一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扶梯，尤其涉及一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有梯車(chē)多為絞鏈組裝結(jié)構(gòu)，組裝和拆裝費(fèi)時(shí)，影響鐵路維護(hù)及檢修效率?，F(xiàn)在的梯車(chē)，就是一根一根的鐵管組裝起來(lái)的，用螺絲進(jìn)行固定，這樣會(huì)相當(dāng)費(fèi)時(shí)間，至少要兩個(gè)小時(shí)以上，因鐵路維護(hù)需要斷電，每次都需要提前申請(qǐng)維護(hù)時(shí)間，并且現(xiàn)在一般給的維修時(shí)長(zhǎng)不會(huì)超兩小時(shí)，所以工人需提前到位組裝梯車(chē)，這樣會(huì)造成效率比較低下，另外，鐵路線(xiàn)附近，尤其隧道中，有時(shí)沒(méi)有空間進(jìn)行組裝，這樣需要在外面場(chǎng)地組裝完成后，沿軌道推到工作位置，也是相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間，因?yàn)樘蒈?chē)組裝完成后，因結(jié)構(gòu)和重心的問(wèn)題，推著移動(dòng)的速度很慢。
[0003]所有這些維護(hù)，鐵路相應(yīng)區(qū)間都必須封閉，不能再過(guò)任何車(chē)輛，所以，時(shí)間越快越有意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以在施工現(xiàn)場(chǎng)可以快速展開(kāi)，結(jié)束后可以快束折疊并收納至工程車(chē)中，且折疊后，可以在鐵軌上推行，減少了人工，提高時(shí)間效率的鐵路軌道快速折疊梯車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，包括支撐架、圍欄結(jié)構(gòu)、固定支撐、車(chē)輪軸和軌道，
[0006]所述支撐架由兩個(gè)梯架構(gòu)成，所述兩個(gè)梯架的頂端與所述圍欄結(jié)構(gòu)固定連接，每個(gè)梯架的底端固定有一根車(chē)輪軸，所述車(chē)輪軸的兩端均設(shè)有可在所述軌道內(nèi)滑動(dòng)的車(chē)輪，所述軌道平放在地面上，所述車(chē)輪置于所述軌道內(nèi)；
[0007]每個(gè)所述梯架包括可折疊的多節(jié)梯架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)梯架兩側(cè)之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的所述固定橫梁連接；
[0008]所述固定支撐架固定在所述圍欄結(jié)構(gòu)與所述梯架形成的夾角處。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:此新型梯車(chē)采用分段折疊式，一體化設(shè)計(jì)，使用時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)可以快速展開(kāi)，結(jié)束后可以快束折疊并收納至工程車(chē)中，且折疊后，可以在鐵軌上推tx，減少了人工，提尚時(shí)間效率。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn):
[0011 ] 進(jìn)一步，所述圍欄結(jié)構(gòu)包括底板和欄桿，所述欄桿與所述底板的側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述欄桿可向內(nèi)折疊收起；所述底板為方形，包括相互對(duì)稱(chēng)的可折疊的兩部分。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是底板可折疊，方便不使用時(shí)的收納。
[0013]進(jìn)一步，每個(gè)所述梯架包括三節(jié)梯架結(jié)構(gòu)，所述三節(jié)梯架結(jié)構(gòu)通過(guò)合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0014]進(jìn)一步，所述固定橫梁為六根，對(duì)稱(chēng)固定在兩個(gè)所述梯架兩側(cè)。
[0015]進(jìn)一步，兩個(gè)所述梯架頂端之間的間距小于底端之間的間距。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是所述支撐架為梯形，整體更加穩(wěn)固。
[0017]進(jìn)一步，所述固定橫梁通過(guò)螺栓與所述梯架結(jié)構(gòu)固定連接在一起。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是所述固定橫梁通過(guò)螺栓與所述梯架結(jié)構(gòu)固定連接在一起，不使用時(shí)可將固定橫梁拆卸下來(lái)，方便收納。
[0019]進(jìn)一步，所述梯架下端和所述車(chē)輪軸通過(guò)固定軸承連接在一起。
[0020]進(jìn)一步，所述固定支撐為三角形框架，其一邊與所述梯架焊接，另一邊與所述底板通過(guò)套筒連接。
[0021]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是梯車(chē)是折疊式的，搬運(yùn)過(guò)程中，不需要鐵路區(qū)間封閉，到工作位置后，也不需要額外的空間，即可展開(kāi)，因此，可以大大提高效率。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型組裝主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型組裝側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型組裝俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型展開(kāi)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型展開(kāi)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型展開(kāi)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0029]1、圍欄結(jié)構(gòu)，1-1、底板，1-2、欄桿，2、固定支撐，3、支撐架，3-1、梯架結(jié)構(gòu)，3-2、固定橫梁，4、車(chē)輪軸，5、合頁(yè)，6、軌道，7、車(chē)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0031]如圖1至圖6所示，一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，包括支撐架3、圍欄結(jié)構(gòu)1、固定支撐2、車(chē)輪軸4和軌道6，
