專利名稱：汽車門鎖特別是后備箱蓋鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分的特征的汽車門鎖、特別是后備箱蓋鎖。
本發(fā)明所參考的公知的汽車門鎖(DE-C-3932268)是一種特別適用于后備箱蓋或車后門用的鎖，但也適用于蓋鎖或門鎖。在先有技術(shù)中，以后備箱蓋鎖或車后門鎖為例子進(jìn)行了說明。這種用一個(gè)電動(dòng)機(jī)斷路傳動(dòng)的汽車鎖實(shí)際上對(duì)客貨兩用車的車后門、但也對(duì)普通轎車的后備箱蓋具有特殊的意義。
在這種公知的汽車門鎖中，為掣子及其拉出位置設(shè)置了一個(gè)彈性止擋。一旦掣子達(dá)到彈性止擋、從而達(dá)到它的拉出位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)便立即斷路。表示電動(dòng)機(jī)蝸桿傳動(dòng)的蝸輪作成圓盤的傳動(dòng)元件通過一個(gè)預(yù)拉緊的復(fù)位彈簧沿反向繞其旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并由此而回到它的起始位置，從而使撥銷以它運(yùn)動(dòng)到掣子的操作面去時(shí)的相同行程并使該掣子移到拉出位置后又沿相反方向回到它的起始位置。如果這時(shí)關(guān)上后備箱蓋，則鎖銷釋放掣子，于是掣子便可在位于其間的兩個(gè)彈簧的作用下回到落下位置。
在前述的汽車門鎖中，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)不但要拉出掣子，而且同時(shí)還須拉緊蝸輪的復(fù)位彈簧。所以它必須具有相當(dāng)大的功率。
先有技術(shù)(DE-A-3242527)也公知了一種汽車門鎖，這種鎖用一個(gè)偏心撥銷這樣拉出掣子，即傳動(dòng)元件總是只在一個(gè)方向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，即不復(fù)位，同時(shí)撥銷在掣子拉出后移過它的操作面。即撥銷在這里不是沿一個(gè)返回運(yùn)動(dòng)回到它的起始位置，而是通過完整的360°重新回到它的起始位置，在其到達(dá)時(shí)，一個(gè)微型開關(guān)關(guān)掉電動(dòng)機(jī)。
在開始時(shí)述及的先有技術(shù)最好一旦掣子碰到該處的彈性止擋便可借助電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的電流消耗的監(jiān)視立即關(guān)掉電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，這比用總是一次開斷的微型開關(guān)更適合。
本發(fā)明的任務(wù)在于，提出和改進(jìn)開始時(shí)述及的汽車門鎖特別是后備箱蓋鎖，使這種鎖通過電動(dòng)機(jī)控制在斷路運(yùn)行狀態(tài)(不用微型開關(guān))進(jìn)行工作，而不用復(fù)位彈簧。
上面提出的任務(wù)是用權(quán)利要求1特征部分的特征來實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明，由位于打開位置的鎖銷將掣子保持在它的拉出位置，該掣子本身就可形成電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)在斷路運(yùn)行時(shí)所需的固定止動(dòng)面(撥銷止動(dòng)面)。而在先有技術(shù)中，則是掣子的彈性止擋在掣子操作面上實(shí)現(xiàn)撥銷止動(dòng)面，這就必然需要撥銷的返回運(yùn)動(dòng)，但根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)精確的反向作用的撥銷止動(dòng)面可通過鎖銷上的掣子的止動(dòng)面來實(shí)現(xiàn)。為此只需將止動(dòng)面?zhèn)鬟f到撥銷的運(yùn)動(dòng)軌道上，所以在這個(gè)運(yùn)動(dòng)軌道中在掣子上構(gòu)成止動(dòng)面。
當(dāng)撥銷碰到這個(gè)止動(dòng)面時(shí)，傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電流消耗增加，并在一定延遲時(shí)間后斷路(斷路運(yùn)轉(zhuǎn))。然后在后備箱蓋關(guān)上時(shí)，鎖銷重新回到止動(dòng)位置，同時(shí)掣子回到落下位置，于是撥銷止動(dòng)面便從撥銷的運(yùn)動(dòng)軌道上移出，即不再鎖住撥銷。在下一次打開過程中，撥銷借助于傳動(dòng)元件又可不受阻礙地在它的工作方向內(nèi)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
