一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，低碳環(huán)保已經(jīng)日漸成為人們生活的主題，與此同時，汽車領(lǐng)域也逐漸向輕量化、節(jié)能化領(lǐng)域發(fā)展，為了提高汽車結(jié)構(gòu)的牢固性，一般采用強度較高的鋼結(jié)構(gòu)制作框架結(jié)構(gòu)，而與框架結(jié)構(gòu)配套的其他附屬結(jié)構(gòu)則可以采用其他輕量化合金材料制成。鎂鋁合金由于密度較低，只有1.8g.cm 3左右，已經(jīng)在涉及工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供了一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)，包括嵌體和放置到嵌體中的滑道；所述嵌體采用鋁鎂合金制成；所述嵌體內(nèi)設(shè)置有“ η ”字形支撐架，所述支撐架與嵌體之間圍合成腔室，所述腔室上具有開口 ；所述滑道采用橡膠材質(zhì)制成；所述滑道分為上層、下層和連接體；所述上層上表面具有滑槽；所述下層底部具有鋸齒結(jié)構(gòu)；所述下層與腔室嵌入配合。
[0006]作為進(jìn)一步優(yōu)選，本實用新型所述嵌體的支撐架上設(shè)置有尖刺結(jié)構(gòu)；所述滑道的下層底部兩側(cè)分別具有第一斜面和第二斜面；所述下層底部中心處設(shè)置有與尖刺結(jié)構(gòu)相配合的凹槽。
[0007]作為進(jìn)一步優(yōu)選，本實用新型所述滑道的滑槽上設(shè)置有玻璃，所述嵌體嵌入在車身中。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]方案中由于橡膠材質(zhì)的下層具有鋸齒結(jié)構(gòu)，能夠在下層受壓后兩側(cè)的鋸齒結(jié)構(gòu)貼合在一起，方便下層插入到嵌體的腔室中，由于橡膠本身的彈性恢復(fù)原理，貼合在一起的下層逐漸打開，最后卡合嵌入到腔室中，嵌體的開口與滑道的連接體相互配合，實現(xiàn)嵌體對滑道的固定。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]圖1是本實用新型一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)中滑道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)中嵌體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)的組合示意圖。
[0014]圖中:上層，2-下層，3-連接體，4-滑槽，5-第一斜面，6_第二斜面，7_鋸齒結(jié)構(gòu)，8-凹槽，9-嵌體，10-支撐架，11-腔室，12-開口，13-尖刺結(jié)構(gòu)，14-玻璃，15-車身。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)，包括嵌體9和放置到嵌體9中的滑道；所述嵌體9采用鋁鎂合金制成；所述嵌體9內(nèi)設(shè)置有“ 31 ”字形支撐架10，所述支撐架10與嵌體9之間圍合成腔室11，所述腔室11上具有開口 12 ;所述滑道采用橡膠材質(zhì)制成；所述滑道分為上層1、下層2和連接體3 ;所述上層1上表面具有滑槽4 ;所述下層2底部具有鋸齒結(jié)構(gòu)7 ;所述下層2與腔室11嵌入配合。該方案中由于橡膠材質(zhì)的下層2具有鋸齒結(jié)構(gòu)7，能夠在下層2受壓后兩側(cè)的鋸齒結(jié)構(gòu)7貼合在一起，方便下層2插入到嵌體9的腔室11中，由于橡膠本身的彈性恢復(fù)原理，貼合在一起的下層2逐漸打開，最后卡合嵌入到腔室11中，嵌體9的開口 12與滑道的連接體3相互配合，實現(xiàn)嵌體9對滑道的固定。
[0016]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，嵌體9的支撐架10上設(shè)置有尖刺結(jié)構(gòu)13 ;所述滑道的下層2底部兩側(cè)分別具有第一斜面5和第二斜面6 ;所述下層2底部中心處設(shè)置有與尖刺結(jié)構(gòu)13相配合的凹槽8，該結(jié)構(gòu)中下層2受到沿凹槽8開口方向收斂并彎曲閉合后，第一斜面5和第二斜面6相互貼合，形成與尖刺結(jié)構(gòu)13相互配合的結(jié)構(gòu)，當(dāng)貼合在一起的下層2插入到腔室11中時，尖刺結(jié)構(gòu)13將給予貼合在一起的第一斜面5和第二斜面6 —定的壓力，迫使第一斜面5和第二斜面6相互分開；最后當(dāng)下層2的第一斜面5和第二斜面6完全分開后，凹槽8與尖刺結(jié)構(gòu)13嵌入配合，提高腔室11對下層2的固定效果。
[0017]本實用新型的整體組合結(jié)構(gòu)如圖3所示，所述滑道的滑槽4上設(shè)置有玻璃14，所述嵌體9嵌入在車身15中，由于現(xiàn)有的嵌體9采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)制成，當(dāng)橡膠材質(zhì)的滑道長期與玻璃14摩擦后，滑道將攜帶負(fù)電，該電荷積累后易吸附灰塵且較難清理，而采用鋁鎂合金材質(zhì)的嵌體9由于其良好的導(dǎo)電性能，則可以迅速將電荷傳輸?shù)杰嚿?5中，有效改善電荷積累的問題。
[0018]以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括嵌體(9)和放置到嵌體(9)中的滑道；所述嵌體(9)采用鋁鎂合金制成；所述嵌體(9)內(nèi)設(shè)置有“ 31 ”字形支撐架(10)，所述支撐架(10)與嵌體(9)之間圍合成腔室(11)，所述腔室(11)上具有開口(12);所述滑道采用橡膠材質(zhì)制成；所述滑道分為上層(1)、下層(2)和連接體(3);所述上層(1)上表面具有滑槽(4);所述下層(2 )底部具有鋸齒結(jié)構(gòu)(7 );所述下層(2 )與腔室(11)嵌入配合。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嵌體(9)的支撐架(10)上設(shè)置有尖刺結(jié)構(gòu)(13);所述滑道的下層(2)底部兩側(cè)分別具有第一斜面(5)和第二斜面(6);所述下層(2)底部中心處設(shè)置有與尖刺結(jié)構(gòu)(13)相配合的凹槽(8)。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑道的滑槽(4 )上設(shè)置有玻璃(14 )，所述嵌體(9 )嵌入在車身(15 )中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用鋁鎂合金窗體結(jié)構(gòu)，包括嵌體和放置到嵌體中的滑道；所述嵌體采用鋁鎂合金制成；所述嵌體內(nèi)設(shè)置有“π”字形支撐架，所述支撐架與嵌體之間圍合成腔室，所述腔室上具有開口；所述滑道采用橡膠材質(zhì)制成；所述滑道分為上層、下層和連接體；所述上層上表面具有滑槽；所述下層底部具有鋸齒結(jié)構(gòu)；所述下層與腔室嵌入配合。該方案中由于橡膠材質(zhì)的下層具有鋸齒結(jié)構(gòu)，能夠在下層受壓后兩側(cè)的鋸齒結(jié)構(gòu)貼合在一起，方便下層插入到嵌體的腔室中，由于橡膠本身的彈性恢復(fù)原理，貼合在一起的下層逐漸打開，最后卡合嵌入到腔室中，嵌體的開口與滑道的連接體相互配合，實現(xiàn)嵌體對滑道的固定。
【IPC分類】B60J1/16, E06B3/46
【公開號】CN205078116
【申請?zhí)枴緾N201520833841
【發(fā)明人】倪松, 倪峰
【申請人】銅陵天地棟梁實業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月27日