一種電動窗簾機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種電動窗簾機(jī)，包括設(shè)有限位傳感器的軌道(2)、設(shè)置在軌道(2)內(nèi)的一對動力軌道車(3)和用于向動力軌道車(3)提供電源及控制信號的電器控制盒(1)；軌道(2)包括外軌道(8)和內(nèi)軌道(7)，外軌道(8)包括分別用于安裝窗簾及窗紗的左軌道及右軌道，內(nèi)軌道(7)與外軌道(8)之間的區(qū)域為動力軌道車(3)的安裝區(qū)(9)；動力軌道車(3)包括殼體(10)、安裝在殼體(10)內(nèi)的減速電機(jī)、設(shè)置在殼體(10)兩端的限位開關(guān)(18)和設(shè)置在殼體(10)外的主動輪組(12)及從動輪組(13)。本實用新型可以更好地滿足了市場需求，利用動力軌道車帶動窗簾和窗紗的開合，動力穩(wěn)定、故障率低且安裝簡單方便。
【專利說明】
一種電動窗簾機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電動窗簾機(jī)，屬于家居用品技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的電動窗簾機(jī)全部采用皮帶傳動或鋼絲傳動的傳統(tǒng)運動模式，主要存在以下問題:(I)、采用皮帶的傳動方式首先要定制皮帶長短的規(guī)格，而且需要二次進(jìn)入現(xiàn)場量取，影響安裝進(jìn)程；(2)、現(xiàn)有的窗簾機(jī)是單軌道，無法滿足部分客戶同時掛窗簾和窗紗的特殊需求；(3)、安裝和維修維護(hù)都很復(fù)雜，且鋼絲傳動方式的故障率較高，市場滿意度差。鑒于上述原因，迫切需要一種新的電動窗簾機(jī)滿足更高的市場需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種安裝方便、實用可靠，具有雙軌道的電動窗簾機(jī)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]本實用新型的一種電動窗簾機(jī)，包括設(shè)有限位傳感器的軌道、設(shè)置在軌道內(nèi)的一對動力軌道車和用于向動力軌道車提供電源及控制信號的電器控制盒;所述軌道包括外軌道和內(nèi)軌道，外軌道包括分別用于安裝窗簾及窗紗的左軌道及右軌道，所述內(nèi)軌道與外軌道之間的區(qū)域為動力軌道車的安裝區(qū)；所述動力軌道車包括殼體、安裝在殼體內(nèi)的減速電機(jī)、設(shè)置在殼體兩端的限位開關(guān)和設(shè)置在殼體外的主動輪組及從動輪組。
[0006]上述動力軌道車和電器控制盒上均安裝有航空插座，通過電源連接線將電器控制盒與動力軌道車連接。
[0007]上述軌道由鋁合金制成。
[0008]上述電器控制盒連接于軌道一端。
[0009]上述安裝區(qū)內(nèi)設(shè)有與主動輪組和從動輪組配合用于使動力軌道車滑動的滑動結(jié)構(gòu)。
[0010]上述滑動結(jié)構(gòu)具體采用的是一對齒條。
[0011]上述動力軌道車的殼體下部通過活動關(guān)節(jié)連接一連桿，連桿的自由端設(shè)有用于懸掛窗簾或窗紗的懸掛部。
[0012]上述電器控制盒內(nèi)安裝有電子遙控集成控制模塊。
[0013]上述動力軌道車還包括負(fù)荷牽引裝置，所述負(fù)荷牽引裝置包括牽引滑輪和用于調(diào)整負(fù)荷牽引力度的彈簧，所述牽引滑輪部分地從殼體頂部露出并且與軌道頂部的內(nèi)壁接觸。
[0014]本實用新型的有益之處在于:本實用新型的電動窗簾機(jī)結(jié)構(gòu)新穎、堅固耐用且安全可靠，其中軌道采用了可同時懸掛窗簾和窗紗的雙軌設(shè)計，更好地滿足了市場需求，利用動力軌道車帶動窗簾和窗紗的開合，動力穩(wěn)定、故障率低且安裝簡單方便，具有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的一種電動窗簾機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的電動窗簾機(jī)的主視圖；
[0017]圖3是圖1的電動窗簾機(jī)的右視圖；
[0018]圖4是本實用新型的一種電動窗簾機(jī)的電器控制中心的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是圖4的電器控制中心的主視圖；
[0020]圖6是本實用新型的一種電動窗簾機(jī)的動力軌道車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖7是圖6的動力軌道車的主視圖；
[0022]圖8是圖6的動力軌道車的右視圖；
[0023]圖9是本實用新型的一種電動窗簾機(jī)的軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10是本實用新型的一種電動窗簾機(jī)的軌道與動力軌道車配合時的示意圖。
[0025]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、電器控制盒，2、軌道，3、動力軌道車，4、電源插座，5、航空插座，6、電子遙控集成控制模塊，7、內(nèi)軌道，8、外軌道，9、安裝區(qū)，10、殼體，12、主動輪組，13、從動輪組，14、齒條，15、活動關(guān)節(jié)，16、連桿，17、懸掛部，18、限位開關(guān)，19、牽引滑輪，20、彈簧。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0027]參見圖1至圖3，本實用新型的電動窗簾機(jī)包括:電器控制盒1、軌道2以及一對動力軌道車3，其中，參見圖4和圖5，電器控制盒I連接于軌道2的一端，在其上設(shè)計一220V電源插座4與市電連接，經(jīng)轉(zhuǎn)化為24V開關(guān)電源，動力軌道車3和電器控制盒I上均安裝有航空插座5，通過電源連接線將電器控制盒I與動力軌道車3電連接，工作過程中，電器控制盒I向動力軌道車3提供動力源(供電)。在電器控制盒I內(nèi)安裝有電子遙控集成控制模塊6以方便遙控操作，這是很容易理解和實現(xiàn)的，本實用新型中不作贅述。
