一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)、右驅(qū)動機構(gòu)、左攜門架總成、右攜門架總成組成；其左門扇驅(qū)動機構(gòu)的左懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)以及左攜門架與右門扇驅(qū)動機構(gòu)的右懸掛總成、右驅(qū)動機構(gòu)以及右攜門架相互獨立，通過對左、右驅(qū)動結(jié)構(gòu)的分別控制，可以實現(xiàn)左門扇或右門扇的開或者關(guān)；對左、右驅(qū)動結(jié)構(gòu)的同時控制，可以實現(xiàn)塞拉門的雙門扇同時開或者關(guān)。
【專利說明】
一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用的對開式雙扇塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，適用于車輛門需要單開的雙扇塞拉門?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，市場上的氣動對開塞拉門兩扇門均同時開或關(guān)，沒有單獨開或關(guān)單門扇的功能。如專利號為CN201220669264.2，名稱為客車氣動塞拉門裝置;其是在開門指令下達之后，塞拉門的兩扇門扇同時打開，關(guān)門指令下達之后，兩扇門同時關(guān)閉。
[0003]隨著車輛市場的發(fā)展，多樣化的需求逐漸出現(xiàn)，現(xiàn)在發(fā)明人提出一種新的塞拉門的開關(guān)方式，既可同時開、關(guān)門，又可實現(xiàn)單扇門的單獨開或關(guān)，其設(shè)計新穎、可靠。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，是用左扇門和右扇門兩個獨立的驅(qū)動機構(gòu)來完成的。當(dāng)左門扇要單獨開或關(guān)時，左門扇掛架上的驅(qū)動氣缸帶動左攜門架在左同步導(dǎo)桿上運動，左攜門架上的導(dǎo)輪沿著左導(dǎo)向槽運動，實現(xiàn)左門扇的開、關(guān)及塞、拉動作；當(dāng)右門扇要單獨開或關(guān)時，右門扇掛架上的驅(qū)動氣缸帶動右攜門架在右同步導(dǎo)桿上運動，右攜門架上的導(dǎo)輪沿著右導(dǎo)向槽運動，實現(xiàn)右門扇的開、關(guān)及塞、拉動作;兩扇門的同時動作是由兩氣缸同時工作完成的。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)氣動雙扇塞拉門單獨或同時工作的。
[0006]—種氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)、右驅(qū)動機構(gòu)、左攜門架總成、右攜門架總成組成。
[0007]所述的承載梁總成，由左承載架、中承載架、右承載架，承載架連接板、左導(dǎo)向槽， 右導(dǎo)向槽，左承載軸1、左承載軸I1、右承載軸I和右承載軸II組成。承載架連接板將左承載架、右承載架連接。中承載架裝在承載架連接板上，左承載架、右承載架與車身連接。左導(dǎo)向槽、右導(dǎo)向槽對稱安裝在承載架連接板上，左承載軸I安裝在左承載架上，左承載軸I1、右承載軸I安裝在中承載架上，右承載軸II安裝在右承載架上，門扇通過導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)向槽形成的軌跡運動。
[0008]所述的左懸掛總成，由左擺動桿1、左擺動桿I1、左同步導(dǎo)桿組成。左擺動桿1、左擺動桿II通過孔分別安裝在左承載軸1、左承載軸II上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。左同步導(dǎo)桿兩端分別固定連接在左擺動桿I和左擺動桿II的另一端。使左擺桿I和左擺桿II同步并可繞左承載軸I和左承載軸II轉(zhuǎn)動，同時有足夠的強度通過左攜門架承載左門扇，并可使左門扇沿著左同步導(dǎo)桿軸向運動。
[0009]所述的右懸掛總成，由右擺動桿1、右擺動桿I1、右同步導(dǎo)桿組成。右擺動桿1、右擺動桿II通過孔分別安裝在右承載軸1、右承載軸II上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。右同步導(dǎo)桿兩端分別固定連接在右擺動桿I和右擺動桿II的另一端。使右擺桿I和右擺桿II同步并可繞右承載軸I和左承載軸II轉(zhuǎn)動，同時有足夠的強度通過右攜門架承載右門扇，并可使右門扇沿著右同步導(dǎo)桿軸向運動。
