含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，主要用于瀝青養(yǎng)護(hù)車混合料箱。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青灑布車又稱瀝青養(yǎng)護(hù)車，是一種黑色路面施工機(jī)械，它是公路，城市道路，機(jī)場和港口碼頭建設(shè)的主要設(shè)備。在采用瀝青貫入法，瀝青層鋪表面處治法修筑瀝青路面或養(yǎng)護(hù)瀝青或渣油路面時，瀝青灑布車可用來運(yùn)輸與灑布液態(tài)瀝青(包括熱態(tài)瀝青，乳化瀝青和渣油):此外它還可以向就地松碎的土壤供給瀝青結(jié)合料，修建瀝青穩(wěn)定土路面或路面基層。
[0003]由于瀝青灑布車需要運(yùn)輸與灑布液態(tài)瀝青，且在運(yùn)輸過程中應(yīng)使液態(tài)瀝青保持一定的溫度，因此，在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免瀝青從混合料箱中滑出，目前瀝青混合料箱上門使用液壓油缸向上面或側(cè)面開門，該結(jié)構(gòu)不但導(dǎo)致高溫的液態(tài)瀝青可能從混合料箱中滑處，還導(dǎo)致取料時門高度增加，影響裝料或側(cè)面部件污染瀝青混合料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的問題，本實用新型提供一種含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，該滑動門結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好。
[0005]本實用新型的具體技術(shù)解決方案如下:
[0006]一種含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:包括電機(jī)、二級流量優(yōu)先閥組、設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌，滑軌向車頭方向延伸，延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿，支撐桿一端與滑軌固定連接，另一端與車體固定連接；所述滑軌上設(shè)置有可沿滑軌移動的門板；所述電機(jī)驅(qū)動門板滑動；所述二級流量優(yōu)先閥組與電機(jī)相連。
[0007]上述門板沿滑軌移動具體是在門板兩側(cè)與滑軌配合處設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)固定設(shè)置有鏈條，鏈條的長度小于凹槽的長度；所述混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置有鏈輪，鏈輪與鏈條相適配。
[0008]上述鏈條的長度為凹槽長度的4/5?9/10，鏈條設(shè)置在凹槽中部。
[0009]上述鏈輪通過電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
[0010]上述二級流量優(yōu)先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥以及換向閥；所述油缸通過壓力油管路接入第一優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥分別與換向閥以及第二優(yōu)先流量閥相連；所述第二優(yōu)先流量閥以及換向閥分別通過回油管路接入油缸。
[0011]上述二級流量優(yōu)先閥組還包括溢流閥，所述壓力油管路通過溢流閥接入回油管路。
[0012]上述第一優(yōu)先流量閥包括第一主油口以及第一副油口 ；所述優(yōu)先閥的第一主油口接入換向閥；所述第一優(yōu)先流量閥的第一副油口接入第二優(yōu)先流量閥。
[0013]上述第二優(yōu)先流量閥包括第二主油口以及第二副油口 ；所述第二優(yōu)先流量閥的第二副油口通過回油管路接入油缸。
[0014]上述換向閥是3位4通換向閥。
[0015]本實用新型優(yōu)點如下:
[0016]該含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門結(jié)構(gòu)簡單，避免了現(xiàn)有上面或側(cè)面開門的方式帶來高度增加及物料滑出的問題；同時，由于門板始終朝向混合料箱方向，最大程度上避免了門板被外部雜物污染從而到導(dǎo)致瀝青污染的問題。第三，本實用新型所采用的二級流量優(yōu)先閥組，通過第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥以及換向閥之間的簡單連接關(guān)系，形成流量優(yōu)先閥組，閥與閥之間通過內(nèi)部油槽相連，省去了彼此間的管線聯(lián)接，簡化了工序，使安裝省時又美觀；而且不容易出現(xiàn)泄漏，安全可靠。