專利名稱：汽車防盜報(bào)警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，特別是一種具有防盜報(bào)警作用的汽車防盜報(bào)警鎖。
為了防止汽車的被盜，人們研制出了多種鎖具，例如車輪鎖、方向盤鎖、報(bào)警鎖、掛鎖等，就前幾種而言，其結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，價(jià)格也貴，在使用上比較麻煩。而掛鎖實(shí)際上是一種結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，價(jià)格最便宜，使用最方便的一種鎖具，但這種鎖具就目前使用效果來(lái)看，存在著如下的缺點(diǎn)，第一，缺少報(bào)警功能，第二；其強(qiáng)度較差，易被人撬壞，第三，不便操作。
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足，而提供一種具有報(bào)警功能，能進(jìn)行雙向同時(shí)鎖定，易于操作，安全可靠的汽車防盜報(bào)警鎖。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在殼體內(nèi)插放有鎖體套管，鎖體套管內(nèi)依次裝設(shè)有后護(hù)套、前護(hù)套、扭簧、擋片及鎖芯，前后護(hù)套及鎖芯通過(guò)銷子被固定在鎖體套管的軸向不同段內(nèi)孔中，前后護(hù)套上的插孔與U形鎖栓及殼體上的插孔位置相對(duì)應(yīng)，鎖心桿活動(dòng)插放在鎖體套管的軸向并與前后護(hù)套的偏心孔相插放，在殼體內(nèi)裝設(shè)有與鎖栓插入段相作用的報(bào)警裝置，殼體內(nèi)的鎖體套管一側(cè)扣放有蓋體并固定在固定架體上。當(dāng)鎖栓的插腳段插入插口后，鎖栓上的窄槽口與鎖心桿偏心側(cè)相頂觸并使鎖芯桿產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)后而與鎖栓的卡孔進(jìn)入卡合。而扭簧則將自動(dòng)進(jìn)入卡合后的鎖芯桿扭轉(zhuǎn)成水平狀，而使鎖芯桿與卡孔產(chǎn)生卡擋鎖定作用。
由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型的顯者效果是1、由于鎖芯桿設(shè)有偏心部分并是活動(dòng)橫向插放在鎖體套管內(nèi)，因此，當(dāng)鎖栓插入時(shí)，會(huì)因鎖栓插入端開(kāi)設(shè)的卡口的頂觸而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)并能使鎖芯桿進(jìn)入與鎖栓卡孔的卡合，一旦鎖芯桿與卡孔卡合后，偏心的鎖芯桿即可在扭簧作用下回轉(zhuǎn)至水平偏心狀，使鎖芯桿與鎖殼進(jìn)行雙向同時(shí)鎖定，由于是雙頭同時(shí)鎖定并具有較長(zhǎng)的鎖卡段，故具有鎖定安全可靠和防撬性能。
2、由于在殼體內(nèi)設(shè)有與鎖栓插入拔出相同步作用的報(bào)警裝置，使盜車者撬動(dòng)鎖具或開(kāi)啟鎖栓時(shí)均會(huì)發(fā)出自動(dòng)報(bào)警作用，進(jìn)一步提高了安全防盜性。
3、開(kāi)啟鎖定使用方便。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是通過(guò)下面的實(shí)施例及其附圖實(shí)現(xiàn)的


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖2是
圖1組合的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖3是圖2的A－A剖面放大圖；圖4是圖2的B－B剖面放大圖；圖5是圖2的C－C剖面放大圖；圖6是圖5的動(dòng)作狀態(tài)示意圖。
下面將結(jié)合附
