專利名稱：一種新型自行車車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車鎖。
現有各種型式的自行車車鎖使用最多的一種是鎖梁呈弧形的用手將其壓出鎖梁套將鎖鎖合的自行車鎖，由于鎖殼利用撬、砸等方法很容易將其破壞而使卡擋鎖定機構露出，利用簡單的工具即可將鎖開啟，因而防盜安全性差，使用極不安全。其次，在實際使用中往往匆忙忘記將鑰匙拔下至使自行車被竊也時有發(fā)生。再者，鎖具在使用安裝時有正、反面之分這對于某些不能正面安裝車鎖的自行車也給車的使用帶來了不便。
本實用新型的目的是對現有鎖具加以改進，提供一種既使鎖殼被破壞也不能將鎖開啟的，安裝時無正、反面之分的使用安全可靠的自行車車鎖。
本實用新型的目的是通過下述方式實現的。
由鎖芯套、鎖芯構成的鎖機構置于一個鎖箱內并將其固定在鎖箱壁上，帶有螺旋滑道的軸套置于鎖箱內并連接固定在鎖芯上。傳動軸裝于軸套內，傳動軸軸端部伸出鎖箱外，傳動軸上有整體連接的滑塊，滑塊位于軸套螺旋滑道內將傳動軸與軸套聯接，軸套隨鎖芯正、反轉動，傳動軸在軸套內往返位移。鎖箱下方有聯接板，聯接板與鎖箱底整體連接。兩個弧形鎖合定位板固定在聯接板上，弧形鎖梁與兩弧形鎖合定位板鉸接。鎖梁與鎖合定位板鉸接一端有整體連接的推、拉臂，推拉臂頂端處有透孔滑槽，伸出鎖箱的傳動軸軸端與推拉臂鉸接，鉸接軸位于推拉臂透孔滑槽內。鎖具的鎖箱、聯接板、鎖梁推拉臂、鎖合定位板由鎖殼包裹、封閉。
本實用新型提供的自行車鎖使用時利用鑰匙旋動鎖芯旋轉使鎖梁鎖合或開啟，既使將鎖殼破壞，不使用鑰匙旋動鎖芯無法將鎖合開啟，使用安全可靠，防盜安全性能好，另可根據使用要求裝于自行車后斜叉架梁的上面或是下面。由于鎖的鎖合、開啟均使用鑰匙，減少了忘記將鑰匙拔下現象的發(fā)生。使用安裝時鎖具無正、反之分，根據車型和使用要求可正安也可反安。
附圖是本實用新型一個實施例，
以下結合附圖進一步說明本實用新型。


圖1為自行車車鎖的結構圖。
圖2為自行車車鎖的外觀圖。
圖3為
圖1A—A剖面圖(放大)。
如圖所示，由鎖芯套(4)、鎖芯(5)構成的鎖機構置于鎖箱(3)內并固定在鎖箱壁面上，帶有螺旋滑道(19)的軸套(2)置于鎖箱內通過銷釘(6)固定在鎖芯上，傳動軸(17)裝于軸套內，其軸端伸出鎖箱外。傳動軸上有與軸整體連接的滑塊(18)，滑塊位于軸套螺旋滑道內將傳動軸、軸套聯接。鎖箱下方有與鎖箱底整體連接的聯接板(8)，兩個弧形鎖合定位板(9)和(21)通過鉚釘(7)固定聯接板上。兩鎖合定位板板身上有鉚釘(11)聯接，以防止兩板變形、移位?；⌒捂i梁(12)端部與兩鎖合定位板通過鉸接軸(13)鉸接，鎖梁鉸接一端有與鎖梁整體連接的推拉臂(14)，推拉臂頂端部有透孔滑槽(15)。推拉臂與傳動軸端鉸接，鉸接軸(16)位于透孔滑槽內。鎖具的鎖箱、聯接板、鎖梁推拉臂、鎖合定位板包裹、封閉在鎖殼(10)內，使用時可根據自行車的車身結構及使用要求，利用聯接固定耳(1)、固定卡(20)將鎖具裝于車身后斜叉架梁的上面或下面。車鎖鎖合時利用鑰匙旋轉鎖芯使軸套轉動，滑塊與滑道配合使傳動軸向前位移鎖梁繞鉸接軸轉動，鎖梁自由端伸入兩鎖合定位板間將其夾擋使鎖鎖合。利用鑰匙反轉鎖芯使傳動軸縮入軸套中推拉臂帶動鎖梁繞鉸接軸反轉使鎖梁端由兩鎖合定位板間退出鎖具即開啟。
權利要求1.一種自行車車鎖，其特征是由鎖芯套、鎖芯構成的鎖機構置于一個鎖箱內并固定在鎖箱臂上，鎖箱內有一個帶有螺旋滑道的軸套，軸套固定在鎖芯上，一軸端伸出鎖箱外的傳動軸裝于軸套內，傳動軸的整體連接的滑塊，滑塊位于軸套螺旋透孔滑道內，鎖箱下方有與鎖箱底整體連接的聯接板，兩個弧形鎖合定位板連接固定在聯接板上，弧形鎖梁與鎖合定位板鉸接，鎖梁與鎖合定位板鉸接一端有整體連接的推拉臂，推拉臂頂處有透孔滑槽，伸出鎖箱外的傳動軸端與推拉臂鉸接，鉸接軸位于透孔滑槽內，鎖箱、聯接板、鎖梁推拉臂、鎖合定位板由鎖殼包裹、封閉。
專利摘要本實用新型提供的自行車車鎖是由鎖芯、鎖芯套構成的鎖機構裝于并固定在一個鎖箱內，鎖芯上固定有帶螺旋滑道的軸套，一端伸出鎖箱外的傳動軸裝于軸套內，傳動軸有整體連接的滑塊，滑塊位于螺旋滑道內將軸套與傳動軸聯結，鎖箱下方有與鎖箱整體連接的聯接板，兩個弧形鎖合定位板固定在聯接板上，帶有推拉臂的弧形鎖梁與鎖合定位板鉸接，鎖梁推拉臂頂端有透孔滑槽，鎖梁推拉臂與傳動軸的鉸接軸位于滑槽內。自行車鎖的鎖合、開啟用鑰匙進行，即使將鎖殼破壞仍不能將鎖開啟，故其使用安全可靠，防盜安全性能好。
文檔編號E05B71/00GK2217672SQ9422305
公開日1996年1月17日 申請日期1994年10月14日 優(yōu)先權日1994年10月14日
發(fā)明者魏鴻申 申請人:魏鴻申