本實用新型可以使馬達(dá)轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)向可調(diào)，在不使用馬達(dá)時停止馬達(dá)，使液壓油直接回到油箱，降低系統(tǒng)功耗，溢流閥保護(hù)馬達(dá)不會過載，同時簡化油路的管路連接，使用方便，簡化日常維護(hù)以及事故后續(xù)處理的難度。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型門板關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實用新型門板打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型所提供的二級流量優(yōu)先閥組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖明細(xì)如下:
[0021]1-溢流閥；2_第一優(yōu)先流量閥；3_第二優(yōu)先流量閥；4_換向閥；5_馬達(dá)；6_支撐桿-J-滑軌;8_門板;9_鏈條。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖圖1、圖2對本實用新型進(jìn)行詳述:
[0023]該含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門包括設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌7，由于滑動門門板8是通過滑軌7進(jìn)行開閉，所以滑軌7的長度應(yīng)至少保證門板8打開后混合料箱2/3以上的空間露出，以便于作業(yè)；因此，滑軌7需要沿門板8運(yùn)動方向延伸；為了避免增加車體長度，應(yīng)選擇將滑軌7向車頭方向延伸。
[0024]由于滑動門門板8質(zhì)量較重，單純的滑軌7無法支撐，因此需要增加滑軌7的支撐部件；可選擇在延伸的滑軌7底部與車體之間設(shè)置至少一根支撐桿6，支撐桿6的數(shù)量及強(qiáng)度應(yīng)與門板8的材質(zhì)及重量相關(guān)。
[0025]由于滑動門門板8需要沿滑軌7進(jìn)行移動，因此需要設(shè)置相應(yīng)的滑動部件以保證移動，該方案中提供一種相對移動方式，但并不限于該移動方式，任何可以使滑動門門板8沿滑軌7移動的方案均在本案保護(hù)之列。
[0026]以下就上述移動方式進(jìn)行具體說明:
[0027]首先，在門板8兩側(cè)設(shè)置有凹槽，凹槽與滑軌7相適配，以保證關(guān)閉狀態(tài)下門板8與混合料箱相對密閉。
[0028]其次，門板8沿滑軌7移動采用鏈輪和鏈條9配合的方式進(jìn)行，在凹槽內(nèi)固定設(shè)置鏈條9，在混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置鏈輪，鏈輪與鏈條9嚙合，鏈輪旋轉(zhuǎn)即可帶動門板8向鏈輪旋轉(zhuǎn)方向移動，鏈輪可通過電機(jī)或其他方式驅(qū)動。
[0029]再次，為了避免鏈輪旋轉(zhuǎn)過度，將門板從混合料箱頂部脫出，應(yīng)控制鏈條9的長度，或在鏈條9的端部增設(shè)限位部件，建議將鏈條9的長度設(shè)定為凹槽長度的4/5?9/10，并將鏈條9設(shè)置在凹槽中部。
[0030]綜上，本實用新型提供的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0031]參見圖3，本實用新型采用的二級流量優(yōu)先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、第一優(yōu)先流量閥2、第二優(yōu)先流量閥3以及換向閥4 ;油缸通過壓力油管路接入第一優(yōu)先流量閥2 ;第一優(yōu)先流量閥2分別與換向閥4以及第二優(yōu)先流量閥3相連；第二優(yōu)先流量閥3以及換向閥4分別通過回油管路接入油缸。
[0032]本實用新型在使用時，首先由油缸通過壓力油管路泵送壓力油，壓力油通過第一優(yōu)先流量閥2后直接輸送至換向閥4，由換向閥4對馬達(dá)5的轉(zhuǎn)速以及方向進(jìn)行調(diào)整劑控制；同時，由第二優(yōu)先流量閥3對其他馬達(dá)5進(jìn)行液壓控制。
[0033]二級流量優(yōu)先閥組還包括溢流閥1，壓力油管路通過溢流閥I接入回油管路。當(dāng)壓力油管路中的壓力油的壓力過高時，可以通過本實用新型所提供的溢流閥I直接輸送至回油管路，最終回到油缸中。溢流閥I的出現(xiàn)，避免了優(yōu)先流量閥的過載，進(jìn)而保護(hù)了馬達(dá)5的使用安全。
[0034]第一優(yōu)先流量閥2包括第一主油口以及第一副油口 ；優(yōu)先閥的第一主油口接入換向閥4 ;第一優(yōu)先流量閥2的第一副油口接入第二優(yōu)先流量閥3。當(dāng)?shù)谝粌?yōu)先流量閥2中的壓力過高時，可以通過第一優(yōu)先閥副油口直接將壓力油輸送至第二優(yōu)先流量閥3進(jìn)行后續(xù)處理。
[0035]第二優(yōu)先流量閥3包括第二主油口以及第二副油口 ；第二優(yōu)先流量閥3的第二副油口通過回油管路接入油缸。
[0036]本實用新型所采用的換向閥4是任何一種3位4通換向閥4。
