專利名稱:一種汽車輪胎維修架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎維修架，包括底板、輪胎，所述底板的下端設(shè)有滾輪，所述底板上端設(shè)有對(duì)稱布置的第一V型伸縮桿與第二V型伸縮桿，所述第一V型伸縮桿、第二V型伸縮桿上端與頂板相連接，所述第一V型伸縮桿與第二V型伸縮桿的中部上設(shè)有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述頂板的中間凹槽處設(shè)有輪胎固定盤，所述輪胎固定盤與輪胎相連接。本實(shí)用新型能夠?qū)⒉鹦断碌妮喬ス潭ㄔ诰S修架上進(jìn)行修理，提高維修效率，而且當(dāng)維修后的輪胎可以通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)頂板的高度，將輪胎固定在車輛上，避免工人將輪胎舉起安裝，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
【專利說明】一種汽車輪胎維修架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車輪胎維修架。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(EV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。汽車作為人們傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)使用了相當(dāng)一段時(shí)間，但汽車在行駛時(shí)需要耗費(fèi)大量的能源，并且其排放的尾氣亦會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，人們正在逐步的減少汽車的使用，提倡低碳出行。
[0003]電動(dòng)車因其便捷、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，符合國(guó)家節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)政策，而成為廣受歡迎的代步工具，尤其適合作為老人、殘疾人的代步工具。通常，在汽車輪胎修理時(shí)，汽車放置在距離地面一定高度的修理上，以便準(zhǔn)備修
[0004]理。在拆卸汽車輪胎時(shí)，首先要用電動(dòng)螺栓松緊機(jī)松開輪胎的固定螺栓，然后修理人員需要將輪胎手動(dòng)取下，在維修時(shí)，將輪胎放置在地面上維修不方便，而且安裝輪胎時(shí)，修理人員需要將輪胎手動(dòng)舉起，然后進(jìn)行安裝，因此，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車輪胎維修架。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車輪胎維修架，包括底板、輪胎，所述底板的下端設(shè)有滾輪，所述底板上端設(shè)有對(duì)稱布置的第一 V型伸縮桿與第二 V型伸縮桿，所述第一 V型伸縮桿、第二 V型伸縮桿上端與頂板相連接，所述第一 V型伸縮桿與第二 V型伸縮桿的中部上設(shè)有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述頂板的中間凹槽處設(shè)有輪胎固定盤，所述輪胎固定盤與輪胎相連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)桿的一端上設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)桿為螺桿，且螺桿與移動(dòng)塊螺紋連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一 V型伸縮桿、第二 V型伸縮桿兩端與底板、頂板之間為鉸接連接。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型能夠?qū)⒉鹦断碌妮喬ス潭ㄔ诰S修架上進(jìn)行修理，提高維修效率，而且當(dāng)維修后的輪胎可以通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)頂板的高度，將輪胎固定在車輛上，避免工人將輪胎舉起安裝，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

【附圖說明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.底板；2.滾輪；3.第一 V型伸縮桿；4.第一 V型伸縮桿；5.頂板；6.移動(dòng)塊；7.調(diào)節(jié)桿；8.調(diào)節(jié)手柄；9.輪胎固定盤；10.輪胎。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]一種汽車輪胎維修架，包括底板1、輪胎10，所述底板I的下端設(shè)有滾輪2，所述底板I上端設(shè)有對(duì)稱布置的第一 V型伸縮桿3與第二 V型伸縮桿4,所述第一 V型伸縮桿3、第二 V型伸縮桿4兩端與底板1、頂板5之間為鉸接連接，這樣第一 V型伸縮桿3、第二 V型伸縮桿4可以實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)整。所述第一 V型伸縮桿3、第二 V型伸縮桿4上端與頂板5相連接，所述第一 V型伸縮桿3與第二 V型伸縮桿4的中部上設(shè)有移動(dòng)塊6，所述移動(dòng)塊6之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿7，其中所述調(diào)節(jié)桿7為螺桿，且螺桿7與移動(dòng)塊6螺紋連接。所述調(diào)節(jié)桿7的一端上設(shè)有調(diào)節(jié)手柄8。所述頂板5的中間凹槽處設(shè)有輪胎固定盤9，所述輪胎固定盤9與輪胎10相連接。
[0017]工作時(shí)，將拆卸下的輪胎10通過輪胎固定盤9固定在維修架的頂板5上進(jìn)行修理，提高維修效率，而且當(dāng)維修后的輪胎10可以通過調(diào)節(jié)手柄8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿7，調(diào)整移動(dòng)塊6之間的距離，從而完成調(diào)節(jié)頂板5的高度，將輪胎10固定在車輛上，避免工人將輪胎10舉起安裝，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎維修架，包括底板(I)、輪胎(10)，所述底板(I)的下端設(shè)有滾輪(2)，其特征在于:所述底板(I)上端設(shè)有對(duì)稱布置的第一 V型伸縮桿(3)與第二 V型伸縮桿(4)，所述第一 V型伸縮桿(3)、第二 V型伸縮桿(4)上端與頂板(5)相連接，所述第一 V型伸縮桿(3)與第二 V型伸縮桿(4)的中部上設(shè)有移動(dòng)塊(6)，所述移動(dòng)塊(6)之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿(7)，所述頂板(5)的中間凹槽處設(shè)有輪胎固定盤(9)，所述輪胎固定盤(9)與輪胎(10)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎維修架，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿(7)的一端上設(shè)有調(diào)節(jié)手柄(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎維修架，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿(7)為螺桿，且螺桿(7)與移動(dòng)塊(6)螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎維修架，其特征在于:所述第一V型伸縮桿(3)、第二 V型伸縮桿(4)兩端與底板(I)、頂板(5)之間為鉸接連接。
【文檔編號(hào)】B25H1-06GK204295657SQ201420620623
【發(fā)明者】張世聰 [申請(qǐng)人]張世聰