圖1－6對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型有一U形鎖栓1，與U形鎖栓1相插合的鎖體套管2內(nèi)依次套裝有鎖芯3、與鎖芯3卡合并同步轉(zhuǎn)動(dòng)的擋片4、扭簧5、與扭簧5相坐套的前護(hù)套6以及后護(hù)套8，前、后護(hù)套6和8通過(guò)銷子93和92固定在鎖體套管2的前后段內(nèi)孔中，前后護(hù)套6和8上的插孔61和81與鎖體套管2上的兩插孔21和22相對(duì)應(yīng)貫通，扭簧5前部的擋片4前側(cè)的卡槽41與鎖芯3后部的凸軸31相卡嵌，鎖芯3由銷子91固定在鎖體套管的前部?jī)?nèi)孔中，一鎖芯桿7橫向穿放在鎖體套管2內(nèi)的后護(hù)套8與前護(hù)套6及擋片4之間，殼體10的開(kāi)口部106一側(cè)裝有一帶有內(nèi)凹弧面1071的蓋體107，蓋體107固定于架體108上，殼體10由銷釘1081固定在固定架體108下部，前護(hù)套6前部有一裝放扭簧5的嵌孔62和一與扭簧卡片52相卡合的豁槽63，前護(hù)套6中心有一截面呈扇形的與鎖芯桿7穿放的穿孔64，擋片4周側(cè)設(shè)有凹入的弧形限位槽42，擋片4后段中心開(kāi)設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)側(cè)的圓孔43與鎖芯桿7的插合段71相套合，階梯孔的外側(cè)扇形截面的孔44與鎖芯桿7的偏心段73相套合，鎖芯3的后部周緣的凸片32放置在弧形限位槽42的弧面上，參見(jiàn)
圖1至圖3，其特征在于內(nèi)部開(kāi)設(shè)有插放鎖體套管2的穿孔1061的殼體10與蓋體107組合后固定于L形架體108下部，在穿孔1061下部有一電路板101，電路板101上設(shè)有報(bào)警裝置105，報(bào)警裝置105由電路板101下部的電源、揚(yáng)聲器、電路板101上的觸片102、觸片102中心的觸棒103以及觸棒103下段套裝的彈性元件104構(gòu)成，觸棒103對(duì)稱設(shè)置在U形鎖栓1的插入部位的鎖體套管2的插孔21和22的對(duì)應(yīng)處下部，在觸棒103下部對(duì)應(yīng)處的電路板101部位設(shè)有觸點(diǎn)1011，U形鎖栓1的兩插入端上開(kāi)設(shè)有沿橫向貫通的并與鎖芯桿7的偏心段73相卡合的Ω形卡孔11。參見(jiàn)
圖1和圖2。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征還在于Ω形卡孔11沿橫向貫通和沿縱向豁通，Ω形卡孔11主體為一圓形橫向貫穿孔，與圓形貫穿孔和鎖栓下端相貫通的是一矩形的卡口12，在觸棒103的凸緣1031下部套裝的彈性元件104為彈簧，觸棒103活動(dòng)裝放在鎖體套管2上的貫穿插孔21和22的底部孔內(nèi)，在矩形的殼體10的上部開(kāi)設(shè)有與鎖體套管2上的插孔21、22及L形架體108上的插孔1082對(duì)應(yīng)導(dǎo)通的插孔1062。參見(jiàn)
圖1和圖2。
鎖芯桿7的兩外端各有一與外護(hù)套8的套合孔83和擋片4內(nèi)側(cè)圓孔43活動(dòng)套插的插合段71和72。參見(jiàn)
圖1至圖3。
本實(shí)用新型的工作原理如下鎖定時(shí)，先將U形鎖栓1對(duì)稱插入插孔21和22中，當(dāng)鎖栓1的下部較窄的卡口12插入插孔61和81時(shí)，會(huì)頂觸活動(dòng)架裝在前后護(hù)套6和8之間的鎖芯桿7的偏心段73，使鎖芯桿7產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)而變窄并通過(guò)卡口12而進(jìn)入卡孔11中，當(dāng)鎖芯桿7的偏心段73進(jìn)入具有較大空間的圓形卡孔11中后，因空間變大而在扭簧5作用下使鎖芯桿7回位至水平狀態(tài)，即偏心段73卡合在窄的鎖栓卡口12內(nèi)，故可實(shí)現(xiàn)鎖定。參見(jiàn)圖4至圖6，而當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)，用鑰匙轉(zhuǎn)擰鎖芯3，使鎖芯軸31帶動(dòng)擋片4轉(zhuǎn)動(dòng)90度，而鎖芯桿7由于受擋片4的扇形孔44的作用也轉(zhuǎn)過(guò)90度，而使其由圖5狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)到圖6狀態(tài)。此時(shí)，則可將鎖栓1從插孔61和81內(nèi)撥出。
當(dāng)U形鎖栓1插入鎖定后，則對(duì)觸棒103產(chǎn)生軸向壓觸，使觸棒103下端與電路板101上的觸點(diǎn)1011接觸導(dǎo)通，使報(bào)警裝置處于警戒狀態(tài)，當(dāng)鎖栓1被取出時(shí)，觸棒103被彈簧104彈起，電路的接點(diǎn)1011處于斷路并發(fā)出警示聲響，另外，如有人撬鎖，則被觸動(dòng)的鎖栓1下插段則因震動(dòng)或變形而與周邊導(dǎo)片102接觸而發(fā)出報(bào)警聲。
