一種車載智能窗簾控制方法、系統(tǒng)以及其中使用的窗簾架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供一種車載智能窗簾控制方法、系統(tǒng)以及其中使用的窗簾架，其包括與車內(nèi)ECU控制器信號連接的光敏傳感器、車窗架電動(dòng)機(jī)和車內(nèi)警報(bào)器；在車廂內(nèi)分布有多個(gè)光敏傳感器，所述車體警報(bào)器安裝于后車座附近；所述車窗架電動(dòng)機(jī)為車窗架提供沿著車窗開設(shè)方向移動(dòng)的動(dòng)力，所述車窗架上配套設(shè)有車窗簾，且該車窗架設(shè)置在車窗前端；車內(nèi)的燈光也與ECU控制器電連接。本發(fā)明創(chuàng)造所述的車載智能窗簾控制方法、系統(tǒng)以及其中配套使用的窗簾架可以在滿足智能檢測和調(diào)整車廂內(nèi)光照問題的同時(shí)，還因?yàn)槔玫拇昂熂芙Y(jié)構(gòu)簡單，所以減少了機(jī)械出錯(cuò)率。
【專利說明】
一種車載智能窗簾控制方法、系統(tǒng)以及其中使用的窗簾架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于智能控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載智能窗簾控制方法、系統(tǒng)以及其中使用的窗簾架。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代生活中，隨著科技的越來越發(fā)達(dá)，人們對于自身的生活品質(zhì)的要求越來越高，因此有需要就會有發(fā)展。智能生活這個(gè)詞匯也離我們越來越近，進(jìn)而在發(fā)展的過程中，人們的需要也越來越多。
[0003]其中車輛內(nèi)的光線不僅會影響車內(nèi)人們待著的舒適度，同時(shí)還可能會影響駕駛的安全性，故而車輛內(nèi)的光線程度符合駕駛要求是很重要的一個(gè)性能，而現(xiàn)在的車輛內(nèi)只有控制車窗自動(dòng)開啟和關(guān)閉的裝置，對于車窗簾的控制則是沒有的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是及時(shí)根據(jù)車體內(nèi)的光照解決車體對于光照要求的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:
一種車載智能窗簾系統(tǒng)，其包括與車內(nèi)ECU控制器信號連接的光敏傳感器、車窗架電動(dòng)機(jī)和車內(nèi)警報(bào)器；
在車廂內(nèi)分布有多個(gè)光敏傳感器，所述車體警報(bào)器安裝于后車座附近；
所述車窗架電動(dòng)機(jī)為車窗架提供沿著車窗開設(shè)方向移動(dòng)的動(dòng)力，所述車窗架上配套設(shè)有車窗簾，且該車窗架設(shè)置在車窗前端；
車內(nèi)的燈光也與ECU控制器電連接；
在車體外部設(shè)有安裝有外部光敏傳感器，所述外部光敏傳感器與ECU控制信號連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述車窗下均分布有光敏傳感器，而在車廂內(nèi)駕駛座椅后方也設(shè)有光敏傳感器。
[0007]進(jìn)一步的，所述外部光敏傳感器的外部罩有透明鋼化玻璃罩，并嵌于反光鏡的前方罩殼內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，車窗上設(shè)有用于檢測車窗架位置的位置傳感器，所述位置傳感器與ECU控制器電連接。
[0009]—種車載智能窗簾控制方法，其具體步驟:
步驟一，E⑶控制器接收光敏傳感器檢測的光強(qiáng)信號，E⑶控制器內(nèi)設(shè)有光強(qiáng)比較單元，該光強(qiáng)比較單元判斷檢測光強(qiáng)，當(dāng)檢測光強(qiáng)小于20LX時(shí)，則進(jìn)入到下一個(gè)步驟；
步驟二，ECU控制器通過其內(nèi)設(shè)立的信號發(fā)射單元將運(yùn)行信號發(fā)送給車窗架電動(dòng)機(jī)，車窗架電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車窗架開始移動(dòng)；
步驟三，光敏傳感器繼續(xù)檢測光照強(qiáng)度，當(dāng)光照強(qiáng)度大于20LX時(shí)，ECU控制器控制車窗架電動(dòng)機(jī)停止工作。
