特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛的車門，尤其涉及一種國防特種軌道車輛的車門。
【背景技術(shù)】
[0002]用于運輸國防安全部件的特種車輛，其運輸要求保密、安全、可靠性能高。其產(chǎn)品運輸間的車門需安全可靠，具備防彈、密封等性能。同時，為了滿足大型武器運輸?shù)囊?，車門的通過尺寸需要具備較大的開度。
[0003]而現(xiàn)有車門無法滿足以上要求，需要設(shè)計一種用于以上特種軌道車輛的新型車門結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供了一種安全可靠、密封性能好、滿足大開度要求的特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，包括:若干門扇、鎖緊機構(gòu)和可調(diào)密封機構(gòu)；
[0006]所述門扇分為兩組，每組所包含的門扇之間通過折頁連接，兩組門扇對開并通過折頁與車體連接，每組所包含的門扇之間以及門扇與車體之間設(shè)置L型膠條，L型膠條兩個端頭中空，安裝在門扇一端并置于門扇端部所設(shè)的卡槽中，與L型膠條對應的另一門扇端部或車體端部為臺階型，臺階的兩平臺分別與L型膠條的兩個端頭相觸；
[0007]可調(diào)密封機構(gòu)設(shè)置在兩組門扇之間，包括L型膠條、擋板、擋塊，其中擋板安裝在一個門扇的一側(cè)并覆蓋門扇間的縫隙，擋板上位于門扇縫隙處設(shè)置擋塊，L型膠條分別安裝在兩門扇端部并置于門扇端部所設(shè)的卡槽中，L型膠條的兩個端頭分別與擋板及擋塊相觸；
[0008]每個門扇設(shè)置一個鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)包括鎖緊桿、固定環(huán)和鎖緊座，所述鎖緊桿通過套在其外的固定環(huán)安裝在門扇的一側(cè)，鎖緊座固定在車體上，鎖緊桿端頭與鎖緊座相扣。
[0009]本實用新型所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，設(shè)置多個門扇，使該車門有很大的凈通過寬度和高度，保證了大型武器在裝載中能順利通過車門，并且可根據(jù)裝載物品大小的需求自由選擇開啟門扇的數(shù)量，從而在滿足裝載大型武器的基礎(chǔ)上盡可能方便高效的進行小型物品的裝載，省時省力，對于厚重的門尤為如此；門扇之間以及門扇與車體之前的密封結(jié)構(gòu)，在固定環(huán)內(nèi)的鎖緊桿旋轉(zhuǎn)至與鎖緊座扣住時便發(fā)揮密封效果，L型膠條的兩個空心端頭受到擠壓，從而車門本身以及與車體之間完成密封并同時達到鎖緊功能，保證了運輸需求與運輸安全，為國防事業(yè)的安全提供保障;其中設(shè)置在兩組門扇之間的可調(diào)密封機構(gòu)，解決了車門開度大從而車門與車體之間存在一定安裝誤差的問題，兩組門扇之間不統(tǒng)一的門縫問題也得到解決。
[0010]為了達到更好的效果，本實用新型所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，可采用以下措施:[0011 ] 1.門扇包括門內(nèi)板、門外板、門骨架、防寒材及防彈板，門內(nèi)板和門外板粘接在門骨架上復合組成，內(nèi)部填充防寒材，防彈板固定在門骨架上。通過增加防彈板，使車門更加安全。由于防彈板較重，也使車門的多門扇結(jié)構(gòu)更具有必要性。
[0012]2.所述可調(diào)密封機構(gòu)中的擋板通過螺釘安裝在門扇上。更加方便的調(diào)整了兩組門扇之間門縫誤差造成的影響，使安裝更加便捷。
[0013]3.所述鎖緊桿端頭與鎖緊座配合處為凹凸形狀的鎖緊扣。從而達到相互扣住的效果O
[0014]4.所述鎖緊桿與門扇相應的位置還安裝掛鎖組成，所述掛鎖組成包括掛板、鎖鼻和掛鎖，其中掛板安裝在鎖緊桿上，鎖鼻固定在門扇上，掛板套上鎖鼻后用掛鎖鎖閉。從而進一步增加運輸安全。
[0015]5.所述門扇上還設(shè)有扶手。從而方便如此厚重車門的開關(guān)。
[0016]6.所述防彈板通過螺栓固定在門骨架上，門骨架在螺栓的位置均開有凹槽。
[0017]7.所述門內(nèi)板和門外板均為鋁板，門骨架為鋁型材?？梢詫崿F(xiàn)減重的目的。
