高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及有軌電車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通屏蔽門主要用于保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全之，而且在軌道交通中安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù)，減輕了司機(jī)的思想負(fù)擔(dān)，并且能有效地減少空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能;現(xiàn)有的有軌電車屏蔽門由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理已經(jīng)很難滿足人們的需求，所以亟需一種高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)可以很好地解決上述問題。
[0004]為達(dá)到上述要求，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)包括第一屏蔽門和第二屏蔽門；第一屏蔽門頂部設(shè)置有第一密封部件，第一屏蔽門底部設(shè)置有第三密封部件，第二屏蔽門頂部設(shè)置有第二密封部件，第二屏蔽門底部設(shè)置有第四密封部件，第一密封部件和第二密封部件均設(shè)置在屏蔽門上框的底部，并與屏蔽門上框相連接，第三密封部件和第四密封部件均設(shè)置在屏蔽門下框的頂部，并與屏蔽門下框相連接，屏蔽門上框頂部設(shè)置有吸氣裝置，吸氣裝置與設(shè)置在第一密封部件和第二密封部件之間的吸氣管相連通，屏蔽門下框底部設(shè)置有進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣裝置與設(shè)置在第三密封部件和第四密封部件之間的進(jìn)氣管相連通;屏蔽門上框側(cè)邊沿上設(shè)置有氣壓監(jiān)控裝置;屏蔽門下框的側(cè)邊沿處設(shè)置有底部轉(zhuǎn)軸，所述底部轉(zhuǎn)軸通過底部連接桿與紅外監(jiān)控裝置相連接，所述底部轉(zhuǎn)軸與所述屏蔽門下框轉(zhuǎn)動(dòng)連接;第一屏蔽門內(nèi)部設(shè)置有第一壓力傳感器和第一破碎傳感器，第二屏蔽門內(nèi)部設(shè)置有第二壓力傳感器和第二破碎傳感器，吸氣裝置頂部設(shè)置有報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置，第一壓力傳感器、第一破碎傳感器、第二壓力傳感器及第二破碎傳感器均與報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置電路連接。
[0005]該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0006](I)通過設(shè)置第一屏蔽門、第二屏蔽門、第一密封部件、吸氣管、進(jìn)氣管及進(jìn)氣裝置可以抽出第一屏蔽門和二屏蔽門之間空氣一起到再好的隔音效果。
[0007]( 2)通過設(shè)置第一密封部件、第二密封部件、第三密封部件、第四密封部件可以對(duì)第一屏蔽門和第二屏蔽門之間的縫隙起到很好地密封作用，以防止出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
[0008](3)通過設(shè)置氣壓監(jiān)控裝置、第一風(fēng)速傳感器及第二風(fēng)速傳感器可以對(duì)該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)與有軌電車之間的氣壓和風(fēng)速進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)也可以監(jiān)測第一屏蔽門和第二屏蔽門之間是否出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
[0009](4)通過設(shè)置紅外監(jiān)控裝置、底部連接桿及底部轉(zhuǎn)軸可以對(duì)該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)和有軌電車之間進(jìn)行異物監(jiān)測，且可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)底部轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)全方位的異物監(jiān)測。
[0010](5)通過設(shè)置第一壓力傳感器、第一破碎傳感器、第二壓力傳感器、第二破碎傳感器及報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置可以對(duì)第一屏蔽門和第二屏蔽門進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控，如果出現(xiàn)壓力過大或破碎的情況可以通過報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置發(fā)出報(bào)警信息。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來表示相同或相似的部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)的左視圖。
[0013]其中:1、屏蔽門上框;2、吸氣裝置;3、第一密封部件;4、第二密封部件;5、氣壓監(jiān)控裝置;6、吸氣管；7、第一屏蔽門；8、第二屏蔽門；9、第一風(fēng)速傳感器；10、第二風(fēng)速傳感器；
11、第三密封部件；12、進(jìn)氣管；13、第四密封部件；14、屏蔽門下框;15、進(jìn)氣裝置;16、紅外監(jiān)控裝置；17、底部連接桿；18、底部轉(zhuǎn)軸；19、第一壓力傳感器;20、第一破碎傳感器;21、第二壓力傳感器;22、第二破碎傳感器;23、報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。
[0015]在以下描述中，對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。