[0010]進(jìn)一步的，在ECU控制器發(fā)送信號給車窗架電動(dòng)機(jī)的時(shí)候，同時(shí)將信號發(fā)送給位置傳感器，所述位置傳感器將位置檢測信號發(fā)送給ECU控制器，當(dāng)位置傳感器檢測的車窗架位置未發(fā)生變化的時(shí)候，ECU控制器則發(fā)送信號給車內(nèi)警報(bào)器并趨勢車內(nèi)警報(bào)器發(fā)出警報(bào)信號。
[0011]—種車載智能窗簾控制方法及系統(tǒng)中使用的窗簾架，其包括有窗簾支架、掛簾伸縮支架、滑塊、聯(lián)接桿和齒條；
所述窗簾支架的一側(cè)開有限位滑槽，其另一端開有與限位滑槽連通的卡接槽，所述滑塊與所述限位滑槽滑動(dòng)配合，所述齒條卡接于卡接槽內(nèi)；
所述窗簾支架內(nèi)腔中設(shè)有掛簾伸縮支架，該掛簾伸縮支架的一端與聯(lián)接桿連接且該掛簾伸縮支架的伸縮方向與聯(lián)接桿垂直，所述滑塊與齒條通過聯(lián)接桿連接。
[0012]進(jìn)一步的，還包括容納塊和與容納塊連接的齒條安裝座，所述容納塊開與卡接槽內(nèi)，而所述齒條安裝座抵接于該窗簾支架的外壁，所述齒條安裝在所述齒條安裝座上。
[0013]進(jìn)一步的，所述齒條安裝座上裝有位置傳感器。
[0014]進(jìn)一步的，所述聯(lián)接桿包括動(dòng)力聯(lián)接部和輔助聯(lián)接部，所述動(dòng)力聯(lián)接部與齒條連接，所述輔助聯(lián)接部與滑塊連接，所述動(dòng)力聯(lián)接部為中空的且其內(nèi)腔中部腔壁上開有滑槽，所述輔助聯(lián)接部的底端置于該動(dòng)力聯(lián)接部內(nèi)且該輔助聯(lián)接部的底端端壁上環(huán)設(shè)有滑臺，所述滑臺與滑槽滑動(dòng)配合，而所述滑槽內(nèi)還固定有兩個(gè)彈簧，其中一個(gè)彈簧與滑臺的頂端連接，另外一個(gè)彈簧與滑臺的底端連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有一限位塊，所限位塊的直角邊與滑臺貼合。這個(gè)限位塊的設(shè)立可以防止輔助聯(lián)接部在與動(dòng)力聯(lián)接部滑動(dòng)時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0016]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:車載智能窗簾控制方法、系統(tǒng)以及其中配套使用的窗簾架可以在滿足智能檢測和調(diào)整車廂內(nèi)光照問題的同時(shí)，還因?yàn)槔玫拇昂熂芙Y(jié)構(gòu)簡單，所以減少了機(jī)械出錯(cuò)率。
[0017]從總體可以看出，使用的整體系統(tǒng)造價(jià)都比較小，故而減少了生產(chǎn)成本，同時(shí)維護(hù)成本也相對比較低廉。
【附圖說明】
[0018]圖1是一種車載智能窗簾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖示意圖；
圖2是窗簾架整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是動(dòng)力聯(lián)接部與輔助聯(lián)接部配合示意圖。
[0019]圖中:
1-窗簾架;2-滑塊;3-容納塊;4-齒條安裝座;5-齒條;6-位置傳感器;7-聯(lián)接桿;71-動(dòng)力聯(lián)接部;711-滑動(dòng)容腔;712-彈簧;713-滑槽;714-限位塊;72-輔助聯(lián)接部;721-滑臺；8-穿射槽;9-光敏傳感器;10-尾部光敏傳感器;11-車內(nèi)燈光；12-E⑶控制器;13-車窗電動(dòng)機(jī)；14-車內(nèi)警報(bào)器;15-車窗簾；16-窗簾支架。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0021]如圖1，一種車載智能窗簾系統(tǒng)，其包括與車內(nèi)ECU控制器12信號連接的光敏傳感器9、車窗架電動(dòng)機(jī)13和車內(nèi)警報(bào)器14;
在車廂內(nèi)分布有多個(gè)光敏傳感器9，所述車體警報(bào)器14安裝于后車座附近；
所述車窗架電動(dòng)機(jī)13為車窗架提供沿著車窗開設(shè)方向移動(dòng)的動(dòng)力，所述車窗架上配套設(shè)有車窗簾15，且該車窗架設(shè)置在車窗前端；
車內(nèi)的燈光11也與E⑶控制器12電連接；