[0010]所述左驅(qū)動機構(gòu)由左掛架、左驅(qū)動氣缸、左氣缸軸、左連接套1、左連接套II組成。 左連接套1、左連接套II固定在左掛架上，并與左同步桿配合，可繞左同步桿上轉(zhuǎn)動。左氣缸軸固定在左掛架上，左驅(qū)動氣缸尾部裝在左氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在左攜門架上。 當(dāng)左驅(qū)動氣缸尾腔進氣時，左驅(qū)動氣缸活塞桿推出，帶動左攜門架向開門方向運動，當(dāng)左驅(qū)動氣缸前腔進氣時，左驅(qū)動氣缸活塞桿拉回，帶動左攜門架向關(guān)門方向運動。
[0011]所述右驅(qū)動機構(gòu)由右掛架、右驅(qū)動氣缸、右氣缸軸、右連接套1、右連接套II組成。 右連接套1、右連接套II固定在右掛架上，并與右同步桿配合，可繞右同步桿上轉(zhuǎn)動。右氣缸軸固定在右掛架上，右驅(qū)動氣缸尾部裝在右氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在右攜門架上。 當(dāng)右驅(qū)動氣缸尾腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿推出，帶動右攜門架向開門方向運動，當(dāng)右驅(qū)動氣缸前腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿拉回，帶動右攜門架向關(guān)門方向運動。
[0012]所述的左攜門架總成，由左攜門架、以及裝在左攜門架上的左導(dǎo)向輪組成。左攜門架通過軸承安裝在圓形左同步導(dǎo)桿上，左攜門架上裝有左導(dǎo)向輪，左導(dǎo)向輪裝左導(dǎo)向槽中， 左攜門架運動時沿著左導(dǎo)向槽進行；左門扇與左攜門架連接，并隨左攜門架一同沿導(dǎo)向槽運動。
[0013]所述的右攜門架總成，由右攜門架、以及裝在右攜門架上的右導(dǎo)向輪組成。右攜門架通過軸承安裝在圓形右同步導(dǎo)桿上，右攜門架上裝有右導(dǎo)向輪，右導(dǎo)向輪裝右導(dǎo)向槽中， 右攜門架運動時沿著右導(dǎo)向槽進行；右門扇與右攜門架連接，并隨右攜門架一同沿導(dǎo)向槽運動。
[0014]有益的效果:
[0015]正常情況下，可同常規(guī)氣動塞拉門一樣，完成開、關(guān)門及其它功能，在特別需求的情況下，可實現(xiàn)單扇門的開或關(guān)。
[0016]說明書附圖
[0017]圖1為一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明的優(yōu)選的機構(gòu)和運動實現(xiàn)的方法做進一步的說明。
[0019]—種氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)、右驅(qū)動機構(gòu)、左攜門架總成、右攜門架總成組成。
[0020]所述的承載梁總成，由左承載架102、中承載架103、右承載架104,承載架連接板 101、左導(dǎo)向槽105,右導(dǎo)向槽106,左承載軸I 107、左承載軸II 108、右承載軸I 109和右承載軸II 110組成。承載架連接板101將左承載架102、右承載架104連接。中承載架103裝在承載架連接板上，左承載架102、右承載架104與車身連接。左導(dǎo)向槽105、右導(dǎo)向槽106對稱安裝在承載架連接板101上，左承載軸I 107安裝在左承載架102上，左承載軸II 108、右承載軸I 109安裝在中承載架103上，右承載軸II 110安裝在右承載架104上，左門扇801通過左導(dǎo)向輪602沿著左導(dǎo)向槽105形成的軌跡運動。右門扇802通過右導(dǎo)向輪702沿著右導(dǎo)向槽 106形成的軌跡運動。
