專利名稱：壓縮式棚車加固施封鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于火車棚車專用加固施封鎖。
目前，我國鐵路運輸普遍使用FS89-01棚車鎖，由于該鎖的鎖桿較小，裸露在外面，容易被剪斷破封，造成棚車上的物資被盜，其主要缺點(1)由于該鎖的鎖桿小，一般的斷線鉗即可卡斷。(2)如果另加加固裝置，造成難以破封，損壞車門，成本提高。
針對上述存在問題，本實用新型提供一種設(shè)計合理、集加固和鎖功能為一體的棚車壓縮式加固施封鎖。
本實用新型壓縮式棚車加固施封鎖的構(gòu)造，由鎖桿和鎖體兩部分組成，鎖桿包括鎖芯1、鎖桿外殼2、壓簧3、滑動桿4、鎖芯錐片5、保險片6；鎖體包括卡簧座7、卡簧8、鎖體夾板9(甲)、鎖體夾板10(乙)、鎖體外殼11組成。其特征在于a、鎖桿的結(jié)構(gòu)鎖芯1的外面套有滑動桿4、滑動桿的上端裝有壓簧3，在壓簧3的頂端裝有鎖芯錐片5，并且鎖芯1、滑動桿4、壓簧3、鎖芯錐片5均裝入鎖桿外殼2內(nèi)，最后將保險片6裝在鎖桿外殼2的頂端；b、鎖體的結(jié)構(gòu)在于鎖體外殼11內(nèi)裝有鎖體夾板9(甲)與鎖體夾板10(乙)，在其兩夾板中間嵌上卡簧座7與卡簧8。本實用新型的主要零件之一鎖芯的下部錐頭上有凹槽，上部錐頭加大、錐頭下部有凹槽，以便棚車破封時，易給棚車破封專用鉗卡斷。
本實用新型的優(yōu)點效果一、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，鎖芯外面再套上滑動桿4及鎖桿外殼形成粗大的鎖桿，頂端裝上保險片，抗破壞性強度高，要有專用工具才能破封，從而大大的加強了運輸過程中的保險系數(shù)，克服了傳統(tǒng)使用的FS89-01棚車鎖，由于單一的一根鎖桿少，裸露在外面容易被剪斷破封造成物資被盜的缺點。二、本實用新型加固施封鎖，既能當(dāng)鎖又能加固防盜作用，克服了原有棚車鎖加固不能當(dāng)施封鎖，當(dāng)鎖不能加固的缺點。三、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，鎖和加固合并，降低了成本，減少了中間手續(xù)，提高了效率，適用于全國棚車使用，具有顯著的社會、經(jīng)濟效益。


圖1為本實用新型壓縮式加固施封鎖的結(jié)構(gòu)剖面圖。
下面結(jié)合
圖1對本實用新型的安裝使用過程作進一步說明當(dāng)火車棚車需要鎖上施封鎖時，鎖桿由鎖芯下部插入鎖體，鎖芯凹槽卡住鎖體卡簧即鎖??；當(dāng)棚車破封時，用施封鎖破封專用鉗由鎖芯上部錐頭頂出保險片，從錐頭下部凹槽卡斷，即可破封。
權(quán)利要求1.一種火車棚車用的壓縮式加固施封鎖，由鎖桿和鎖體兩部分組成，鎖桿包括鎖芯1、鎖桿外殼2、壓簧3、滑動桿4、鎖芯錐片5、保險片6；鎖體包括卡簧座7、卡簧8、鎖體夾板9(甲)、鎖體夾板10(乙)、鎖體外殼11組成，其特征在于a、鎖桿的結(jié)構(gòu)鎖芯1的外面套有滑動桿4，滑動桿的上端裝有壓簧3，在壓簧3的頂端裝有鎖芯錐片5，并且鎖芯1、滑動桿4、壓簧3、鎖芯錐片5均裝入鎖桿外殼2內(nèi)，最后將保險片6裝在鎖桿外殼2的頂端；b、鎖體的結(jié)構(gòu)在于鎖體外殼11內(nèi)裝有鎖體夾板9(甲)，鎖體夾板10(乙)，其兩夾板的中間嵌上卡簧座7與卡簧8，鎖桿插入鎖體內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的棚車加固施封鎖，其特征在于鎖芯的下部錐頭上有凹槽，上部錐頭加大，錐頭下部有凹槽。
專利摘要本實用新型為一種用于火車棚車專用加固施封鎖，主要由鎖桿與鎖體兩大部件組成，其特征在于鎖芯的下部錐頭上有凹槽，上部錐頭加大，錐頭下部有凹槽，鎖芯外面套有帶壓簧的滑動桿與鎖桿外殼等組成較粗鎖桿，插入裝有兩面鎖體板甲、乙中間嵌上卡簧座與卡簧的鎖體內(nèi)。使用本實用新型結(jié)構(gòu)牢固，抗破壞性強度高，從而加強了鐵路運輸中的保險系數(shù),克服了傳統(tǒng)使用的FS89-01棚車鎖的鎖桿小，裸露在外面易被剪斷破封造成物資被盜的損失。
文檔編號E05B65/12GK2241202SQ9521969
公開日1996年11月27日 申請日期1995年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月26日
發(fā)明者陳志才 申請人:陳志才