在車體外部設(shè)有安裝有外部光敏傳感器10，所述外部光敏傳感器10與ECU控制器12信號連接。
[0022]所述車窗下均分布有光敏傳感器9，而在車廂內(nèi)駕駛座椅后方也設(shè)有光敏傳感器9。
[0023]所述外部光敏傳感器10的外部罩有透明鋼化玻璃罩，并嵌于反光鏡的前方罩殼內(nèi)。
[0024]車窗上設(shè)有用于檢測車窗架位置的位置傳感器，所述位置傳感器與ECU控制器12電連接。
[0025]—種車載智能窗簾控制方法，其具體步驟:
步驟一，E⑶控制器12接收光敏傳感器9檢測的光強(qiáng)信號，E⑶控制器12內(nèi)設(shè)有光強(qiáng)比較單元，該光強(qiáng)比較單元判斷檢測光強(qiáng)，當(dāng)檢測光強(qiáng)小于20LX時(shí)，則進(jìn)入到下一個(gè)步驟；
步驟二，ECU控制器12通過其內(nèi)設(shè)立的信號發(fā)射單元將運(yùn)行信號發(fā)送給車窗架電動(dòng)機(jī)13，車窗架電動(dòng)機(jī)13帶動(dòng)車窗架開始移動(dòng)；
在ECU控制器12發(fā)送信號給車窗架電動(dòng)機(jī)13的時(shí)候，同時(shí)將信號發(fā)送給位置傳感器6，所述位置傳感器6將位置檢測信號發(fā)送給ECU控制器12，當(dāng)位置傳感器6檢測的車窗架位置未發(fā)生變化的時(shí)候，ECU控制器12則發(fā)送信號給車內(nèi)警報(bào)器14并趨勢車內(nèi)警報(bào)器14發(fā)出警?艮十言^;
步驟三，光敏傳感器9繼續(xù)檢測光照強(qiáng)度，當(dāng)光照強(qiáng)度大于20LX時(shí)，ECU控制器12控制車窗架電動(dòng)機(jī)13停止工作。
[0026]如圖2-3所示，一種車載智能窗簾控制方法及系統(tǒng)中使用的窗簾架，其包括有窗簾支架16、掛簾伸縮支架、滑塊、聯(lián)接桿和齒條；
車窗簾15掛在掛簾伸縮支架上；
所述窗簾支架16的一側(cè)開有限位滑槽，其另一端開有與限位滑槽連通的卡接槽，所述滑塊2與所述限位滑槽滑動(dòng)配合，所述齒條5卡接于卡接槽內(nèi)；
所述窗簾支架16內(nèi)腔中設(shè)有掛簾伸縮支架，所述掛簾伸縮支架底部為可伸縮的桿體，頂部為帶有掛鉤的支架體，該掛簾伸縮支架的一端與聯(lián)接桿7連接且該掛簾伸縮支架的伸縮方向與聯(lián)接桿7垂直，所述滑塊2與齒條5通過聯(lián)接桿7連接。
[0027]還包括容納塊3和與容納塊3連接的齒條安裝座4，所述容納塊3開與卡接槽內(nèi)，而所述齒條安裝座4抵接于該窗簾支架16的外壁，所述齒條5安裝在所述齒條安裝座4上。
[0028]所述齒條安裝座4上裝有位置傳感器6。
[0029]所述聯(lián)接桿7包括動(dòng)力聯(lián)接部71和輔助聯(lián)接部72，所述動(dòng)力聯(lián)接部71與齒條5連接，所述輔助聯(lián)接部72與滑塊2連接，所述動(dòng)力聯(lián)接部71為中空的且其內(nèi)腔中部腔壁上開有滑槽713，所述輔助聯(lián)接部72的底端置于該動(dòng)力聯(lián)接部71內(nèi)且該輔助聯(lián)接部72的底端端壁上環(huán)設(shè)有滑臺721，所述滑臺721與滑槽滑動(dòng)配合，而所述滑槽內(nèi)還固定有兩個(gè)彈簧712，其中一個(gè)彈簧712與滑臺721的頂端連接，另外一個(gè)彈簧712與滑臺721的底端連接。
[0030]所述滑槽713內(nèi)還設(shè)有一限位塊714，所限位塊714的直角邊與滑臺721貼合。這個(gè)限位塊714的設(shè)立可以防止輔助聯(lián)接部72在與動(dòng)力聯(lián)接部71滑動(dòng)時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0031]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載智能窗簾系統(tǒng)，其特征在于:包括與車內(nèi)ECU控制器信號連接的光敏傳感器、車窗架電動(dòng)機(jī)和車內(nèi)警報(bào)器； 在車廂內(nèi)分布有多個(gè)光敏傳感器，所述車體警報(bào)器安裝于后車座附近； 所述車窗架電動(dòng)機(jī)為車窗架提供沿著車窗開設(shè)方向移動(dòng)的動(dòng)力，所述車窗架上配套設(shè)有車窗簾，且該車窗架設(shè)置在車窗前端； 車內(nèi)的燈光也與ECU控制器電連接； 