如果電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)由于某種原因也總是斷路時(shí)，上述結(jié)構(gòu)則有這樣的隱患，即當(dāng)撥銷偶然正好停在掣子上的撥銷止動(dòng)面上時(shí)，掣子便不再可能通過手動(dòng)緊急操作運(yùn)動(dòng)到拉出位置。這個(gè)問題的一種解決方案為權(quán)利要求2提出的原理。在碰到撥銷止動(dòng)面(但也碰到操作面)時(shí)，撥銷克服彈簧力的作用首先停在傳動(dòng)元件對(duì)面，該傳動(dòng)元件繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一定的距離直至在撥銷和傳動(dòng)元件之間建立的外形連接結(jié)束這個(gè)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)為止。只有這時(shí)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)才斷路。如果在關(guān)上后備箱蓋時(shí)掣子回到落下位置，則撥銷在彈簧力的作用下自動(dòng)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到掣子上撥銷止動(dòng)面位置那邊的一點(diǎn)。必須適當(dāng)設(shè)計(jì)圓弧的角度。這時(shí)在電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)進(jìn)行下一次操作時(shí)會(huì)發(fā)生什么問題，則是無所謂的，無論如何排除了掣子對(duì)機(jī)械的緊急操作的卡住。
上述結(jié)構(gòu)的一種方案是權(quán)利要求3的內(nèi)容。
下面結(jié)合附圖所示的一個(gè)實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖是

圖1表示本發(fā)明汽車后備箱蓋鎖處于起始位置，即鎖銷在止動(dòng)位置、傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷路時(shí)的一個(gè)特別有利的實(shí)施例；圖2表示掣子在到達(dá)拉出位置時(shí)鎖銷開始打開旋轉(zhuǎn)行程的圖1所示的鎖；圖3表示鎖銷位于打開位置、掣子位于拉出位置、撥銷位于撥銷止動(dòng)面上和電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)斷路情況下圖1所示的鎖；圖4表示從圖2的IV方向看去的傳動(dòng)元件的一個(gè)視圖。
圖1表示汽車后備箱蓋鎖的一個(gè)例子，但當(dāng)然不受此例限制，即也適用于汽車的其他蓋鎖 或門鎖。在圖中表示了一個(gè)鎖殼1和一個(gè)作為旋轉(zhuǎn)銷構(gòu)成的鎖銷2支承在該鎖殼中的支承軸3上。圖中示出了在關(guān)上后備箱蓋時(shí)由鎖銷2用叉形鉗口卡住的閉合環(huán)4的位置。
在所示止動(dòng)位置上，鎖銷2由一個(gè)在圖1中位于其落下位置的掣子5頂住。該掣子5可繞一根位于圖示實(shí)施例左下方的支承軸6旋轉(zhuǎn)。掣子5和鎖銷2在所示優(yōu)選實(shí)施例中由一個(gè)彈簧7相對(duì)預(yù)拉緊，鎖銷2的兩個(gè)終端位置即止動(dòng)位置和打開位置設(shè)置有橡皮彈性的緩沖元件8，鎖銷2本身也可用橡皮彈性材料包住。
掣子5借助于一個(gè)止動(dòng)凸緣9使鎖銷2保持在止動(dòng)位置，在該止動(dòng)位置上，鎖銷2上對(duì)應(yīng)一個(gè)相應(yīng)的止動(dòng)凸緣10。在圖示后備箱蓋鎖的實(shí)施例中，鎖銷2只有一個(gè)主止動(dòng)凸緣10。當(dāng)然，在鎖銷2上也可用別的主止動(dòng)凸緣和凸起。
在離止動(dòng)凸緣9一定的距離內(nèi)，掣子5有一個(gè)操作面11。此外，在掣子5上還可看到一個(gè)緊急打開元件12a的連接點(diǎn)12，該緊急打開元件用于從一個(gè)閉鎖圓筒進(jìn)行機(jī)械/手動(dòng)緊急打開。在圖1緊急打開元件12a上向左拉動(dòng)就引起掣子5從鎖銷2拉出。
