能均優(yōu)于現(xiàn)有自行車的鎖具。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2172335SQ9324448
公開(kāi)日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月13日
發(fā)明者謝建國(guó) 申請(qǐng)人:謝建國(guó)