權(quán)利要求1.汽車防盜報(bào)警鎖，有一U形鎖栓(1)，與U形鎖栓(1)相插合的鎖體套管(2)內(nèi)依次套裝有鎖芯(3)、與鎖芯(3)卡合并同步轉(zhuǎn)動(dòng)的擋片(4)、扭簧(5)、與扭簧(5)相坐套的前護(hù)套(6)以及后護(hù)套(8)，前、后護(hù)套(6)和(8)通過(guò)銷子(93)和(92)固定在鎖體套管(2)的前后段內(nèi)孔中，前后護(hù)套(6)和(8)上的插孔(61)和(81)與鎖體套管(2)上的兩插孔(21)和(22)相對(duì)應(yīng)貫通，扭簧(5)前部的擋片(4)前側(cè)的卡槽(41)與鎖芯(3)后部的凸軸(31)相卡嵌，鎖芯(3)由銷子(91)固定在鎖體套管的前部?jī)?nèi)孔中，一鎖芯桿(7)橫向穿放在鎖體套管(2)內(nèi)的后護(hù)套(8)與前護(hù)套(6)及擋片(4)之間，殼體(10)的開(kāi)口部(106)一側(cè)裝有一帶有內(nèi)凹弧面(1071)的蓋體(107)，蓋體(107)固定于架體(108)上，殼體(10)由銷釘(1081)固定在固定架體(108)下部，前護(hù)套(6)前部有一裝放扭簧(5)的嵌孔(62)和一與扭簧卡片(52)相卡合的豁槽(63)，前護(hù)套(6)中心有一截面呈扇形的與鎖芯桿(7)穿放的穿孔(64)，擋片(4)周側(cè)設(shè)有凹入的弧形限位槽(42)，擋片(4)后段中心開(kāi)設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)側(cè)的圓孔(43)與鎖芯桿(7)的插合段(71)相套合，階梯孔的外側(cè)扇形截面的孔(44)與鎖芯桿(7)的偏心段(73)相套合，鎖芯(3)的后部周緣的凸片(32)放置在弧形限位槽(42)的弧面上，其特征在于內(nèi)部開(kāi)設(shè)有插放鎖體套管(2)的穿孔(1061)的殼體(10)與蓋體(107)組合后固定于L形架體(108)下部，在穿孔(1061)下部有一電路板(101)，報(bào)警裝置(105)由電路板(101)下部的電源、揚(yáng)聲器、電路板(101)上的觸片(102)、觸片(102)中心的觸棒(103)以及觸棒(103)下段套裝的彈性元件(104)構(gòu)成，觸棒(103)對(duì)稱設(shè)置在U形鎖栓(1)的插入部位的鎖體套管(2)的插孔(21)和(22)的對(duì)應(yīng)處下部，在觸棒(103)下部對(duì)應(yīng)處的電路板(101)部位設(shè)有觸點(diǎn)(1011)，U形鎖栓(1)的兩插入端上開(kāi)設(shè)有沿橫向貫通的并與鎖芯桿(7)的偏心段(73)相卡合的Ω形卡孔(11)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車防盜報(bào)警鎖，其特征在于Ω形卡孔(11)沿橫向貫通和沿縱向豁通，Ω形卡孔(11)主體為一圓形橫向貫穿孔，與圓形貫穿孔和鎖栓下端相貫通的是一矩形的卡口(12)，在觸棒(103)的凸緣(1031)下部套裝的彈性元件(104)為彈簧，觸棒(103)活動(dòng)裝放在鎖體套管(2)上的貫穿插孔(21)和(22)的底部孔內(nèi)，在矩形的殼體(10)的上部開(kāi)設(shè)有與鎖體套管(2)上的插孔(21)、(22)及L形架體(108)上的插孔(1082)對(duì)應(yīng)導(dǎo)通的插孔(1062)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車防盜報(bào)警鎖，在殼體內(nèi)插放有鎖體套管，鎖體套管內(nèi)依次裝設(shè)有后護(hù)套、前護(hù)套、扭簧、擋片及鎖芯，前后護(hù)套及鎖芯通過(guò)銷子被固定在鎖體套管的軸向不同段內(nèi)孔中，前后護(hù)套上的插孔與U形鎖栓及殼體上的插孔位置相對(duì)應(yīng)，鎖芯桿活動(dòng)插放在鎖體套管的軸向并與前后護(hù)套的偏心孔相插放，在殼體內(nèi)裝設(shè)有與鎖栓插入段相作用的報(bào)警裝置，殼體內(nèi)的鎖體套管一側(cè)扣放有蓋體并固定在固定架體上。
文檔編號(hào)E05B65/00GK2192698SQ9421161
公開(kāi)日1995年3月22日 申請(qǐng)日期1994年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月20日
發(fā)明者謝禎桂 申請(qǐng)人:謝禎桂