在圖1中只示出了一個(gè)具有一個(gè)作成圓盤的傳動(dòng)元件14(在所示實(shí)施例中為一個(gè)蝸輪)和一根傳動(dòng)軸15的電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13。該傳動(dòng)元件14配有一個(gè)偏心布置的撥銷16，該撥銷與傳動(dòng)元件14共同構(gòu)成一個(gè)曲軸傳動(dòng)。這一切已在先有技術(shù)中描述。
圖1箭頭表示傳動(dòng)元件14的旋轉(zhuǎn)方向和撥銷16的運(yùn)動(dòng)方向。
比較圖1和圖2可知，撥銷16通過傳動(dòng)元件14在箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)到操作面11，這樣掣子5便繞其支承軸6沿反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，從而使掣子5的止動(dòng)凸緣9從鎖銷2的止動(dòng)凸緣10拉出。這個(gè)位置如圖2所示。
圖3表示位于打開位置的鎖銷2使掣子5保持在拉出位置，為此在掣子5上按公知的方式構(gòu)成一個(gè)止動(dòng)面17，該止動(dòng)面支持在鎖銷2的臂上的一個(gè)對(duì)接面17a上。
參看圖1、圖2和圖3可知電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13只沿一個(gè)方向使傳動(dòng)元件14旋轉(zhuǎn)，即該傳動(dòng)元件14不復(fù)位，也不通過彈簧力復(fù)位；撥銷16在掣子5拉出后通過操作面11；從撥銷16的運(yùn)動(dòng)方向看去，在掣子5上離操作面11后面一定的距離設(shè)置有一個(gè)撥銷止動(dòng)面18，在掣子5位于拉出位置時(shí)，該止動(dòng)面位于撥銷16的運(yùn)動(dòng)軌道內(nèi)并使撥銷停止，但在掣子5位于落下位置時(shí)，該止動(dòng)面則位于撥銷16的運(yùn)動(dòng)軌道外面，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13通過撥銷16碰到止動(dòng)面18而斷路(斷路運(yùn)轉(zhuǎn))。撥銷16使掣子5超過實(shí)際拉出位置一個(gè)很小的超行程，以便可移過操作面11，從而確保鎖銷2的打開不成問題。
圖3清楚表明，通過掣子5繞其支承軸6沿反時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而使帶有撥銷止動(dòng)面18的掣子臂19旋入撥銷16的運(yùn)動(dòng)軌道。在這個(gè)撥銷止動(dòng)面18上停留幾毫秒后電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13斷路。通過電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13的這種斷路運(yùn)轉(zhuǎn)可取消微型開關(guān)。同時(shí)亦可取消先有技術(shù)中采用一般二級(jí)蝸桿傳動(dòng)時(shí)所需的復(fù)位彈簧。即電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13的功率與先有技術(shù)比較要小得多，因?yàn)樗恍枋钩缸?運(yùn)動(dòng)。
在所有采用伺服驅(qū)動(dòng)的汽車鎖中，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)斷路都是一個(gè)特別大的問題。為此，設(shè)置了緊急打開用的連接點(diǎn)12。但如果電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13位于圖2所示位置或一個(gè)在旋轉(zhuǎn)方向稍微向前的一個(gè)位置上斷路，掣子5便不再可能回到它的落下位置。同樣電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13的斷路如果發(fā)生在一個(gè)位于圖1和圖3所示位置之間的撥銷16的某一位置上，則會(huì)導(dǎo)致掣子5完全被卡住，即不再可能進(jìn)行機(jī)械的緊急打開。
