專利名稱：自行式防汛鋼閘門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防汛閘門，更具體地說，本實用新型涉一種能自行驅(qū)動將閘門從門庫移動到防汛墻的自行式防汛鋼閘門。
在公知的技術(shù)中，為防御汛期江河海水的侵入，港口碼頭防汛墻道路的通道處，必須設(shè)置防汛閘門。多年來，大多防汛閘門是多塊拼裝的，一般采用人工合閘的安裝方法，多名操作人員將分段的鋼閘門抬入防汛墻的門墩中，旋緊連接螺栓，再壓緊密封防水的止水橡膠?？墒?，防汛閘門傳統(tǒng)的人工合閘方法，工人勞動強度大，作業(yè)時間長，安裝大寬度防汛閘門，還需要起重機械配合和更多的操作人員，更加費時費力。
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有人工安裝防汛閘門的不足，提供一種自行式防汛鋼閘門，配置的液壓系統(tǒng)可將防汛鋼閘門起升或降下，行走機構(gòu)帶動閘門在防汛墻門庫和防汛墻之間移動，鋼閘門上的油缸頂向門墩，將嵌有止水橡膠的鋼閘門壓緊防汛墻或復(fù)位，有效發(fā)揮防汛作用。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是自行式防汛鋼閘門由閘門鋼結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、前后車架、行走機構(gòu)、橡膠密封止水件等組成。鋼閘門設(shè)置液壓系統(tǒng)，海側(cè)和底部嵌有止水橡膠，它的前后是驅(qū)動車架和行走機構(gòu)，當潮汛來臨時，在閘門和車架之間的油缸頂出，將閘門抬起，行走機構(gòu)帶動閘門從門庫移動到兩防汛墻之間，然后將閘門下降，同時閘門陸側(cè)的油缸將嵌有止水橡膠的閘門緊緊壓住防汛墻。潮汛期過后，液壓系統(tǒng)將閘門復(fù)位，行走機構(gòu)把它移動到閘門門庫里。在斷電情況下，可以手動操作完成防汛閘門的開啟。
本實用新型的有益效果是，改變了傳統(tǒng)防汛閘門開閉時，需要吊裝機械和多名操作人員配合操作、費時費力的狀況，自行式閘門通過行走機構(gòu)和液壓油缸的控制，只要人工輔助即可迅速、方便開閉防汛墻，操作勞動強度低，鋼閘門結(jié)構(gòu)堅固，維修簡單，防汛安全可靠。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的外視圖。
圖2是本實用新型的前驅(qū)動車架結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型的后驅(qū)動車架結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實用新型的側(cè)面和底面密封防水結(jié)構(gòu)圖。
圖中閘門1 后驅(qū)動車架2 前驅(qū)動車架3 行走機構(gòu)4側(cè)向油缸5 頂升油缸6 防汛墻門庫7 導(dǎo)向軌道8 車輪9 門墩10手動驅(qū)動機構(gòu)11 手動千斤頂12 止水橡膠13在圖中，自行式防汛鋼閘門由閘門鋼結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、前后車架、行走機構(gòu)、橡膠密封止水件等組成。閘門1為三組工字鋼梁組成的箱型結(jié)構(gòu)，設(shè)置側(cè)向油缸5和頂升油缸6，外側(cè)和底部布置I型和P型止水橡膠13，通過前后驅(qū)動車架2、3下部行走機構(gòu)4，使閘門的車輪9在導(dǎo)向軌道8上運行。
下面結(jié)合圖2、圖3、圖4對運用油缸和手動機構(gòu)實施閘門1的開或關(guān)的技術(shù)作進一步說明。頂升油缸6在前驅(qū)動車架3和后驅(qū)動車架2上部對稱布置，用螺栓連接，油缸上端面和門架之間的距離為15-20毫米。側(cè)向油缸5在門架兩端上、下對稱布置，和門架焊接的法蘭用螺栓連接，油缸的壓力要調(diào)整到能使閘門止水橡膠13起到密封防水的作用。啟動頂升油缸6將在防汛墻門庫7內(nèi)的閘門1抬起，行走機構(gòu)4帶動閘門1從門庫7移動到兩防汛墻之間，再將閘門1下降。此時閘門1陸側(cè)的側(cè)向油缸5啟動，將嵌有止水橡膠13的閘門1緊緊壓住海側(cè)的防汛墻門墩10。側(cè)向和頂升油缸的復(fù)位，行走機構(gòu)4把閘門1移動到防汛墻門庫7里。
配置的手動驅(qū)動機構(gòu)11安裝在前驅(qū)動車架3和后驅(qū)動車架2同一側(cè)的下部，一套齒輪減速裝置的輸入、輸出端分別和驅(qū)動手柄、前后驅(qū)動車架的減速器輸入端連接。手動千斤頂12在門架兩端中間對稱布置，和門架焊接的法蘭用螺栓連接。在斷電的情況下，可以人力驅(qū)動行走機構(gòu)4使閘門的到位和復(fù)位，用手動千斤頂12壓緊閘門止水橡膠13。
權(quán)利要求1.一種自行式防汛鋼閘門，由閘門鋼結(jié)構(gòu)、液壓油缸、前后車架、行走機構(gòu)、橡膠密封止水件等組成，其特征是箱型結(jié)構(gòu)的鋼閘門設(shè)置液壓油缸和千斤頂，海側(cè)和底部配置止水橡膠，前后是驅(qū)動車架，車架的下是行走機構(gòu)，車輪行走由行走機構(gòu)或手動機構(gòu)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式防汛鋼閘門，其特征是鋼閘門海側(cè)和底部嵌有I型和P型止水橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式防汛鋼閘門，其特征是鋼閘門兩端海側(cè)上下安裝液壓油缸，陸惻上下和中間分別安裝液壓油缸、千緊頂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式防汛鋼閘門，其特征是鋼閘門底部中間是導(dǎo)向輪。
專利摘要本實用新型公開了一種自行式防汛鋼閘門，可自行帶動閘門移位和升降、壓緊止水橡膠，操作勞動強度低，閘門結(jié)構(gòu)堅固，維修簡單，防汛安全可靠。它由閘門鋼結(jié)構(gòu)、液壓油缸、前后車架、行走機構(gòu)、橡膠密封止水件等組成。配置的液壓油缸可將防汛閘門升起或降下，行走機構(gòu)帶動鋼閘門在防汛墻門庫和防汛墻之間移動，鋼閘門兩側(cè)的油缸可自動頂向門墩，將帶有止水橡膠的鋼閘門壓緊防汛墻或復(fù)位。斷電時，可以實施手動開啟閘門。本實用新型適合港口碼頭開啟大跨度防汛鋼閘門作業(yè)。
文檔編號E02B5/00GK2633949SQ0322850
公開日2004年8月18日 申請日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者包起帆, 張斌, 鄒鷹, 張平, 楊培興 申請人:上海國際港務(wù)(集團)有限公司