專利名稱：摩托車掛鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掛鎖，尤其涉及一種適于摩托車與自行車使用的摩托車掛鎖。
由于竊賊盛行，使得摩托車(自行車)的使用者不得不在購(gòu)置新車時(shí)，選購(gòu)一適當(dāng)?shù)逆i具，以便在停車時(shí)加以鎖合確保安全。而在各種不同型式的鎖具中，以具有U型桿的掛鎖最受消費(fèi)者喜愛(ài)，因?yàn)樵谠S多測(cè)試中，以及諸多消費(fèi)者實(shí)際使用的經(jīng)驗(yàn)中均證明了此類配置U型桿的掛鎖具有強(qiáng)固的安全效果，而極不易遭竊賊破壞。
以現(xiàn)有的此類掛鎖結(jié)構(gòu)觀之，其均是由一鎖體配合一U型桿所構(gòu)成，同時(shí)在鎖體中設(shè)置有鎖頭及相關(guān)的鎖合機(jī)構(gòu)，而可配合一鑰匙來(lái)加以開(kāi)啟或鎖合，雖然現(xiàn)有的此類掛鎖確實(shí)具有其防盜效果，但就結(jié)構(gòu)性分析，其仍然具有一些潛在的缺陷第一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因?yàn)殒i體必須具有一定的寬度，以便配合U型桿鎖合至摩托車(自行車)的車輪上，故而均將穿設(shè)U型桿端部的穿孔設(shè)置在鎖體的兩端，同時(shí)為了便于控制，而將其鎖頭設(shè)置在鎖體的中央，如此即必須配合適當(dāng)?shù)逆i合機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)U型桿端部進(jìn)行鎖合，而必然會(huì)使得整體機(jī)構(gòu)變得相當(dāng)復(fù)雜，同時(shí)亦不可能直接取用市售的各種鎖頭；在制造及組裝上均造成不便，且在使用中發(fā)生故障的機(jī)會(huì)亦相對(duì)提高。
第二，鎖體易遭竊賊破壞，基本上此類掛鎖的U型桿均是由特殊鋼制成，除非運(yùn)用特殊的油壓剪或特定工具才有可能進(jìn)行破壞，倘以一般的鋼鋸進(jìn)行破壞則根本是不可能，但對(duì)鎖體而言，則往往成為竊賊破壞的目標(biāo)，因?yàn)殒i體大多是以鑄造或類似方式制成，其金屬材質(zhì)的硬度較差，而易為竊賊破壞。
第三，不具變化性，因?yàn)榇祟悞戽i的鎖體均采用固定規(guī)格的塊狀結(jié)構(gòu)，兩穿設(shè)U型桿的穿孔間距離也在生產(chǎn)時(shí)即已固定，唯一能夠變化的僅是U型桿的長(zhǎng)度，但該長(zhǎng)度的變化并無(wú)法滿足不同使用者的需求，當(dāng)生產(chǎn)廠商需要生產(chǎn)不同規(guī)格(兩穿設(shè)U型桿的穿孔間距離不同)的掛鎖時(shí)，即必然要另行開(kāi)模生產(chǎn)不同規(guī)格的鎖體，如此才能夠配合兩端距離不同的U型桿來(lái)運(yùn)用，其顯然變化性不足；當(dāng)欲變更生產(chǎn)規(guī)格時(shí)，僅有另行開(kāi)模制造鎖體一途，其必然會(huì)使得生產(chǎn)成本提升。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種改進(jìn)的摩托車掛鎖，它能使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而生產(chǎn)、組裝容易，從而得以大幅度提升生產(chǎn)效率，并且可以同時(shí)運(yùn)用一般市面上通用的鎖具進(jìn)行配合，從而能夠降低整體的生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種改進(jìn)的摩托車掛鎖，它能搭配不同長(zhǎng)度的聯(lián)結(jié)桿及不同開(kāi)口間距的U型桿，以變化成各種不同規(guī)格的掛鎖，而可因應(yīng)不同使用場(chǎng)合的需求。
本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種改進(jìn)的摩托車掛鎖，它能使U型桿與聯(lián)結(jié)桿相配合，使之在鎖合時(shí)讓聯(lián)結(jié)桿與U型桿構(gòu)成一完整的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以至竊賊無(wú)從入手破壞鎖體，而可提升整體的強(qiáng)固性與安全效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車掛鎖，其特點(diǎn)是它由樞接塊、鎖頭塊、聯(lián)結(jié)桿及U型桿結(jié)合構(gòu)成，其中樞接塊側(cè)設(shè)有結(jié)合孔，鎖頭塊側(cè)亦設(shè)有相對(duì)的結(jié)合孔，在樞接塊與鎖頭塊的結(jié)合孔間以聯(lián)結(jié)桿聯(lián)結(jié)，樞接塊的頂面設(shè)有穿孔，U型桿一端為樞接端，該樞接端樞接在樞接塊的穿孔中，而可與樞接塊間作相對(duì)樞轉(zhuǎn)，鎖頭塊中設(shè)置有鎖頭，并于鎖頭塊上設(shè)有鎖合槽，U型桿另端為鎖合端，該鎖合端可由設(shè)置有鎖頭的鎖頭塊來(lái)控制鎖合在鎖合槽中或開(kāi)啟。