公交車(chē)快速逃生窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車(chē)的車(chē)窗結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車(chē)發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)，要迅速破窗逃生?，F(xiàn)有的公交車(chē)普遍配有安全錘，便于乘客在發(fā)生火災(zāi)時(shí)破窗逃生。但安全錘使用時(shí)需要在窗戶(hù)的指定位置大力砸擊才能擊碎玻璃，效率低且耗時(shí)長(zhǎng)，延誤了逃生時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述不足之處，而提供一種公交車(chē)快速逃生窗。它能在駕駛員的控制下快速打開(kāi)，以便乘客在發(fā)生火災(zāi)時(shí)迅速逃生。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種公交車(chē)快速逃生窗，包括玻璃窗，玻璃窗包括玻璃框架和安裝在玻璃框架內(nèi)的玻璃，還包括可供玻璃框架嵌入的窗框架、電磁鎖及連接軸。
[0006]玻璃框架上設(shè)有軸承座B，窗框架上設(shè)有軸承座A，連接軸穿過(guò)軸承座A的軸孔和軸承座B的軸孔將窗框架的下端與玻璃框架的下端連接，連接軸兩端通過(guò)螺母定位。
[0007]窗框架安裝在車(chē)廂墻中，電磁鎖固定安裝在車(chē)廂墻中而位于窗框架的上方，電磁鎖的鎖舌可插入或退出窗框架和玻璃框架上方的鎖舌孔。
[0008]窗框架的內(nèi)側(cè)面上連接有內(nèi)環(huán)圈，橡膠圈的一側(cè)面連接在內(nèi)環(huán)圈的內(nèi)側(cè)面上，橡膠圈的另一側(cè)面與閉窗時(shí)的玻璃框架緊貼。
[0009]還包括連接在車(chē)廂外側(cè)的車(chē)廂墻上的橡膠支撐件，當(dāng)玻璃窗向車(chē)廂墻外側(cè)倒下時(shí)，橡膠支撐件可支撐玻璃窗。
[0010]還包括連接在玻璃框架上的扶手。
[0011]電磁鎖的開(kāi)關(guān)設(shè)在可由駕駛員操控的駕駛室內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]電磁鎖的鎖舌可插入或退出窗框架和玻璃框架上方的鎖舌孔中。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)，可由駕駛員按下電磁鎖的開(kāi)關(guān)，鎖舌退出玻璃框架上的鎖舌孔，玻璃窗在橡膠圈的彈力作用下快速向車(chē)廂墻外側(cè)倒下，便于乘客逃生。操作簡(jiǎn)便且開(kāi)窗耗時(shí)短，為乘客爭(zhēng)取了寶貴的逃生時(shí)間。
[0014]以下結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3為圖1的后視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的開(kāi)窗狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1至4所示，公交車(chē)快速逃生窗，包括玻璃窗2，玻璃窗2包括玻璃框架24和安裝在玻璃框架內(nèi)的玻璃21，還包括可供玻璃框架24嵌入的窗框架1、電磁鎖4及連接軸5。
[0021]玻璃框架24上設(shè)有軸承座B22，窗框架I上設(shè)有軸承座Al3，連接軸5穿過(guò)軸承座A的軸孔和軸承座B的軸孔將窗框架的下端與玻璃框架的下端連接，連接軸兩端通過(guò)螺母定位。
[0022]窗框架I安裝在車(chē)廂墻3中，電磁鎖4固定安裝在車(chē)廂墻3中而位于窗框架I的上方，電磁鎖的鎖舌41可插入或退出窗框架和玻璃框架上方的鎖舌孔。
[0023]窗框架的內(nèi)側(cè)面上焊接有內(nèi)環(huán)圈11，橡膠圈12的一側(cè)面粘接在內(nèi)環(huán)圈的內(nèi)側(cè)面上，橡膠圈的另一側(cè)面與閉窗時(shí)的玻璃框架緊貼。
[0024]還包括粘接在車(chē)廂外側(cè)的車(chē)廂墻3上的橡膠支撐件31，當(dāng)玻璃窗2向車(chē)廂墻3外側(cè)倒下時(shí)，橡膠支撐件可支撐玻璃窗。
