專利名稱：改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與號(hào)碼鎖有關(guān)，特別是指一種適用于鉤卡式提箱號(hào)碼鎖結(jié)構(gòu)的號(hào)碼鎖。
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圖1及圖2所示，一般已用的提箱號(hào)碼鎖80在一鎖座81上設(shè)置一長(zhǎng)軸桿82，其上穿套數(shù)個(gè)號(hào)碼輪83，用以控制位于各號(hào)碼輪83下方的一鎖制柵板84上、下擺動(dòng)，使自該號(hào)碼鎖80外插入的鎖鉤85、86得與該鎖制柵板84呈相互錯(cuò)開(kāi)(行李箱開(kāi)啟)或互相扣合(行李箱閉鎖)的狀態(tài)。
上述已用的行李箱號(hào)碼鎖80于使用時(shí)，其鎖鉤85、86與鎖制柵板84間因常有扣合動(dòng)作不準(zhǔn)確或松動(dòng)的情形發(fā)生，且當(dāng)行李箱開(kāi)啟后，若不經(jīng)意觸動(dòng)號(hào)碼鎖83，使得該鎖制柵板84位于下位閉鎖狀態(tài)時(shí)，使用者常不察而強(qiáng)行關(guān)上箱蓋87，導(dǎo)致該鎖制柵板84與鎖鉤85、86的鉤卡部間相互強(qiáng)力碰撞而產(chǎn)生彎曲變形，促使該號(hào)碼鎖具80損壞而失去作用，連帶使整個(gè)行李箱無(wú)法使用，徒增使用者困擾。
有鑒于此，本實(shí)用新型發(fā)明人以多年從事提箱號(hào)碼鎖的制造及開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不斷地自我產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研析，祈能針對(duì)上述號(hào)碼鎖具的缺失提出改良，使此類號(hào)碼鎖具能具有較佳的品質(zhì)。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種鉤卡式號(hào)碼鎖改良構(gòu)造，其鎖鉤與鎖體間扣合定位精確，且可防止因操作不慎而造成鎖制柵板與鎖鉤碰撞損壞的情形發(fā)生。
本實(shí)用新型所提供的一種改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖，其特征在于其包含有一底殼，供固設(shè)于提箱的箱體上，其殼體上具有一向外透空的容室，且其殼體上預(yù)定位置處設(shè)有一缺口；一號(hào)碼輪組件，容設(shè)于該底殼的容室，其包含有一鎖座、一鎖制柵板及預(yù)定數(shù)目的號(hào)碼輪，其中該鎖座固設(shè)于該底殼底面，該鎖制柵板則樞設(shè)于該鎖座上，而該等號(hào)碼輪則用以控制該鎖制柵板上、下擺動(dòng)。
一鎖鉤，固設(shè)于提箱的箱蓋上，對(duì)應(yīng)于該底殼的缺口部位；一扣合組件，樞設(shè)于該底殼的容室底面與該號(hào)碼輪組件的鎖座間，其包含有一底板及一卡掣彈片，該底板的底面至少開(kāi)設(shè)有一卡掣孔供該鎖制柵板的卡制片下壓時(shí)嵌卡，其底面往該號(hào)碼輪組件的方向沖壓設(shè)有一突起部，而其長(zhǎng)軸向及短軸向一側(cè)緣則各往外一體垂直延伸設(shè)有一扣合及一端板；該卡掣彈片則固設(shè)于該鎖座，其片體上預(yù)定位置處具有一褶皺部而恰可壓抵于該底版的突起部；借由該扣合片滑移伸入該鎖鉤中，并使該鎖制柵板下降卡制于該扣合組件的底板的卡制孔中，得以完成提箱的開(kāi)鎖動(dòng)作。
本實(shí)用新型改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖，其扣合定位清楚，且可防止因操作不慎而造成鎖制柵板與鎖鉤碰撞損壞，并經(jīng)實(shí)物樣品試作，確實(shí)具有上述良好的功效，為保障創(chuàng)作人權(quán)益，遂依法提出新型專利申請(qǐng)。
本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、功用及特點(diǎn)，可由以實(shí)施例配合圖式的詳細(xì)說(shuō)明而得以充分了解，其中圖1是已用提箱號(hào)碼鎖具的立體外觀示意圖。
圖2是另一種已用提箱號(hào)碼鎖具的立體外觀示意圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖(一)。
圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖(二)。
圖7是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
圖8是圖7的頂視圖。