為了解決上述問題，在圖示實(shí)施例中設(shè)置了一個(gè)撥銷16，該撥銷相對(duì)于傳動(dòng)元件14可在一個(gè)小的角度最好45°角度限定的圓弧內(nèi)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)元件14具有一個(gè)可使撥銷16進(jìn)行這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)的自由切口20，而且撥銷16借助于一個(gè)彈簧21預(yù)拉到傳動(dòng)元件14旋轉(zhuǎn)方向內(nèi)超前的終端位置E。自由切口20可作成圓弧形的長(zhǎng)孔，也可作成圓周側(cè)敞口的圓弧段，還可具有另一種功能適合的形狀，如本發(fā)明實(shí)施例所示。彈簧21在這里是一個(gè)彎曲彈簧。
撥銷16例如可用一個(gè)環(huán)形法蘭自由位于一個(gè)圓弧形的長(zhǎng)孔中并只由彈簧21預(yù)拉在終端位置E的方向。但圖示的、就這方面來說是優(yōu)選的實(shí)施例還考慮了一個(gè)特殊的結(jié)構(gòu)，即在傳動(dòng)元件14在其支承軸14a的方向內(nèi)前后設(shè)置了兩個(gè)零件22、23，而且零件22與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13牢固連接并具有自由切口20，而另一個(gè)零件23則托住撥銷16。圖4所示的這種結(jié)構(gòu)把一個(gè)圓盤形的傳動(dòng)元件14分成兩個(gè)同軸的零件22、23對(duì)汽車門鎖用的伺服驅(qū)動(dòng)是公知的，盡管還要參看別的文獻(xiàn)(DE-A-4015522)。這里關(guān)系到一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的待實(shí)現(xiàn)的解決方案。
比較圖3和圖1清楚知道，撥銷16通過它的彈簧荷載首先到達(dá)止動(dòng)面18，但尚未直接作用到傳動(dòng)元件14上。該傳動(dòng)元件首先繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13驅(qū)動(dòng)它繼續(xù)沿箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，撥銷16在彈簧21的作用下偏移，即停在止動(dòng)面18上。只有當(dāng)切口20的向后端(即落后端)到達(dá)時(shí)才在撥銷16和傳動(dòng)元件14之間建立外形連接，而且電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13進(jìn)入斷路。這時(shí)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13在設(shè)定的延遲時(shí)間后關(guān)掉。
如果掣子5回到圖1所示落下位置，則掣子臂19用撥銷止動(dòng)面18釋放撥銷16，于是該撥銷在彈簧21作用下沿箭頭方向運(yùn)動(dòng)直至到達(dá)終端位置E，即到達(dá)切口20的超前端(圖3虛線所示)。就這樣撥銷16在掣子臂19鎖定的情況下通過彈簧力的作用即在電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13沒有起動(dòng)的情況下通過臨界點(diǎn)。亦即電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)13的斷路無論如何是無關(guān)緊要的。如圖2結(jié)合圖1清楚表明，同樣也適用于撥銷16通過掣子5的操作面11。
權(quán)利要求
1.汽車門鎖特別是后備箱蓋鎖，具有一個(gè)可從打開位置進(jìn)入止動(dòng)位置和相反進(jìn)行的鎖銷(2)和一個(gè)將該鎖銷(2)通過鎖定保持在止動(dòng)位置的掣子(5)，其中掣子(5)離鎖銷(2)的止動(dòng)凸緣(9)一定距離有一個(gè)操作面(11)，一個(gè)帶一個(gè)傳動(dòng)元件(14)和一個(gè)偏心布置其上的撥銷(16)的電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)(13)，當(dāng)撥銷(16)通過傳動(dòng)元件(14)在一個(gè)方向內(nèi)的旋轉(zhuǎn)到達(dá)操作面(11)時(shí)，掣子(5)的止動(dòng)凸緣(9)便從鎖銷(2)的止動(dòng)凸緣(10)拉出，于是位于打開位置的鎖銷(2)將掣子(5)保持在拉出位置，其特征是電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)(13)使傳動(dòng)元件(14)只在一個(gè)方向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，即該傳動(dòng)元件(14)不通過彈簧力復(fù)位；在掣子(5)拉出后，撥銷(16)移過