[0025]還包括焊接在玻璃框架24上的扶手23。電磁鎖4的開(kāi)關(guān)設(shè)在可由駕駛員操控的駕駛室內(nèi)。所述電磁鎖為現(xiàn)有技術(shù)。
[0026]簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的使用:
[0027]如圖1、4所示，未發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)，電磁鎖4的鎖舌41插入窗框架I和玻璃框架24的鎖舌孔中，玻璃框架處于閉窗狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)，可由駕駛員按下設(shè)在駕駛室內(nèi)的電磁鎖開(kāi)關(guān)，則鎖舌退出玻璃框架的鎖舌孔，玻璃窗2在橡膠圈12的彈力作用下向車(chē)廂墻3外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)倒下，便于乘客逃生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車(chē)快速逃生窗，包括玻璃窗，玻璃窗包括玻璃框架和安裝在玻璃框架內(nèi)的玻璃，其特征是:還包括可供玻璃框架(24)嵌入的窗框架(1)、電磁鎖(4)及連接軸(5)， 玻璃框架(24)上設(shè)有軸承座B (22)，窗框架⑴上設(shè)有軸承座A (13)，連接軸(5)穿過(guò)軸承座A的軸孔和軸承座B的軸孔將窗框架的下端與玻璃框架的下端連接，連接軸兩端通過(guò)螺母定位， 窗框架(I)安裝在車(chē)廂墻(3)中，電磁鎖(4)固定安裝在車(chē)廂墻(3)中而位于窗框架(I)的上方，電磁鎖的鎖舌(41)可插入或退出窗框架和玻璃框架上方的鎖舌孔， 窗框架的內(nèi)側(cè)面上連接有內(nèi)環(huán)圈(11)，橡膠圈(12)的一側(cè)面連接在內(nèi)環(huán)圈的內(nèi)側(cè)面上，橡膠圈的另一側(cè)面與閉窗時(shí)的玻璃框架緊貼。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車(chē)快速逃生窗，其特征是:還包括連接在車(chē)廂外側(cè)的車(chē)廂墻(3)上的橡膠支撐件(31)，當(dāng)玻璃窗(2)向車(chē)廂墻(3)外側(cè)倒下時(shí)，橡膠支撐件可支撐玻璃窗。
3.如權(quán)利要求1或2所述的公交車(chē)快速逃生窗，其特征是:還包括連接在玻璃框架(24)上的扶手(23) ο
4.如權(quán)利要求1或2所述的公交車(chē)快速逃生窗，其特征是:電磁鎖(4)的開(kāi)關(guān)設(shè)在可由駕駛員操控的駕駛室內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】一種公交車(chē)快速逃生窗,包括玻璃窗，還包括可供玻璃框架嵌入的窗框架、電磁鎖及連接軸。玻璃框架上設(shè)有軸承座B，窗框架上設(shè)有軸承座A，連接軸穿過(guò)軸承座A的軸孔和軸承座B的軸孔將窗框架的下端與玻璃框架的下端連接。窗框架安裝在車(chē)廂墻中，電磁鎖固定安裝在車(chē)廂墻中而位于窗框架的上方，電磁鎖的鎖舌可插入或退出窗框架和玻璃框架上方的鎖舌孔。窗框架的內(nèi)側(cè)面上連接有內(nèi)環(huán)圈，橡膠圈的一側(cè)面連接在內(nèi)環(huán)圈的內(nèi)側(cè)面上，橡膠圈的另一側(cè)面與閉窗時(shí)的玻璃框架緊貼。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，操作簡(jiǎn)便且開(kāi)窗耗時(shí)短，為乘客爭(zhēng)取了寶貴的逃生時(shí)間。
【IPC分類(lèi)】B60R21-02, E06B3-38, E05F1-10, B60J1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204457286
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520057438
【發(fā)明人】萬(wàn)忠岳
【申請(qǐng)人】萬(wàn)忠岳
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日