在車體外部設(shè)有安裝有外部光敏傳感器，所述外部光敏傳感器與ECU控制信號連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載智能窗簾系統(tǒng)，其特征在于:所述車窗下均分布有光敏傳感器，而在車廂內(nèi)駕駛座椅后方也設(shè)有光敏傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載智能窗簾系統(tǒng)，其特征在于:所述外部光敏傳感器的外部罩有透明鋼化玻璃罩，并嵌于反光鏡的前方罩殼內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載智能窗簾系統(tǒng)，其特征在于:車窗上設(shè)有用于檢測車窗架位置的位置傳感器，所述位置傳感器與ECU控制器電連接。5.一種車載智能窗簾控制方法，其特征在于:具體步驟: 步驟一，E⑶控制器接收光敏傳感器檢測的光強(qiáng)信號，E⑶控制器內(nèi)設(shè)有光強(qiáng)比較單元，該光強(qiáng)比較單元判斷檢測光強(qiáng)，當(dāng)檢測光強(qiáng)小于20LX時(shí)，則進(jìn)入到下一個(gè)步驟； 步驟二，ECU控制器通過其內(nèi)設(shè)立的信號發(fā)射單元將運(yùn)行信號發(fā)送給車窗架電動(dòng)機(jī)，車窗架電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車窗架開始移動(dòng)； 步驟三，光敏傳感器繼續(xù)檢測光照強(qiáng)度，當(dāng)光照強(qiáng)度大于20LX時(shí)，ECU控制器控制車窗架電動(dòng)機(jī)停止工作。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載智能窗簾控制方法，其特征在于:在ECU控制器發(fā)送信號給車窗架電動(dòng)機(jī)的時(shí)候，同時(shí)將信號發(fā)送給位置傳感器，所述位置傳感器將位置檢測信號發(fā)送給ECU控制器，當(dāng)位置傳感器檢測的車窗架位置未發(fā)生變化的時(shí)候，ECU控制器則發(fā)送信號給車內(nèi)警報(bào)器并趨勢車內(nèi)警報(bào)器發(fā)出警報(bào)信號。7.一種車載智能窗簾控制方法及系統(tǒng)中使用的窗簾架，其特征在于:包括有窗簾支架、掛簾伸縮支架、滑塊、聯(lián)接桿和齒條； 所述窗簾支架的一側(cè)開有限位滑槽，其另一端開有與限位滑槽連通的卡接槽，所述滑塊與所述限位滑槽滑動(dòng)配合，所述齒條卡接于卡接槽內(nèi)； 所述窗簾支架內(nèi)腔中設(shè)有掛簾伸縮支架，該掛簾伸縮支架的一端與聯(lián)接桿連接且該掛簾伸縮支架的伸縮方向與聯(lián)接桿垂直，所述滑塊與齒條通過聯(lián)接桿連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載智能窗簾控制方法及系統(tǒng)中使用的窗簾架，其特征在于:還包括容納塊和與容納塊連接的齒條安裝座，所述容納塊開與卡接槽內(nèi)，而所述齒條安裝座抵接于該窗簾支架的外壁，所述齒條安裝在所述齒條安裝座上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載智能窗簾控制方法及系統(tǒng)中使用的窗簾架，其特征在于:所述聯(lián)接桿包括動(dòng)力聯(lián)接部和輔助聯(lián)接部，所述動(dòng)力聯(lián)接部與齒條連接，所述輔助聯(lián)接部與滑塊連接，所述動(dòng)力聯(lián)接部為中空的且其內(nèi)腔中部腔壁上開有滑槽，所述輔助聯(lián)接部的底端置于該動(dòng)力聯(lián)接部內(nèi)且該輔助聯(lián)接部的底端端壁上環(huán)設(shè)有滑臺，所述滑臺與滑槽滑動(dòng)配合，而所述滑槽內(nèi)還固定有兩個(gè)彈簧，其中一個(gè)彈簧與滑臺的頂端連接，另外一個(gè)彈簧與滑臺的底端連接。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載智能窗簾控制方法及系統(tǒng)中使用的窗簾架，其特征在于:所述滑槽內(nèi)還設(shè)有一限位塊，所限位塊的直角邊與滑臺貼合。
【文檔編號】A47H5/02GK105852605SQ201610250343
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】葉為勇
【申請人】上海卓易科技股份有限公司