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，在所述的U型桿樞接端近端部處設(shè)置有環(huán)槽，在聯(lián)結(jié)桿穿入樞接塊結(jié)合孔的端部設(shè)置有直徑較小的凸端，U型桿樞接端穿設(shè)于樞接塊的穿孔中，具凸端的聯(lián)結(jié)桿端部穿設(shè)于樞接塊的結(jié)合孔中，且該聯(lián)結(jié)桿凸端穿入穿孔中并卡合在U型桿的環(huán)槽中。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，在所述的樞接塊頂面的穿孔側(cè)設(shè)有一供固定銷穿入的銷孔，在聯(lián)結(jié)桿穿入樞接塊結(jié)合孔的一端的近端部處設(shè)有一環(huán)槽，在該聯(lián)結(jié)桿穿入樞接塊結(jié)合孔中時(shí)該環(huán)槽恰與樞接塊銷孔位置相對(duì)應(yīng)，而在固定銷穿入樞接塊銷孔中時(shí)，恰卡合于聯(lián)結(jié)桿的環(huán)槽中。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，在所述的鎖頭塊端面上設(shè)置的鎖合槽延伸至鎖頭塊側(cè)邊，又在鎖頭塊中設(shè)置有一鎖頭槽，鎖頭設(shè)組裝于該鎖頭槽中。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，所述的鎖頭組裝于鎖頭塊的鎖頭槽中，聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔中端部設(shè)有直徑較小的凸端，該聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊的結(jié)合孔中，一聯(lián)結(jié)桿凸端穿入鎖頭槽中，并藉以將鎖頭固定結(jié)合在鎖頭塊鎖頭槽內(nèi)。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，在所述的鎖頭塊端面上的設(shè)有一供固定銷穿入的銷孔，聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔的一端的近端部處設(shè)有一環(huán)槽，在該聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔中時(shí)該環(huán)槽恰與鎖頭塊銷孔位置相對(duì)應(yīng)，而在固定銷穿入鎖頭塊銷孔中時(shí)，恰卡合于聯(lián)結(jié)桿的環(huán)槽中。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，所述的聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔中端部設(shè)有直徑較小的凸端，該聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊的結(jié)合孔中，一聯(lián)結(jié)桿凸端穿入鎖合槽中，另在U型桿的鎖合端上設(shè)置有與鎖頭塊鎖合槽中的聯(lián)結(jié)桿凸端相配合的扣槽。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，所述的U型桿鎖合端上的扣槽可呈環(huán)槽狀。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，所述的組裝設(shè)置于鎖頭塊中的鎖頭可為一按壓式鎖頭，該按壓式鎖頭是以一升降套將鎖頭塊的鎖合槽加以封阻或開(kāi)啟。
在上述的摩托車掛鎖中，其中，所述的組裝設(shè)置于鎖頭塊中的鎖頭可為一旋轉(zhuǎn)式鎖頭，該旋轉(zhuǎn)式鎖頭是以一旋轉(zhuǎn)套將鎖頭塊的鎖合槽加以封阻或開(kāi)啟。
本實(shí)用新型由于使樞接塊、鎖頭塊可以配合不同長(zhǎng)度的聯(lián)結(jié)桿及不同開(kāi)口間距的U型桿，以構(gòu)成不同規(guī)格的掛鎖，既可使成本更為低廉，又可提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；同時(shí)，本實(shí)用新型在鎖合狀態(tài)時(shí)，其聯(lián)結(jié)桿與U型桿構(gòu)成一完整的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，即令竊賊欲強(qiáng)行以鋼鋸進(jìn)行鋸開(kāi)，亦無(wú)從破壞其完整的環(huán)狀結(jié)構(gòu)；另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)配置適切精簡(jiǎn)，能方便且迅速地進(jìn)行組裝加工，從而提升了整體的生產(chǎn)效率。