[0018]8.所述門扇總厚度為48mm，防彈板20厚度為22mm。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0020]圖2為圖1的后視圖。
[0021 ]圖3為密封機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖4為鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖5為門扇斷面的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖中各件號說明:
[0025]1-L型膠條;2_門扇；3_螺釘;4_擋塊;5_擋板;6_卡槽;7_折頁;8-鎖緊機構(gòu)；9-扶手；10-車體；11-鎖緊桿；12-固定環(huán)；13-鎖緊座；14-可調(diào)密封機構(gòu)；15-掛鎖組成；16-門內(nèi)板；17-門外板;18-門骨架;19-防寒材;20-防彈板;21-螺栓。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖1至圖5對本實用新型所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)進一步詳細描述。
[0027]如圖1所示，本實用新型所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，由四個門扇2并排組成，其中兩邊的門扇分別通過三個折頁7與車體10相連，兩邊的門扇與其相鄰的門扇之間分別通過兩個折頁7連接。從而使中間的門扇可單獨打開，也可連同兩邊的門扇一起打開，該車門有很大的凈通過寬度和高度，保證了大型武器在裝載中能順利通過車門，并且可根據(jù)裝載物品大小的需求自由選擇開啟門扇的數(shù)量，從而使裝載便捷高效、省時省力。在門扇的外側(cè)固定折頁處，每處位置在門扇上均安裝補強鋼板，以增加門扇的安裝強度。
[0028]如圖3所示，所述兩邊的門扇2近車體一端安裝L型膠條I，L型膠條I兩端為空心圈狀，L型膠條I置于門扇上所設(shè)置的卡槽6內(nèi)，卡槽6與L型膠條I隨形，使L型膠條I受到擠壓時保持位置不變而只是兩端頭的空心圈受到擠壓變形;相應地，車體10端部為與L型膠條I形狀相匹配的臺階型，臺階的兩平臺分別與L型膠條I的兩個端頭相臨近或相接觸，從而使門鎖緊時L型膠條I在兩平臺的作用下受到擠壓達到密封;同理所述兩邊門扇遠離車體一端也為臺階型，與兩邊門扇相鄰的門扇在該端部安裝同上述結(jié)構(gòu)的L型膠條，從而完成兩邊門扇與其相鄰門扇的密封。
[0029]如圖1所示，可調(diào)密封機構(gòu)14設(shè)置在兩中間門扇之間，如圖3所示，包括L型膠條1、擋板5、擋塊4，其中擋板4通過螺釘3安裝在一個門扇的一側(cè)并覆蓋門扇間的縫隙，從而當大開度車門導致車門與車體之間產(chǎn)生較大誤差時，利用該活擋板可以遮擋、調(diào)整，保持門扇縫隙的均勻美觀;擋板4上位于門扇縫隙處設(shè)置擋塊5，L型膠條I分別安裝在兩門扇端部并置于門扇端部所設(shè)的卡槽6中，L型膠條I的兩個端頭分別與擋板5及擋塊4臨近或接觸;從而使門鎖緊時L型膠條I在擋板5及擋塊4作用下受到擠壓達到密封。
[0030]如圖2所示，每個門扇2上設(shè)置一個鎖緊機構(gòu)8，如圖4所示，該鎖緊機構(gòu)8包括鎖緊桿U、固定環(huán)12和鎖緊座13，所述鎖緊桿11通過套在其外的固定環(huán)12安裝在門扇2的一側(cè)，鎖緊座13固定在車體上，鎖緊桿11端頭與鎖緊座13通過凹凸形狀相扣，從而當鎖緊桿11旋轉(zhuǎn)至鎖緊座13處時，二者相互配合扣緊，門扇鎖緊的同時L型膠條I的兩個空心端頭受到擠壓，從而車門本身以及與車體之間完成密封并同時達到鎖緊功能。
[0031 ]如圖5所示，每個門扇均由門內(nèi)板16、門外板17、門骨架18、防寒材19及防彈板20組成，門扇總厚度為48mm，防彈板20厚度為22mm。為實現(xiàn)車門的減重，門內(nèi)板16和門外板17均為鋁板，門骨架18為鋁型材，門內(nèi)板16和門外板17粘接在門骨架18上復合組成，內(nèi)部填充防寒材19;防彈板20通過螺栓21固定在門骨架18上，在每處固定點對應的門內(nèi)側(cè)及門骨架上均設(shè)有補強板，防彈板20在螺栓21的位置均開有凹槽，留出固定的空間。