[0037]馬達(dá)5和二級油路P2流量控制閥組，可以使馬達(dá)5轉(zhuǎn)速可調(diào)，轉(zhuǎn)向可調(diào)，二級油路P2流量可調(diào)，在不使用馬達(dá)5時停止馬達(dá)5，使液壓油直接回到油箱，降低系統(tǒng)功耗，溢流閥I保護(hù)系統(tǒng)不會過載，同時簡化油路的管路聯(lián)接。
[0038]本實用新型所提供的二級流量優(yōu)先閥組通過流量優(yōu)先閥以及換向閥4之間的簡單連接關(guān)系，形成流量優(yōu)先閥組，可以使馬達(dá)5轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)向可調(diào)，在不使用馬達(dá)5時停止馬達(dá)5，使液壓油直接回到油箱，降低系統(tǒng)功耗，溢流閥I保護(hù)馬達(dá)5不會過載，同時簡化油路的管路連接，使用方便，簡化日常維護(hù)以及事故后續(xù)處理的難度。
【主權(quán)項】
1.一種含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:包括電機(jī)、二級流量優(yōu)先閥組、設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌，滑軌向車頭方向延伸，延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿，支撐桿一端與滑軌固定連接，另一端與車體固定連接；所述滑軌上設(shè)置有可沿滑軌移動的門板；所述電機(jī)驅(qū)動門板滑動；所述二級流量優(yōu)先閥組與電機(jī)相連； 所述二級流量優(yōu)先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥以及換向閥；所述油缸通過壓力油管路接入第一優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥分別與換向閥以及第二優(yōu)先流量閥相連；所述第二優(yōu)先流量閥以及換向閥分別通過回油管路接入油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:所述門板沿滑軌移動具體是在門板兩側(cè)與滑軌配合處設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)固定設(shè)置有鏈條，鏈條的長度小于凹槽的長度；所述混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置有鏈輪，鏈輪與鏈條相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:所述鏈條的長度為凹槽長度的4/5?9/10，鏈條設(shè)置在凹槽中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:所述鏈輪通過電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:所述二級流量優(yōu)先閥組還包括溢流閥，所述壓力油管路通過溢流閥接入回油管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:所述第一優(yōu)先流量閥包括第一主油口以及第一副油口 ；所述優(yōu)先閥的第一主油口接入換向閥；所述第一優(yōu)先流量閥的第一副油口接入第二優(yōu)先流量閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:所述第二優(yōu)先流量閥包括第二主油口以及第二副油口 ；所述第二優(yōu)先流量閥的第二副油口通過回油管路接入油缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其特征在于:所述換向閥是3位4通換向閥。
【專利摘要】一種含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，其包括電機(jī)、二級流量優(yōu)先閥組、設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌，滑軌向車頭方向延伸，延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿，支撐桿一端與滑軌固定連接，另一端與車體固定連接；滑軌上設(shè)置有可沿滑軌移動的門板；電機(jī)驅(qū)動門板滑動；二級流量優(yōu)先閥組與電機(jī)相連。本實用新型提供一種含有二級流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動門，該滑動門結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好。
【IPC分類】E06B3-46, E05F15-632
【公開號】CN204266808
【申請?zhí)枴緾N201420648538
【發(fā)明人】王明輝, 賀明剛
【申請人】西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月31日