[0021]所述的左懸掛總成，由左擺動桿I 201、左擺動桿11202、左同步導(dǎo)桿203組成。左擺動桿I 201、左擺動桿II202通過孔分別安裝在左承載軸I 107、左承載軸II 108上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。左同步導(dǎo)桿203兩端分別固定連接在左擺動桿I 201和左擺動桿II202的另一端。使左擺動桿I 201和左擺桿動II 202同步并可繞左承載軸I 107和左承載軸II 108轉(zhuǎn)動，同時有足夠的強度通過左攜門架601承載左門扇801，并可使左門扇801沿著左同步導(dǎo)桿 203軸向運動。[〇〇22] 所述的右懸掛總成，由右擺動桿I 301、右擺動桿II 302、右同步導(dǎo)桿303組成。右擺動桿I 301、右擺動桿II 302通過孔分別安裝在右承載軸I 109、右承載軸II 110上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。右同步導(dǎo)桿303兩端分別固定連接在右擺動桿I 301和右擺動桿II302的另一端。使右擺桿I 301和右擺桿II 302同步并可繞右承載軸I 109和左承載軸II 110轉(zhuǎn)動， 同時有足夠的強度通過右攜門架701承載右門扇802，并可使右門扇802沿著右同步導(dǎo)桿303 軸向運動。[〇〇23] 所述左驅(qū)動機構(gòu)由左掛架401、左驅(qū)動氣缸402、左氣缸軸403、左連接套I 404、左連接套II405組成。左連接套I 404、左連接套II405固定在左掛架401上，并與左同步導(dǎo)桿 203配合，可繞左同步導(dǎo)桿203上轉(zhuǎn)動。左氣缸軸403固定在左掛架501上，左驅(qū)動氣缸402尾部裝在左氣缸軸403上，氣缸活塞桿403A頂端固定在左攜門架601上。當(dāng)左驅(qū)動氣缸402尾腔進氣時，左驅(qū)動氣缸402活塞桿推出，帶動左攜門架601向開門方向運動，當(dāng)左驅(qū)動氣缸402 前腔進氣時，左驅(qū)動氣缸402活塞桿拉回，帶動左攜門架601向關(guān)門方向運動。[〇〇24] 所述右驅(qū)動機構(gòu)由右掛架501、右驅(qū)動氣缸502、右氣缸軸503、右連接套I 504、右連接套II 505組成。右連接套I 504、右連接套II 505固定在右掛架501上，并與右同步導(dǎo)桿 303配合，可繞右同步導(dǎo)桿303上轉(zhuǎn)動。右氣缸軸503固定在右掛架501上，右驅(qū)動氣缸502尾部裝在右氣缸軸503上，氣缸活塞桿503A頂端固定在右攜門架701上。當(dāng)右驅(qū)動氣缸502腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿503A推出，帶動右攜門架701向開門方向運動，當(dāng)右驅(qū)動氣缸503前腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿503A拉回，帶動右攜門架701向關(guān)門方向運動。
[0025]所述的左攜門架總成，由左攜門架601、以及裝在左攜門架上的左導(dǎo)向輪602組成。 左攜門架601通過軸承安裝在圓形左同步導(dǎo)桿203上，左攜門架601上裝有左導(dǎo)向輪602,左導(dǎo)向輪602裝左導(dǎo)向槽105中，左攜門架601運動時沿著左導(dǎo)向槽105進行;左門扇801與左攜門架601連接，并隨左攜門架601 —同沿導(dǎo)向槽105運動。[〇〇26]所述的右攜門架總成，由右攜門架701、以及裝在右攜門架701上的右導(dǎo)向輪702組成。右攜門架701通過軸承安裝在圓形右同步導(dǎo)桿303上，右攜門架701上裝有右導(dǎo)向輪702， 右導(dǎo)向輪702裝右導(dǎo)向槽106中，右攜門架701運動時沿著右導(dǎo)向槽106進行;右門扇802與右攜門架701連接，并隨右攜門架701 —同沿導(dǎo)向槽106運動。[〇〇27] 該機構(gòu)傳動路線:
[0028]開、關(guān)單扇門:當(dāng)對其中一只氣缸進行單獨控制時，可實現(xiàn)單扇門單獨控制。
[0029]開、關(guān)雙扇門:當(dāng)對兩只氣缸同時控制時，或?qū)崿F(xiàn)雙扇門同時開關(guān)門。
[0030]以上示意性地對本發(fā)明的創(chuàng)造及其實施方式進行了描述，本發(fā)明的保護范圍包括但不限于上述的描述。附圖中所示的也只是本發(fā)明創(chuàng)造的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受到本發(fā)明的啟示，在不脫離本發(fā)明的創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與本發(fā)明的技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本專利的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右 懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)、右驅(qū)動機構(gòu)、左攜門架總成、右攜門架總成組成；其特征在于:左門 扇驅(qū)動機構(gòu)的左懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)以及左攜門架與右門扇驅(qū)動機構(gòu)的右懸掛總成、右 驅(qū)動機構(gòu)以及右攜門架相互獨立。