[0032]所述支撐架3由兩個(gè)梯架構(gòu)成，所述兩個(gè)梯架的頂端與所述圍欄結(jié)構(gòu)I固定連接，每個(gè)梯架的底端固定有一根車(chē)輪軸4，所述車(chē)輪軸4的兩端均設(shè)有可在所述軌道6內(nèi)滑動(dòng)的車(chē)輪7，所述軌道6平放在地面上，所述車(chē)輪7置于所述軌道6內(nèi)；
[0033]每個(gè)所述梯架包括可折疊的多節(jié)梯架結(jié)構(gòu)3-1，兩個(gè)梯架兩側(cè)之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的所述固定橫梁3-2連接；
[0034]所述固定支撐架2固定在所述圍欄結(jié)構(gòu)I與所述梯架形成的夾角處。
[0035]所述圍欄結(jié)構(gòu)I包括底板1-1和欄桿1-2，所述欄桿1-2與所述底板1_1的側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述欄桿1-2可向內(nèi)折疊收起；所述底板1-1為方形，包括相互對(duì)稱(chēng)的可折疊的兩部分。
[0036]每個(gè)所述梯架包括三節(jié)梯架結(jié)構(gòu)3-1，所述三節(jié)梯架結(jié)構(gòu)3-1通過(guò)合頁(yè)5轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0037]所述固定橫梁3-2為六根，對(duì)稱(chēng)固定在兩個(gè)所述梯架兩側(cè)。
[0038]兩個(gè)所述梯架頂端之間的間距小于底端之間的間距。
[0039]所述固定橫梁3-2通過(guò)螺栓與所述梯架結(jié)構(gòu)3-1固定連接在一起。
[0040]所述梯架下端和所述車(chē)輪軸4通過(guò)固定軸承連接在一起。
[0041]所述固定支撐2為三角形框架，其一邊與所述梯架焊接，另一邊與所述底板1-1通過(guò)套筒連接。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，包括支撐架(3)、圍欄結(jié)構(gòu)(I)、固定支撐(2)、車(chē)輪軸(4)和軌道(6)， 所述支撐架(3)由兩個(gè)梯架構(gòu)成，所述兩個(gè)梯架的頂端與所述圍欄結(jié)構(gòu)(I)固定連接，每個(gè)梯架的底端固定有一根車(chē)輪軸(4)，所述車(chē)輪軸(4)的兩端均設(shè)有可在所述軌道(6)內(nèi)滑動(dòng)的車(chē)輪(7)，所述軌道(6)平放在地面上，所述車(chē)輪(7)置于所述軌道￠)內(nèi)； 每個(gè)所述梯架包括可折疊的多節(jié)梯架結(jié)構(gòu)(3-1)，兩個(gè)梯架兩側(cè)之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的所述固定橫梁(3-2)連接； 所述固定支撐架(2)固定在所述圍欄結(jié)構(gòu)(I)與所述梯架形成的夾角處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，所述圍欄結(jié)構(gòu)(I)包括底板(1-1)和欄桿(1-2)，所述欄桿(1-2)與所述底板(1-1)的側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述欄桿(1-2)可向內(nèi)折疊收起；所述底板(1-1)為方形，包括相互對(duì)稱(chēng)的可折疊的兩部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，每個(gè)所述梯架包括三節(jié)梯架結(jié)構(gòu)(3-1)，所述三節(jié)梯架結(jié)構(gòu)(3-1)通過(guò)合頁(yè)(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，所述固定橫梁(3-2)為六根，對(duì)稱(chēng)固定在兩個(gè)所述梯架兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，兩個(gè)所述梯架頂端之間的間距小于底端之間的間距。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，所述固定橫梁(3-2)通過(guò)螺栓與所述梯架結(jié)構(gòu)(3-1)固定連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，所述梯架下端和所述車(chē)輪軸(4)通過(guò)固定軸承連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，其特征在于，所述固定支撐(2)為三角形框架，其一邊與所述梯架焊接，另一邊與所述底板(1-1)通過(guò)套筒連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道快速折疊梯車(chē)，包括支撐架、圍欄結(jié)構(gòu)、固定支撐、車(chē)輪軸和軌道，支撐架由兩個(gè)梯架構(gòu)成，兩個(gè)梯架的頂端與圍欄結(jié)構(gòu)固定連接，每個(gè)梯架的底端固定有一根車(chē)輪軸，車(chē)輪軸的兩端均設(shè)有可在軌道內(nèi)滑動(dòng)的車(chē)輪，軌道平放在地面上，車(chē)輪置于軌道內(nèi)；每個(gè)梯架包括可折疊的多節(jié)梯架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)梯架兩側(cè)之間通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的固定橫梁連接；固定支撐架固定在圍欄結(jié)構(gòu)與梯架形成的夾角處。本實(shí)用新型采用分段折疊式，一體化設(shè)計(jì)，使用時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)可以快速展開(kāi)，結(jié)束后可以快束折疊并收納至工程車(chē)中，且折疊后，可以在鐵軌上推行，減少了人工，提高時(shí)間效率。
【IPC分類(lèi)】E06C1-397, E06C1-383
【公開(kāi)號(hào)】CN204591102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520316784
【發(fā)明人】范長(zhǎng)東
【申請(qǐng)人】范長(zhǎng)東
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日