專利名稱：偏移式雙層推拉窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車窗，尤其涉及一種用于搶險(xiǎn)、救護(hù)、起重、維修、施工的軌道車車窗。
目前，軌道車輛在鐵路線上用來(lái)?yè)岆U(xiǎn)、救護(hù)、起重、維修、施工中起著重要作用，現(xiàn)用的軌道車車窗都是單層推拉窗，其結(jié)構(gòu)一般采用鋁型材裝飾靜電植絨條密封玻璃后用自攻螺絲直接與車體結(jié)合的方法，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是窗框與車體的結(jié)合部位往往間隙較大，密封性能差，不保溫，不防水，噪音大，當(dāng)車體壁加厚、加大、窗框加高時(shí)，靜電植絨密封條壓強(qiáng)增加，致使玻璃推拉阻力太大，玻璃無(wú)法左右移動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝牢固，推拉輕便、保溫、防水、減震性能好的偏移式雙層推拉窗。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種偏移式雙層推拉窗，包括窗玻璃(10)、安裝在窗玻璃邊緣上的內(nèi)框(12)、支承內(nèi)框(12)并能與其相對(duì)滑動(dòng)的外框(4)、使窗外框(4)和車身窗洞(1)牢固的結(jié)合在一起的彈性膠帶(2)、其中彈性膠帶(2)上有槽，外框(4)內(nèi)側(cè)有四條平行排列的球頭滑軌(6)，外框(4)的外側(cè)有加強(qiáng)筋(5)，加強(qiáng)筋(5)牢固鑲嵌在彈性膠帶(2)的槽內(nèi)，內(nèi)框(12)為四個(gè)都呈“H”型的內(nèi)框，窗玻璃(10))的邊緣被鑲壓在內(nèi)框(12)的內(nèi)側(cè)槽內(nèi)，內(nèi)框(12)的外側(cè)槽的兩端鑲有硬質(zhì)滑塊(7)，硬質(zhì)滑塊(7)位于球頭滑軌(6)上，內(nèi)框(12)的外槽內(nèi)鑲有密封條(8)。
在內(nèi)框(12)的內(nèi)側(cè)槽內(nèi)還有擠壓窗玻璃(10)的橡膠或橡塑的玻璃壓條(11)。
彈性膠帶(2)兩側(cè)為曲面，彈性膠帶(2)上有膠芯(3)和收縮孔(9)。
本實(shí)用新型的積極效果是1、整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，窗玻璃為雙層結(jié)構(gòu)隔音效果好，2、采用密封條保溫防風(fēng)沙性能好，3、整體推拉窗與車身窗洞的結(jié)合均采用彈性橡膠或橡塑制品，提高了車窗的防水和減震性能，4、窗玻璃內(nèi)框與外框的相對(duì)滑動(dòng)采用了球頭滑軌和硬質(zhì)滑塊相配合，因而使玻璃窗框推拉靈活輕巧，給車內(nèi)的人員提供了一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；由
圖1可知，本實(shí)用新型由窗玻璃10、卡在窗玻璃10邊緣上的內(nèi)框12、支承內(nèi)框12并能與其作相對(duì)滑動(dòng)的外框4、連接車體窗洞1與外框4的彈性膠帶2組成，內(nèi)框12共有四個(gè)，都成“H”型，每個(gè)內(nèi)框的內(nèi)側(cè)槽內(nèi)還有一玻璃壓條11將窗玻璃牢固地嵌壓在槽內(nèi)，內(nèi)框12的外槽上嵌有密封條8，槽的兩端鑲有硬質(zhì)滑塊7以支承內(nèi)框12，外框4內(nèi)側(cè)有四條平行排列的球頭滑軌6，硬質(zhì)滑塊7被支承在球頭滑軌6上并可滑動(dòng)，外框4的外側(cè)有加強(qiáng)筋5，彈性膠帶2上有槽，通過此槽和外框4的加強(qiáng)筋5將外框4與彈性膠帶2連成一體，彈性膠帶4上有收縮孔9和膠芯3，彈性膠帶兩側(cè)呈曲面，內(nèi)側(cè)是與車體窗洞1相連接的槽。
權(quán)利要求1.一種偏移式雙層推拉窗，包括窗玻璃(10)、裝卡在窗玻璃邊緣上的內(nèi)框(12)、支承內(nèi)框(12)并能與其相對(duì)滑動(dòng)的外框(4)使窗外框(4)和車身窗洞牢固的結(jié)合在一起的彈性膠帶(2)、其特征在于彈性膠帶(2)上有槽，外框(4)內(nèi)側(cè)有四條平行排列的球頭滑軌(6)，外框(4)的外側(cè)有加強(qiáng)筋(5)，加強(qiáng)筋(5)牢固鑲嵌在彈性膠帶(2)的槽內(nèi)，內(nèi)框(12)為四個(gè)都呈“H”型的內(nèi)框，窗玻璃(10)的邊緣位于內(nèi)框(12)的內(nèi)側(cè)槽內(nèi)，內(nèi)框(12)的外側(cè)槽的兩端鑲有硬質(zhì)滑塊(7)，硬質(zhì)滑塊(7)位于球頭滑軌(6)上，內(nèi)框(12)的外槽內(nèi)鑲有密封條(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏移式雙層推拉窗，其特征在于在內(nèi)框(12)的內(nèi)側(cè)槽內(nèi)還有擠壓窗玻璃(10)的橡膠或橡塑的玻璃壓條(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏移式雙層推拉窗，其特征在于彈性膠帶(2)兩側(cè)為曲面，彈性膠帶(2)上有膠芯(3)和收縮孔(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種偏移式雙層推拉窗，包括窗玻璃、內(nèi)框、外框、彈性膠帶，其中彈性膠帶外框與車體窗洞結(jié)合在一起，外框內(nèi)側(cè)有四條平行排列的球頭滑軌、外側(cè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋牢固鑲嵌在彈性膠帶的槽內(nèi)，內(nèi)框?yàn)樗膫€(gè)都呈“H”形的內(nèi)框，窗玻璃的邊緣位于內(nèi)框的內(nèi)側(cè)槽內(nèi)，內(nèi)框的外側(cè)槽的兩端鑲有硬質(zhì)滑塊，硬質(zhì)滑塊位于球頭滑軌上，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，隔音效果好，保溫防風(fēng)沙性能好，并具有良好的防水和減震性能，窗玻璃框推拉靈活輕巧。
文檔編號(hào)E06B3/32GK2192706SQ9421162
公開日1995年3月22日 申請(qǐng)日期1994年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月18日
發(fā)明者陳文杰 申請(qǐng)人:陳文杰