[0032]如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，包括:若干門扇、鎖緊機構(gòu)和可調(diào)密封機構(gòu);所述門扇分為兩組，每組所包含的門扇之間通過折頁連接，兩組門扇對開并通過折頁與車體連接，每組所包含的門扇之間以及門扇與車體之間設(shè)置L型膠條，L型膠條兩個端頭中空，安裝在門扇一端并置于門扇端部所設(shè)的卡槽中，與L型膠條對應的另一門扇端部或車體端部為臺階型，臺階的兩平臺分別與L型膠條的兩個端頭相觸碰;可調(diào)密封機構(gòu)設(shè)置在兩組門扇之間，包括L型膠條、擋板、擋塊，其中擋板安裝在一個門扇的一側(cè)并覆蓋門扇間的縫隙，擋板上位于門扇縫隙處設(shè)置擋塊，L型膠條分別安裝在兩門扇端部并置于門扇端部所設(shè)的卡槽中，L型膠條的兩個端頭分別與擋板及擋塊相觸碰;每個門扇設(shè)置一個鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)包括鎖緊桿、固定環(huán)和鎖緊座，所述鎖緊桿通過套在其外的固定環(huán)安裝在門扇的一側(cè)，鎖緊座固定在車體上，鎖緊桿端頭與鎖緊座相扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:門扇包括門內(nèi)板、門外板、門骨架、防寒材料及防彈板，門內(nèi)板和門外板粘接在門骨架上復合組成，內(nèi)部填充防寒材，防彈板固定在門骨架上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防彈板通過螺栓固定在門骨架上，門骨架在螺栓的位置均開有凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門內(nèi)板和門外板均為鋁板，門骨架為鋁型材。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門扇總厚度為48mm，防彈板厚度為22mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述可調(diào)密封機構(gòu)中的擋板通過螺釘安裝在門扇上。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊桿端頭與鎖緊座配合處為凹凸形狀的鎖緊扣。8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊桿與門扇相應的位置還安裝掛鎖組成，所述掛鎖組成包括掛板、鎖鼻和掛鎖，其中掛板安裝在鎖緊桿上，鎖鼻固定在門扇上，掛板套上鎖鼻后用掛鎖鎖閉。9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門扇上還設(shè)有扶手。
【專利摘要】一種特種軌道車輛的車門結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛領(lǐng)域，解決了運輸國防安全部件的特種車輛具有保密、安全、可靠性能高的運送要求；本實用新型包括：若干門扇、鎖緊機構(gòu)和可調(diào)密封機構(gòu)；所述門扇分為兩組，每組所包含的門扇之間通過折頁連接，兩組門扇對開并通過折頁與車體連接，每組所包含的門扇之間以及門扇與車體之間設(shè)置L型膠條，L型膠條兩個端頭中空，安裝在門扇一端并置于門扇端部所設(shè)的卡槽中，與L型膠條對應的另一門扇端部或車體端部為臺階型，臺階的兩平臺分別與L型膠條的兩個端頭相觸；本實用新型具有很大的凈通過寬度和高度，保證了大型武器在裝載中能順利通過車門，車門完成密封并同時達到鎖緊功能，保證了運輸需求與運輸安全。
【IPC分類】E06B7/23, E06B7/18, E06B5/10, E05C19/00, E06B3/70, E06B3/48
【公開號】CN205314824
【申請?zhí)枴緾N201520875100
【發(fā)明人】王姣, 楊亮, 周少紅, 孫彥
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月5日