一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶設計制造領(lǐng)域，尤其涉及一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]艦船駕駛艙中窗體部分是拼接最多的部位之一，過多的拼接會影響結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性，現(xiàn)有的艦船沒有對窗體部分進行加固；艦船經(jīng)常在各種惡劣的環(huán)境中行駛，窗體結(jié)構(gòu)需要良好的密封性，在嚴寒的環(huán)境中，窗體框架熱脹冷縮會擠壓玻璃，造成玻璃破裂，會帶來嚴重的后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，來解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，包括窗框，所述窗框由四個窗框桿構(gòu)成，呈直角梯形，所述窗框內(nèi)安裝有玻璃，每個所述窗框桿上設置有折邊，所述折邊內(nèi)部設置有若干加固肋板，所述加固肋板呈三角形;每個所述窗框桿上安裝玻璃處均設置有塑料條，所述塑料條寬度與玻璃厚度相同，所述塑料條嵌入窗框桿中。
[0006]本實用新型提供一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述窗框四個角上均設置有擋板，所述擋板通過焊接固定在窗框桿上。
[0007]本實用新型提供一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，四個所述窗框桿上的塑料條相配合繞所述玻璃一周，所述塑料條采用聚酰胺樹脂制成。
[0008]本實用新型提供一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，四個所述窗框桿之間通過焊接固定。
[0009]本實用新型提供一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述加固肋板通過焊接固定在折邊內(nèi)部，每兩個加固肋板之間間隔15?20cm。
[0010]本實用新型提供一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述玻璃通過防水密封膠固定在窗框上。
[0011 ]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0012]①本實用新型在窗框桿上設置有折邊，折邊能加強窗框的強度，窗框部分是整個船舶拼接最密集的部位之一，折邊能讓窗框更加穩(wěn)固，為了進步一加強其牢固性，在折邊內(nèi)部設置加固肋板，三角形結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性，折邊內(nèi)部設置多個三角形的加固肋板，使其更加牢固和穩(wěn)定。
[0013]②本實用新型在窗框桿安裝玻璃處設置有塑料條，塑料條嵌入窗框桿中，作為玻璃和金屬窗框桿之間的介質(zhì)，船舶經(jīng)常會在嚴寒的環(huán)境中行駛，玻璃和金屬熱脹冷縮系數(shù)不同，在嚴寒的環(huán)境中，金屬的收縮幅度大于玻璃，可能會造成金屬的窗框擠壓玻璃，導致玻璃破裂，塑料條能起到緩沖作用，防止玻璃破裂，塑料條采用聚酰胺樹脂制成，性質(zhì)穩(wěn)定，耐熱耐寒性能好，具有良好的綜合性能，使用壽命長。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行詳細或者優(yōu)選地描述，其中，
[0015]圖1為本實用新型一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2為本實用新型一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)的加固肋板的示意圖；
[0017]圖3為本實用新型一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)的剖面圖。
[0018]圖中:1、窗框；11、窗框桿；12、折邊;2、玻璃;3、加固肋板;4、塑料條;5、擋板;6、防水密封膠。
【具體實施方式】
[0019]結(jié)合圖1至圖2對本實用新型一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)的實施例作進一步說明。
[0020]一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，包括窗框I，所述窗框I由四個窗框桿11構(gòu)成，呈直角梯形，所述窗框I內(nèi)安裝有玻璃2，其特征在于:每個所述窗框桿11上設置有折邊12，所述折邊12內(nèi)部設置有若干加固肋板3，所述加固肋板3呈三角形，折邊12加窗框桿I的強度，折邊12內(nèi)部設置加固肋板3使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和牢固；每個所述窗框桿11上安裝玻璃2處均設置有塑料條4，所述塑料條(4)寬度與玻璃2厚度相同，所述塑料條4嵌入窗框桿11中，塑料條4的作用是在嚴寒環(huán)境中金屬制成的窗框I和玻璃2發(fā)生熱脹冷縮時起到緩沖作用，防止玻璃2因擠壓而破裂。
[0021]所述窗框I四個角上均設置有擋板5，所述擋板5通過焊接固定在窗框桿上，擋板5用于固定玻璃2，四個所述窗框桿11上的塑料條4相配合繞所述玻璃2—周，所述塑料條4采用聚酰胺樹脂，環(huán)繞玻璃2—周的塑料條4能起到更好的緩沖效果，聚酰胺樹脂性質(zhì)穩(wěn)定，綜合性能好，使用壽命長，四個所述窗框桿11之間通過焊接固定，所述加固肋板3通過焊接固定在折邊12內(nèi)部，每兩個加固肋板3之間間隔15?20cm，多個加固肋板3使結(jié)構(gòu)更牢固，所述玻璃2通過防水密封膠6固定在窗框I上，防水密封膠6具有良好的密封性和防水性，防止風和水從窗縫滲入。
[0022]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，包括窗框(1)，所述窗框(1)由四個窗框桿(11)構(gòu)成，呈直角梯形，所述窗框(1)內(nèi)安裝有玻璃(2)，其特征在于:每個所述窗框桿(11)上設置有折邊(12)，所述折邊(12)內(nèi)部設置有若干加固肋板(3)，所述加固肋板(3)呈三角形;每個所述窗框桿(11)上安裝玻璃(2)處均設置有塑料條(4)，所述塑料條(4)寬度與玻璃(2)厚度相同，所述塑料條(4)嵌入窗框桿(11)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述窗框(1)四個角上均設置有擋板(5)，所述擋板(5)通過焊接固定在窗框桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于:四個所述窗框桿(11)上的塑料條(4)相配合繞所述玻璃(2)—周，所述塑料條(4)采用聚酰胺樹脂制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于:四個所述窗框桿(11)之間通過焊接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加固肋板(3)通過焊接固定在折邊(12)內(nèi)部，每兩個加固肋板(3)之間間隔15?20cm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述玻璃(2)通過防水密封膠(6)固定在窗框(1)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種艦船駕駛艙的加固窗體結(jié)構(gòu)，包括窗框，所述窗框由四個窗框桿構(gòu)成，呈直角梯形，所述窗框內(nèi)安裝有玻璃，每個所述窗框桿上設置有折邊，所述折邊內(nèi)部設置有若干加固肋板，所述加固肋板呈三角形；每個所述窗框桿上安裝玻璃處均設置有塑料條，所述塑料條寬度與玻璃厚度相同，所述塑料條嵌入窗框桿中。本實用新型設計加固了窗體結(jié)構(gòu)的強度，使其具有更好的牢固性和穩(wěn)定性，還能防止在嚴寒環(huán)境中玻璃破裂。
【IPC分類】E06B3/56, E06B3/72, B63B19/00
【公開號】CN205225003
【申請?zhí)枴緾N201521005379
【發(fā)明人】李鐵橋
【申請人】嘉興市偉佳船舶有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月8日