首先請(qǐng)參閱圖3、4，本實(shí)用新型改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖的一較佳實(shí)施例包含有一號(hào)碼輪組件10、一扣合組件20、兩結(jié)合件31、32、一底殼40及一鎖鉤50等部分組成，其中該號(hào)碼輪組件10，包含有一鎖座11，其具有一底板111、二端板112、及二側(cè)板113、114，其中該底板111預(yù)定位置上開(kāi)設(shè)有兩穿孔116、118及一卡制穿孔119；一具有三個(gè)延伸彈片121的卡掣件12，固設(shè)于該鎖座11底板111的預(yù)定部位；一鎖制柵板13，是金屬一體成型的板片，其中央具有三個(gè)長(zhǎng)孔131，其一側(cè)邊具有二支撐片133，用以樞設(shè)于該鎖座11的端板112之間，另一側(cè)邊則設(shè)置有二卡制片135 136；一號(hào)碼組14，具有一軸桿141、三號(hào)碼鎖143及一變號(hào)推桿145等主要構(gòu)件；該號(hào)碼組14利用該軸桿141兩端樞設(shè)于該鎖座11的兩端板112間，而壓制于該鎖制柵板13上方；二彈簧15，定位于該鎖制柵板13與該鎖座11之間，用以迫使該二卡制片135 136保持向上(開(kāi)啟)位置；上述鎖座11、卡制件12、鎖制柵板13、號(hào)碼鎖14及彈簧15等構(gòu)件的裝配關(guān)系及作動(dòng)原理，皆與已用的技藝相仿，在此容不敖述。
該扣合組件20包含有一底板21，其上開(kāi)設(shè)有一方形穿孔211、一卡制孔213及二滑槽孔214215，且該底板21位于該滑槽孔25右側(cè)沖壓有一突起部216，并于該突起部216的上方及右側(cè)方各垂直延伸設(shè)有一扣合片22及一端板23，該端板23可供一塑膠射出的扳動(dòng)片25嵌套；一卡掣片24為一薄鋼片，其上預(yù)定位置設(shè)有一穿孔241，其一側(cè)沖壓有一褶皺部243，促使該彈片24置于該底板21上時(shí)，該褶皺部243得對(duì)應(yīng)于該底板21右側(cè)的突起部216上。
該二結(jié)合件31、32則呈一管柱狀，其底部是供定位于該底殼40上，而前端則可穿置于該扣合組件20的底板21及該號(hào)碼輪組件10的二穿孔116、118，并加以鉚設(shè)結(jié)合兩構(gòu)件為一體。
該底殼40，為一單面開(kāi)口的塑膠一體成型矩形殼體，其內(nèi)設(shè)有一向外透空的容室48供其他構(gòu)件容設(shè)，其兩側(cè)往外延伸具有二固定片41，該二固定片41上各設(shè)有一穿孔411用以配合螺栓(圖上未示)將該底殼40固設(shè)于行李箱體上(圖上未示)；此外，該底殼40縱向側(cè)邊上預(yù)定位置開(kāi)設(shè)有一缺口43，該底殼40底面預(yù)定位置則設(shè)置有二定位柱45 46，并于兩定位柱45、46間開(kāi)設(shè)有一矩形穿孔47。
該鎖鉤50，是金屬板沖制而成，其上預(yù)定位置開(kāi)設(shè)有二穿孔51，以利螺栓(此處未顯示)將該鎖鉤50固設(shè)于行李箱蓋上，而該鎖鉤50下方一側(cè)則開(kāi)設(shè)有一鉤制槽孔53。
以下就本實(shí)用新型鉤卡式號(hào)碼鎖改良構(gòu)造各構(gòu)件的裝配情形及作動(dòng)原理，作一詳細(xì)的說(shuō)明首先利用該二結(jié)合件31、32分別依序穿置于該扣合組件20底板21的二滑槽孔214、215及該號(hào)碼輪組件10底板111的兩穿孔116、118中，而位于右側(cè)的結(jié)合件32則再穿置于該扣合組件20的卡掣彈片24的穿孔214后，鉚合該扣合組件20與該號(hào)碼輪組件10為一體，使該扣合組件20與該號(hào)碼輪組件10可沿著該二滑槽孔214 215的方向(即左右水平方向)相對(duì)滑移；而后再將二結(jié)合件31、32中心孔徑同時(shí)壓入配合于該底殼40底面的定位柱45、46上，并使該變號(hào)推桿145相對(duì)穿過(guò)該扣合組件20底面的穿孔211及該底殼40底面的穿孔47而露出于該底殼40底面外側(cè)，以便操作該變號(hào)推桿145，如圖4所示；最后，再將底殼40利用螺栓(此處未顯示)固定于行李箱體上，配合另一行李箱蓋上(圖上未示)的鎖鉤50即可使用。
請(qǐng)參閱圖5，當(dāng)該號(hào)碼輪組件10的各號(hào)碼輪143處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，該扣合組件20的底板21位于該底殼40的最右側(cè)位置，此時(shí)該底板21右側(cè)上方的扣合片22恰與該底殼右上方的缺口43右端面切齊，故可使該鎖鉤50自由進(jìn)出該底殼40的缺口43，因此行李箱的箱體與箱蓋間的開(kāi)啟作業(yè)可順利地進(jìn)行；請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6，而當(dāng)行李箱欲進(jìn)行閉鎖作業(yè)時(shí)，可用手部握持該扳動(dòng)片25(套合于該端板23上)向左滑移，促使該扣合片22恰可扣合于該鎖鉤50的鉤制槽孔55中，此時(shí)，該扣合組件20底板21上的卡制孔213恰可對(duì)應(yīng)于該鎖制柵板13左側(cè)的卡制片135上，故變動(dòng)該號(hào)碼輪143的號(hào)碼使該鎖制柵板13下壓時(shí)，恰可使該卡制片135伸入該卡制孔213中，使該扣合組件20無(wú)法再向右滑移，而完成整個(gè)行李箱的閉鎖作業(yè)。