通過(guò)以下對(duì)本實(shí)用新型摩托車掛鎖的一實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，附圖為


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的元件結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的鎖頭塊組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的開(kāi)啟方式俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的開(kāi)啟方式立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的鎖頭塊配合鎖頭的第一實(shí)施例鎖合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的鎖頭塊配合鎖頭的第一實(shí)施例開(kāi)啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的鎖頭塊配合鎖頭的第二實(shí)施例鎖合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是依據(jù)本實(shí)用新型提出的摩托車掛鎖的鎖頭塊配合鎖頭的第二實(shí)施例開(kāi)啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型是由樞接塊10、鎖頭塊20、聯(lián)結(jié)桿30及U型桿40結(jié)合構(gòu)成，配合圖2的元件分解示意圖當(dāng)可看出本實(shí)用新型各個(gè)構(gòu)件的細(xì)部結(jié)構(gòu)，其中樞接塊10一側(cè)設(shè)置有結(jié)合孔12，并在其一端面上設(shè)有一穿孔14，同時(shí)在該穿孔14側(cè)設(shè)有一供固定銷18穿入的銷孔16；鎖頭塊20(參見(jiàn)圖3)設(shè)置在與樞接塊10相對(duì)的位置，在相對(duì)樞接塊10結(jié)合孔12的位置設(shè)有相配合的結(jié)合孔22，在其端面上設(shè)有一鎖合槽24，該鎖合槽24延伸至鎖頭塊20側(cè)邊，又在該鎖頭塊20端面上的鎖合孔24側(cè)設(shè)有一供固定銷18穿入的銷孔26；聯(lián)結(jié)桿30為圓柱狀的桿體，在其兩端近端部處分別設(shè)有一環(huán)槽32，并在兩端部分別設(shè)置有直徑較小的凸端34；U型桿40的兩端分別為可穿設(shè)組裝于樞接塊10穿孔14中的樞接端42及可供鎖頭塊20鎖合槽24鎖合的鎖合端46，在樞接端42近端部處設(shè)置有兩環(huán)槽44，另在鎖合端46上則設(shè)置有一扣槽48〔該扣槽48在圖中所示的實(shí)施例是呈環(huán)槽狀〕。
如圖3所示，其為本實(shí)用新型的組合剖面示意圖，當(dāng)本實(shí)用新型在進(jìn)行組裝時(shí)，是先將U型桿40樞接端42穿設(shè)于樞接塊10的穿孔14中，然后將聯(lián)結(jié)桿30由樞接塊10的結(jié)合孔12中穿入，令聯(lián)結(jié)桿30的凸端34穿入穿孔14中并卡合在U型桿40的環(huán)槽44中，使U型桿40的樞接端42被穩(wěn)固的樞接在樞接塊10穿孔14中，絕不可能輕易地由其中脫出，接下來(lái)即將一固定銷18由銷孔16中穿入，該固定銷18穿入的位置恰位于聯(lián)結(jié)桿30的環(huán)槽32處，而使聯(lián)結(jié)桿30被強(qiáng)固地結(jié)合在樞接塊10結(jié)合孔12中，即完成樞接塊10與聯(lián)結(jié)桿30、U型桿40的結(jié)合組裝；接著即進(jìn)行鎖頭塊20的組裝，該部份組裝時(shí)是先將鎖頭50組裝入鎖頭塊20的鎖頭槽28中，然后將組裝于樞接塊10上的聯(lián)結(jié)桿30的另端穿入鎖頭塊20的結(jié)合孔22中，并讓上方的聯(lián)結(jié)桿30凸端34穿入鎖頭塊20的鎖合槽24中，該下方聯(lián)結(jié)桿30凸端34穿入鎖頭槽28中，以此將鎖頭50固定結(jié)合在鎖頭塊20鎖頭槽28內(nèi)，再以一固定銷18由銷孔26中穿入，配合圖4的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖觀的，即可清晰看出該固定銷18穿過(guò)聯(lián)結(jié)桿30的環(huán)槽32位置，而將鎖頭塊20與聯(lián)結(jié)桿30穩(wěn)固的加以結(jié)合。