[0016]為簡單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0017]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提供一種高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，如圖1所示，包括第一屏蔽門7和第二屏蔽門8;所述第一屏蔽門7頂部設(shè)置有第一密封部件3，所述第一屏蔽門7底部設(shè)置有第三密封部件11，所述第二屏蔽門8頂部設(shè)置有第二密封部件4，所述第二屏蔽門8底部設(shè)置有第四密封部件13，所述第一密封部件3和第二密封部件4均設(shè)置在屏蔽門上框I的底部，并與所述屏蔽門上框I相連接，所述第三密封部件11和所述第四密封部件13均設(shè)置在屏蔽門下框14的頂部，并與所述屏蔽門下框14相連接，所述屏蔽門上框I頂部設(shè)置有吸氣裝置2，所述吸氣裝置2與設(shè)置在所述第一密封部件3和第二密封部件4之間的吸氣管6相連通，所述屏蔽門下框14底部設(shè)置有進(jìn)氣裝置15，所述進(jìn)氣裝置15與設(shè)置在所述第三密封部件11和所述第四密封部件13之間的進(jìn)氣管12相連通;所述屏蔽門上框I側(cè)邊沿上設(shè)置有氣壓監(jiān)控裝置5;屏蔽門下框14的側(cè)邊沿處設(shè)置有底部轉(zhuǎn)軸18，所述底部轉(zhuǎn)軸18通過底部連接桿17與紅外監(jiān)控裝置16相連接，所述底部轉(zhuǎn)軸18與所述屏蔽門下框14轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一屏蔽門內(nèi)部設(shè)置有第一壓力傳感器19和第一破碎傳感器20，所述第二屏蔽門8內(nèi)部設(shè)置有第二壓力傳感器21和第二破碎傳感器22，所述吸氣裝置2頂部設(shè)置有報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置23，所述第一壓力傳感器19、第一破碎傳感器20、第二壓力傳感器21及第二破碎傳感器22均與所述報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置23電路連接。
[0018]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)的氣壓監(jiān)控裝置5的兩側(cè)分別設(shè)置有第一風(fēng)速傳感器9和第二風(fēng)速傳感器10。
[0019]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)通過設(shè)置第一屏蔽門7、第二屏蔽門8、第一密封部件3、吸氣管6、進(jìn)氣管12及進(jìn)氣裝置15可以抽出第一屏蔽門7和二屏蔽門8之間空氣一起到再好的隔音效果;通過設(shè)置第一密封部件3、第二密封部件4、第三密封部件11、第四密封部件13可以對(duì)第一屏蔽門7和第二屏蔽門8之間的縫隙起到很好地密封作用，以防止出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象;通過設(shè)置氣壓監(jiān)控裝置5、第一風(fēng)速傳感器9及第二風(fēng)速傳感器10可以對(duì)該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)與有軌電車之間的氣壓和風(fēng)速進(jìn)行監(jiān)控；同時(shí)也可以監(jiān)測第一屏蔽門和第二屏蔽門之間是否出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象;通過設(shè)置紅外監(jiān)控裝置16、底部連接桿17及底部轉(zhuǎn)軸18可以對(duì)該高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)和有軌電車之間進(jìn)行異物監(jiān)測，且可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)底部轉(zhuǎn)軸18實(shí)現(xiàn)全方位的異物監(jiān)測;通過設(shè)置第一壓力傳感器19、第一破碎傳感器20、第二壓力傳感器21、第二破碎傳感器22及報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置23可以對(duì)第一屏蔽門7和第二屏蔽門8進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控，如果出現(xiàn)壓力過大或破碎的情況可以通過報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置23發(fā)出報(bào)警信息。
[0020]以上所述實(shí)施例僅表示本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，其特征在于:包括第一屏蔽門和第二屏蔽門；所述第一屏蔽門頂部設(shè)置有第一密封部件，所述第一屏蔽門底部設(shè)置有第三密封部件，所述第二屏蔽門頂部設(shè)置有第二密封部件，所述第二屏蔽門底部設(shè)置有第四密封部件，所述第一密封部件和第二密封部件均設(shè)置在屏蔽門上框的底部，并與所述屏蔽門上框相連接，所述第三密封部件和所述第四密封部件均設(shè)置在屏蔽門下框的頂部，并與所述屏蔽門下框相連接，所述屏蔽門上框頂部設(shè)置有吸氣裝置，所述吸氣裝置與設(shè)置在所述第一密封部件和第二密封部件之間的吸氣管相連通，所述屏蔽門下框底部設(shè)置有進(jìn)氣裝置，所述進(jìn)氣裝置與設(shè)置在所述第三密封部件和所述第四密封部件之間的進(jìn)氣管相連通;所述屏蔽門上框側(cè)邊沿上設(shè)置有氣壓監(jiān)控裝置;所述屏蔽門下框的側(cè)邊沿處設(shè)置有底部轉(zhuǎn)軸，所述底部轉(zhuǎn)軸通過底部連接桿與紅外監(jiān)控裝置相連接，所述底部轉(zhuǎn)軸與所述屏蔽門下框轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述第一屏蔽門內(nèi)部設(shè)置有第一壓力傳感器和第一破碎傳感器，所述第二屏蔽門內(nèi)部設(shè)置有第二壓力傳感器和第二破碎傳感器，所述吸氣裝置頂部設(shè)置有報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置，所述第一壓力傳感器、第一破碎傳感器、第二壓力傳感器及第二破碎傳感器均與所述報(bào)警信號(hào)發(fā)送裝置電路連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，其特征在于:所述氣壓監(jiān)控裝置的兩側(cè)分別設(shè)置有第一風(fēng)速傳感器和第二風(fēng)速傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種高安全性有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，包括第一屏蔽門和第二屏蔽門；第一屏蔽門頂部設(shè)置有第一密封部件，第一屏蔽門底部設(shè)置有第三密封部件，第二屏蔽門頂部設(shè)置有第二密封部件，第二屏蔽門底部設(shè)置有第四密封部件，第一密封部件和第二密封部件均設(shè)置在屏蔽門上框的底部，并與屏蔽門上框相連接，第三密封部件和第四密封部件均設(shè)置在屏蔽門下框的頂部，并與屏蔽門下框相連接，屏蔽門上框頂部設(shè)置有吸氣裝置，吸氣裝置與設(shè)置在第一密封部件和第二密封部件之間的吸氣管相連通，屏蔽門下框底部設(shè)置有進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣裝置與設(shè)置在第三密封部件和第四密封部件之間的進(jìn)氣管相連通；屏蔽門上框側(cè)邊沿上設(shè)置有氣壓監(jiān)控裝置。
【IPC分類】E06B7/28, B61B1/02, E06B5/20, E06B7/16, E06B3/46
【公開號(hào)】CN205189647
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520959116
【發(fā)明人】馮婷婷
【申請(qǐng)人】馮婷婷
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日