再請(qǐng)參閱圖7、8，為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖，此時(shí)該底殼40上方的缺口401是開(kāi)設(shè)于該底殼10中間偏左位置，而該扣合組件20的底板21上方則往該端板23的相對(duì)方向延伸有一側(cè)板201，該側(cè)板201對(duì)應(yīng)該缺口401位置則開(kāi)設(shè)有一槽孔202，此時(shí)，可以該槽孔202的右端面203扣合于該鎖鉤50的鉤制槽孔53中，并利用該鎖制柵板13左側(cè)的卡制片135(此處未顯示)配合開(kāi)設(shè)于該底板21上的卡制孔213，即可完成閉所作業(yè)。
在此需特別說(shuō)明的是，本實(shí)用新型改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，由于該卡掣彈片24的褶皺部243是壓制于該扣合組件20底板21右側(cè)的突起部216上，如圖4所示，故可提供一適度的阻力，避免使用人不慎撥動(dòng)該握持片25而使該扣合組件20底板21向左滑移，亦即使該扣合片22露出于該底殼40的缺口43中，故可免除該鎖鉤50與該扣合片22撞擊的情況發(fā)生；而且，此時(shí)該鎖制柵板13左側(cè)的卡制片135并不位于該底板21的卡制孔213上，故使該卡制片135受該底板21所抵制而無(wú)法下壓，故連帶使號(hào)碼輪143無(wú)法輕易撥動(dòng)，除非使該底板21向左滑移，使該卡制孔213與卡制片135相互對(duì)應(yīng)，才可撥動(dòng)各號(hào)碼輪143使該鎖制柵板13下降，而完成閉鎖作業(yè)，故整個(gè)啟閉行程定位十分清楚。
權(quán)利要求1．一種改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖，其特征在于它包含有一底殼，是供固設(shè)于提箱的箱體上，其殼體上具有一向外透空的容室，且其殼體上預(yù)定位置處開(kāi)設(shè)有一缺口；一號(hào)碼輪組件，容設(shè)于該底殼的容室，其包含有一鎖座、一鎖制柵板及預(yù)定數(shù)目的號(hào)碼輪，其中該鎖座固設(shè)于該底殼底面，該鎖制柵板則樞設(shè)于該鎖座上，而該等號(hào)碼輪則用以控制該鎖制柵板上、下擺動(dòng)；一鎖鉤，固設(shè)于提箱的箱蓋上，對(duì)應(yīng)于該底殼的缺口部位；一扣合組件，樞設(shè)于該底殼的容室底面與該號(hào)碼輪組件的鎖座間，其包含有一底板及一卡掣彈片，該底板的底面至少開(kāi)設(shè)有一卡掣孔供該鎖制柵板的卡制片下壓時(shí)嵌卡，其底面往該號(hào)碼輪組件的方向沖壓設(shè)有一突起部，而其長(zhǎng)軸向及短軸向一側(cè)緣則各往外一體垂直延伸設(shè)有一扣合及一端板；該卡掣彈片則固設(shè)于該鎖座，其片體上預(yù)定位置處具有一褶皺部而恰可抵于該底板的突起部；借由該扣合片滑移伸入該鎖鉤中，并使該鎖制柵板下降卡制于該扣合組件的底板的卡制孔中，得以完成提箱的閉鎖動(dòng)作。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖，其特征在于其中該扣合組件的底板的端板上更嵌套有一塑膠制成的扳動(dòng)片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改良構(gòu)造的鉤卡式號(hào)碼鎖,它包含有一固設(shè)于提箱蓋上的底殼,其殼體預(yù)定位置開(kāi)設(shè)有一缺口;一號(hào)碼輪組件固設(shè)于該底殼底面;一對(duì)應(yīng)于該底殼缺口位置的鎖鉤,而該底殼底面與該號(hào)碼輪組件間則設(shè)置有一可相對(duì)于該底殼及該號(hào)碼鎖輪組件滑移的扣合組件,該扣合組件包含有一底面具有一卡制孔的底板及一自該底板預(yù)定位置一體延伸的扣合片,該扣合片則位于該底殼缺口下方;借此,完成提箱的啟閉鎖動(dòng)作。
文檔編號(hào)E05B37/02GK2315230SQ97200628
公開(kāi)日1999年4月21日 申請(qǐng)日期1997年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月17日
發(fā)明者洪志成 申請(qǐng)人:洪志成