如圖5所示，其為本實(shí)用新型的開(kāi)啟方式俯視示意圖，當(dāng)本實(shí)用新型的鎖具以鑰匙開(kāi)啟后，其U型桿40是以旋轉(zhuǎn)的方式由鎖頭塊20鎖合槽24中脫出，配合圖6的立體圖觀之，可以見(jiàn)到U型桿40的鎖合端46由鎖頭塊20的鎖合槽24側(cè)面旋入時(shí)，其扣槽48恰可被穿入鎖合槽24中的聯(lián)結(jié)桿30凸端34扣入，故而當(dāng)鎖頭50鎖合時(shí)，U型桿40的鎖合端46絕不會(huì)輕易的由鎖頭塊20鎖合槽24中脫出。
下面對(duì)本實(shí)用新型鎖頭塊20所配置的鎖頭50作說(shuō)明，見(jiàn)圖7、圖8，其為本實(shí)用新型的鎖頭塊20配合鎖頭50的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，在此實(shí)施例的鎖頭塊20中組裝設(shè)置有一按壓式鎖頭52，在圖7的鎖合狀態(tài)下，該按壓式鎖頭52是以一升降套520將鎖頭塊20的鎖合槽24加以封阻，而當(dāng)以鑰匙將按壓式鎖頭52開(kāi)啟時(shí)，該按壓式鎖頭52即會(huì)帶動(dòng)升降套520下降至圖8中所示的狀態(tài)，而使鎖頭塊20的鎖合槽24呈開(kāi)啟狀態(tài)，如此即可讓U型桿40如圖5中所示的方式由鎖頭塊20鎖合槽24中脫出，達(dá)到開(kāi)啟的功效；當(dāng)欲進(jìn)行鎖合時(shí)，則將U型桿40的鎖合端46旋入鎖頭塊20的鎖合槽24中，并由鎖頭塊20底部將按壓式鎖頭52推入鎖頭塊20中，使升降套520將鎖頭塊20的鎖合槽24封阻，即達(dá)到鎖合的目的。
如圖9、10所示，其是為本實(shí)用新型的鎖頭塊20配合鎖頭50的第二實(shí)施例鎖合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，在此實(shí)施例的鎖頭塊20中組裝設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)式鎖頭54，在圖9的鎖合狀態(tài)下，該旋轉(zhuǎn)式鎖頭54是以一旋轉(zhuǎn)套540將鎖頭塊20的鎖合槽24加以封阻，而當(dāng)以鑰匙將旋轉(zhuǎn)式鎖頭54開(kāi)啟時(shí)，該旋轉(zhuǎn)套540即會(huì)被轉(zhuǎn)動(dòng)至
圖10中所示的狀態(tài)，而令鎖頭塊20的鎖合槽24呈開(kāi)啟狀態(tài)，如此即可讓U型桿40如圖5中所示的方式由鎖頭塊20鎖合槽24中脫出，達(dá)到開(kāi)啟的功效；當(dāng)欲進(jìn)行鎖合時(shí)，則將U型桿40的鎖合端46旋入鎖頭塊20的鎖合槽24中，并以鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)式鎖頭54，令旋轉(zhuǎn)套540將鎖頭塊20的鎖合槽24封阻，以達(dá)到鎖合的目的。
由圖4的剖面結(jié)構(gòu)示意圖可知，一聯(lián)結(jié)桿30的凸端32穿入了鎖頭塊20的鎖合槽24中，故而在圖7、8中所示的按壓式鎖頭52升降套520側(cè)開(kāi)設(shè)有一管制槽522，以免升降套520在升降動(dòng)作時(shí)受到前述凸端32的阻擋；又在圖9、10中所示的旋轉(zhuǎn)式鎖頭54旋轉(zhuǎn)套540上亦設(shè)有相應(yīng)的管制槽542，而可讓旋轉(zhuǎn)套540可在鎖頭塊20中順利的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所要求的實(shí)用性功效。
綜上所述，本實(shí)用新型由于根據(jù)配置有U型桿掛鎖的特殊的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了由各構(gòu)件間的相互搭配卡合的結(jié)構(gòu)，從而能夠讓整體結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化，組裝更為簡(jiǎn)易，且能夠擁有極佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1．一種摩托車掛鎖，其特征在于掛鎖由樞接塊、鎖頭塊、聯(lián)結(jié)桿及U型桿結(jié)合構(gòu)成，其中樞接塊側(cè)設(shè)有結(jié)合孔，鎖頭塊側(cè)亦設(shè)有相對(duì)的結(jié)合孔，在樞接塊與鎖頭塊的結(jié)合孔間以聯(lián)結(jié)桿聯(lián)結(jié)，樞接塊的頂面設(shè)有穿孔，U型桿一端為樞接端，該樞接端樞接在樞接塊的穿孔中，而可與樞接塊間作相對(duì)樞轉(zhuǎn)，鎖頭塊中設(shè)置有鎖頭，并于鎖頭塊上設(shè)有鎖合槽，U型桿另端為鎖合端，該鎖合端可由設(shè)置有鎖頭的鎖頭塊來(lái)控制鎖合在鎖合槽中或開(kāi)啟。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車掛鎖，其特征在于在所述的U型桿樞接端近端部處設(shè)置有環(huán)槽，在聯(lián)結(jié)桿穿入樞接塊結(jié)合孔的端部設(shè)置有直徑較小的凸端，U型桿樞接端穿設(shè)于樞接塊的穿孔中，具凸端的聯(lián)結(jié)桿端部穿設(shè)于樞接塊的結(jié)合孔中，且該聯(lián)結(jié)桿凸端穿入穿孔中并卡合在U型桿的環(huán)槽中。