[0028]本實用新型首創(chuàng)了雙軌道2設(shè)計，即如圖9所示，軌道2由鋁合金制成，包括內(nèi)軌道7和外軌道8，分別用于懸掛窗簾和窗紗，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的一大難題，更好地滿足了市場需求。在內(nèi)軌道7和外軌道8之間為安裝動力軌道車3的安裝區(qū)9，動力軌道車3與軌道2的配合狀態(tài)如圖10所示，工作過程中，動力軌道車3沿軌道2內(nèi)的安裝區(qū)9滑動即可帶動窗簾和窗紗開合，穩(wěn)定可靠。
[0029]具體地，如圖6至圖8所示，動力軌道車3包括:殼體10、安裝于殼體10內(nèi)的24V直流渦輪減速電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動的并設(shè)置于殼體10外的主動輪組12和從動輪組13，主動輪組12和從動輪組13并排地等高設(shè)置，在軌道2的安裝區(qū)9內(nèi)形成有與主動輪組12和從動輪組13配合以使動力軌道車3滑動的滑動結(jié)構(gòu)，本實施例中采用一對尼龍齒條14作為滑動結(jié)構(gòu)，如圖10所示，主動輪組12和從動輪組13即可在電機(jī)的驅(qū)動下無障礙地在尼龍齒條14上滑動。
[0030]需要說明的是，前面所述的“主動輪組12”和“從動輪組13”分別是指兩個對稱設(shè)置的主動輪和兩個對稱設(shè)置的從動輪，如圖8所示，這樣的結(jié)構(gòu)能夠使得動力軌道車3的運行更加平穩(wěn)可靠，降低故障率。
[0031]進(jìn)一步地，如圖6和圖7所示，在動力軌道車3的殼體10下部通過活動關(guān)節(jié)15連接一連桿16，在連桿16的自由端設(shè)計有懸掛部17用于懸掛窗簾或窗紗，調(diào)整活動關(guān)節(jié)15即可調(diào)節(jié)窗簾或窗紗的高低度，十分方便;而且可以將窗簾的整體重力均勻地分散至動力軌道車3上，避免局部受力過大損壞動力軌道車3。
[0032]為了將動力軌道車3停在合適的位置，避免其滑出軌道2，如圖7所示，在殼體10兩端(左右兩端)均設(shè)置有限位開關(guān)18，相應(yīng)地，在軌道2上設(shè)置有限位傳感器(圖中未示出)，方便對動力軌道車3的位置進(jìn)行限制，當(dāng)限位傳感器檢測到限位開關(guān)18時，電機(jī)則停止驅(qū)動主動輪組12和從動輪組13。
[0033]作為本實施例的進(jìn)一步改進(jìn)，該動力軌道車3還包括一牽引裝置，具體地，牽引裝置包括:牽引滑輪19和調(diào)整牽引力度的彈簧20，牽引滑輪19部分地從殼體10頂部露出并且與軌道2頂部的內(nèi)壁接觸，如圖10所示，能夠有效防止動力軌道車3發(fā)生打滑問題。
[0034]綜上，本實用新型的電動窗簾機(jī)結(jié)構(gòu)新穎、堅固耐用且安全可靠，其中軌道2采用了可同時懸掛窗簾和窗紗的雙軌設(shè)計，更好地滿足了市場需求，利用動力軌道車3帶動窗簾和窗紗的開合，動力穩(wěn)定、故障率低且安裝簡單方便，具有良好的市場前景。
[0035]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動窗簾機(jī)，其特征在于，包括設(shè)有限位傳感器的軌道(2)、設(shè)置在軌道(2)內(nèi)的一對動力軌道車(3)和用于向動力軌道車(3)提供電源及控制信號的電器控制盒(I);所述軌道(2)包括外軌道(8)和內(nèi)軌道(7)，所述外軌道(8)包括分別用于安裝窗簾及窗紗的左軌道及右軌道，所述內(nèi)軌道(7)與外軌道(8)之間的區(qū)域為動力軌道車(3)的安裝區(qū)(9);所述動力軌道車(3)包括殼體(I O )、安裝在殼體(1)內(nèi)的減速電機(jī)、設(shè)置在殼體(I O)兩端的限位開關(guān)(18)和設(shè)置在殼體(10)外的主動輪組(12)及從動輪組(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述動力軌道車(3)和電器控制盒(I)上均安裝有航空插座(5)，通過電源連接線將電器控制盒(I)與動力軌道車(3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述軌道(2)由鋁合金制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述電器控制盒(I)連接于軌道(2)一端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述安裝區(qū)(9)內(nèi)設(shè)有與主動輪組(12)和從動輪組(13)配合用于使動力軌道車(3)滑動的滑動結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述滑動結(jié)構(gòu)具體采用的是一對齒條(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述動力軌道車(3)的殼體(10)下部通過活動關(guān)節(jié)(15)連接一連桿(16)，所述連桿(16)的自由端設(shè)有用于懸掛窗簾或窗紗的懸掛部(17)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述電器控制盒(I)內(nèi)安裝有電子遙控集成控制模塊(6)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的電動窗簾機(jī)，其特征在于，所述動力軌道車(3)還包括負(fù)荷牽引裝置，所述負(fù)荷牽引裝置包括牽引滑輪(19)和用于調(diào)整負(fù)荷牽引力度的彈簧(20)，所述牽引滑輪(19)部分地從殼體(10)頂部露出并且與軌道(2)頂部的內(nèi)壁接觸。
【文檔編號】A47H5/02GK205568604SQ201620193097
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】沙育明
【申請人】昆山馳程科技工業(yè)有限公司