操作面(11)；從撥銷(16)的運(yùn)動(dòng)方向看去，在掣子(5)上離操作面(11)后面一定距離設(shè)置有一個(gè)撥銷止動(dòng)面(18)，在掣子(5)位于拉出位置時(shí)，該止動(dòng)面位于撥銷(16)的運(yùn)動(dòng)軌道中，并使該撥銷(16)停止，但在掣子(5)位于落下位置時(shí)，該撥銷止動(dòng)面(18)則位于撥銷(16)的運(yùn)動(dòng)軌道外面；通過撥銷(16)到達(dá)止動(dòng)面(18)而使電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)(13)斷路(斷路運(yùn)行)。
2.按權(quán)利要求1的汽車門鎖，其特征是撥銷(16)相對(duì)于傳動(dòng)元件(14)可在一個(gè)很小的角度限定的圓弧上進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)元件(14)具有一個(gè)可使撥銷(16)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)的切口(20)；撥銷(16)借助于一個(gè)彈簧(21)預(yù)拉到傳動(dòng)元件(14)旋轉(zhuǎn)方向內(nèi)超前的終端位置(E)。
3.按權(quán)利要求2的汽車門鎖，其特征是傳動(dòng)元件(14)在其支承軸(14a)的方向內(nèi)具有兩個(gè)前后布置的零件(22、23)；零件(22)與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)(13)牢固連接并具有自由切口(20)，而另一個(gè)零件(23)則托住撥銷(16)。
4.按權(quán)利要求1的汽車鎖，其特征是，鎖銷(2)和掣子(5)配置了一個(gè)相互預(yù)拉的彈簧(7)。
5.按權(quán)利要求2的汽車鎖，其特征是，鎖銷(2)和掣子(5)配置了一個(gè)相互預(yù)拉的彈簧(7)。
6.按權(quán)利要求1的汽車鎖，其特征是，傳動(dòng)元件(14)作成圓盤。
7.按權(quán)利要求2的汽車門鎖，其特征是，傳動(dòng)元件(14)作成圓盤。
8.按權(quán)利要求3的汽車門鎖，其特征是，傳動(dòng)元件(14)作成圓盤。
9.按權(quán)利要求2的汽車門鎖，其特征是，圓弧限制在一個(gè)45°的角度。
全文摘要
汽車門鎖具有一個(gè)可從一個(gè)打開位置移入一個(gè)制動(dòng)位置和反向移動(dòng)的鎖銷(2)、一個(gè)將該鎖銷(2)鎖定在制動(dòng)位置的掣子(5)和一個(gè)預(yù)拉鎖銷(2)和掣子(5)的彈簧(7),其中掣子(5)離鎖銷(2)的制動(dòng)凸緣(9)一定距離有一個(gè)操作面(11)。設(shè)置了一個(gè)具有一個(gè)傳動(dòng)元件(14)并在其上偏心布置一個(gè)撥銷(16)的電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)(13),當(dāng)撥銷(16)通過傳動(dòng)元件(14)在一個(gè)方向內(nèi)的旋轉(zhuǎn)到達(dá)操作面(11)時(shí),掣子(5)的制動(dòng)凸緣(9)便以鎖銷(2)的制動(dòng)凸緣(10)拉出。位于打開位置的鎖銷(2)使掣子(5)保持在拉出位置。電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)(13)使傳動(dòng)元件(14)只在一個(gè)方向內(nèi)旋轉(zhuǎn),即傳動(dòng)元件不復(fù)位。在掣子(5)拉出后,撥銷(16)移過操作面(11)。從撥銷(16)的旋轉(zhuǎn)方向看去,在離操作面(11)后面一定距離的掣子(5)上設(shè)置了一個(gè)撥銷止動(dòng)面(18),該止動(dòng)面在掣子(5)位于拉出位置時(shí)位于撥銷(16)的運(yùn)動(dòng)軌道中,并使該撥銷停止,但在掣子(5)位于落下位置時(shí),則位于撥銷(16)的運(yùn)動(dòng)軌道外面。電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)(13)在撥銷(16)到達(dá)止動(dòng)面(18)時(shí)斷路(斷路運(yùn)行)。
文檔編號(hào)E05B65/32GK1175989SQ96192037
公開日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月20日
發(fā)明者P·斯扎布路斯基, S·卡爾吉 申請(qǐng)人:羅伯特-博希股份公司