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車掛鎖，其特征在于在所述的樞接塊頂面的穿孔側(cè)設(shè)有一供固定銷穿入的銷孔，在聯(lián)結(jié)桿穿入樞接塊結(jié)合孔的一端的近端部處設(shè)有一環(huán)槽，在該聯(lián)結(jié)桿穿入樞接塊結(jié)合孔中時(shí)該環(huán)槽恰與樞接塊銷孔位置相對(duì)應(yīng)，而在固定銷穿入樞接塊銷孔中時(shí)，恰卡合于聯(lián)結(jié)桿的環(huán)槽中。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車掛鎖，其特征在于在所述的鎖頭塊端面上設(shè)置的鎖合槽延伸至鎖頭塊側(cè)邊，又在鎖頭塊中設(shè)置有一鎖頭槽，鎖頭設(shè)組裝于該鎖頭槽中。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車掛鎖，其特征在于所述的鎖頭組裝于鎖頭塊的鎖頭槽中，聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔中端部設(shè)有直徑較小的凸端，該聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊的結(jié)合孔中，一聯(lián)結(jié)桿凸端穿入鎖頭槽中，并藉以將鎖頭固定結(jié)合在鎖頭塊鎖頭槽內(nèi)。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車掛鎖，其特征在于在所述的鎖頭塊端面上的設(shè)有一供固定銷穿入的銷孔，聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔的一端的近端部處設(shè)有一環(huán)槽，在該聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔中時(shí)該環(huán)槽恰與鎖頭塊銷孔位置相對(duì)應(yīng)，而在固定銷穿入鎖頭塊銷孔中時(shí)，恰卡合于聯(lián)結(jié)桿的環(huán)槽中。
7．根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車掛鎖，其特征在于所述的聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊結(jié)合孔中端部設(shè)有直徑較小的凸端，該聯(lián)結(jié)桿穿入鎖頭塊的結(jié)合孔中，一聯(lián)結(jié)桿凸端穿入鎖合槽中，另在U型桿的鎖合端上設(shè)置有與鎖頭塊鎖合槽中的聯(lián)結(jié)桿凸端相配合的扣槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車掛鎖，其特征在于所述的U型桿鎖合端上的扣槽可呈環(huán)槽狀。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車掛鎖，其特征在于所述的組裝設(shè)置于鎖頭塊中的鎖頭可為一按壓式鎖頭，該按壓式鎖頭是以一升降套將鎖頭塊的鎖合槽加以封阻或開(kāi)啟。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車掛鎖，其特征在于所述的組裝設(shè)置于鎖頭塊中的鎖頭可為一旋轉(zhuǎn)式鎖頭，該旋轉(zhuǎn)式鎖頭是以一旋轉(zhuǎn)套將鎖頭塊的鎖合槽加以封阻或開(kāi)啟。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車掛鎖,其特點(diǎn)是:掛鎖由樞接塊、鎖頭塊、聯(lián)結(jié)桿及U型桿結(jié)合構(gòu)成,其中樞接塊側(cè)設(shè)有結(jié)合孔,鎖頭塊側(cè)亦設(shè)有相對(duì)的結(jié)合孔,在樞接塊與鎖頭塊的結(jié)合孔間以聯(lián)結(jié)桿聯(lián)結(jié),樞接塊的頂面設(shè)有穿孔,U型桿一端為樞接端,該樞接端樞接在樞接塊的穿孔中,而可與樞接塊間作相對(duì)樞轉(zhuǎn),鎖頭塊中設(shè)置有鎖頭,并于鎖頭塊上設(shè)有鎖合槽,U型桿另端為鎖合端,該鎖合端可由設(shè)置有鎖頭的鎖頭塊來(lái)控制鎖合在鎖合槽中或開(kāi)啟。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2313024SQ97220270
公開(kāi)日1999年4月7日 申請(qǐng)日期1997年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月24日
發(fā)明者楊國(guó)宗 申請(qǐng)人:三門(mén)金屬有限公司