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，所述的承載梁總成，由左承載架、中承載架、右承載架，承載架連接板、左導(dǎo)向槽，右導(dǎo)向 槽，左承載軸1、左承載軸I1、右承載軸I和右承載軸II組成;承載架連接板將左承載架、右承 載架連接;中承載架裝在承載架連接板上，左承載架、右承載架與車身連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，左導(dǎo)向槽、右導(dǎo)向槽對稱安裝在承載架連接板上，左承載軸I安裝在左承載架上，左承載 軸I1、右承載軸I安裝在中承載架上，右承載軸II安裝在右承載架上，門扇通過導(dǎo)向輪沿著 導(dǎo)向槽形成的軌跡運動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，所述的左懸掛總成，由左擺動桿1、左擺動桿I1、左同步導(dǎo)桿組成；左擺動桿1、左擺動桿 II通過孔分別安裝在左承載軸1、左承載軸II上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動；左同步導(dǎo)桿兩端分別 固定連接在左擺動桿I和左擺動桿II的另一端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，所述的右懸掛總成，由右擺動桿1、右擺動桿I1、右同步導(dǎo)桿組成；右擺動桿1、右擺動桿 II通過孔分別安裝在右承載軸1、右承載軸II上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動；右同步導(dǎo)桿兩端分別 固定連接在右擺動桿I和右擺動桿II的另一端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，所述左驅(qū)動機構(gòu)由左掛架、左驅(qū)動氣缸、左氣缸軸、左連接套1、左連接套II組成；左連接 套1、左連接套II固定在左掛架上，并與左同步桿配合，可繞左同步桿轉(zhuǎn)動；左氣缸軸固定在 左掛架上，左驅(qū)動氣缸尾部裝在左氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在左攜門架上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，所述右驅(qū)動機構(gòu)由右掛架、右驅(qū)動氣缸、右氣缸軸、右連接套1、右連接套II組成;右連接 套1、右連接套II固定在右掛架上，并與右同步桿配合，可繞右同步桿轉(zhuǎn)動;右氣缸軸固定在 右掛架上，右驅(qū)動氣缸尾部裝在右氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在右攜門架上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，所述的左攜門架總成，由左攜門架以及裝在左攜門架上的左導(dǎo)向輪組成；左攜門架通過 軸承安裝在圓形左同步導(dǎo)桿上，左攜門架上裝有左導(dǎo)向輪，左導(dǎo)向輪裝左導(dǎo)向槽中，左攜門 架運動時沿著左導(dǎo)向槽進行;左門扇與左攜門架連接，并隨左攜門架一同沿導(dǎo)向槽運動。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在 于，所述的右攜門架總成，由右攜門架以及裝在右攜門架上的右導(dǎo)向輪組成;右攜門架通過 軸承安裝在圓形右同步導(dǎo)桿上，右攜門架上裝有右導(dǎo)向輪，右導(dǎo)向輪裝右導(dǎo)向槽中，右攜門 架運動時沿著右導(dǎo)向槽進行;右門扇與右攜門架連接，并隨右攜門架一同沿導(dǎo)向槽運動。
【文檔編號】E05F15/56GK105952324SQ201610448639
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】蔡健臣, 林會明
【申請人】林會明